Orașul Messina
| Orașul Messina | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | vaporier de pasageri (1910-1911 și 1912-1915) crucișător auxiliar (1911-1912 și 1915-1916) |
| Clasă | Oraș |
| Proprietate | Căile Ferate de Stat (1910-1915) Regia Marina (cerință 1915-1916) |
| Constructori | Odero |
| Loc de munca | Șantierul naval Sestri Ponente , Sestri Ponente |
| Setare | 1909 |
| Lansa | 1910 |
| Intrarea în serviciu | 1910 (ca navă civilă) |
| Soarta finală | torpilat și scufundat de submarinul U 15 la 23 iunie 1916 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 3400 t |
| Tonajul brut | 3495 sau 3517 grt grt |
| Lungime | 110,8 m |
| Lungime | 12,8 m |
| Proiect | 5,7 m |
| Propulsie | 3 turbine cu abur putere 12.000 CP 2 elice |
| Viteză | 20 noduri (37,04 km / h ) |
| Armament | |
| Armament | |
date preluate de la Marina [1] , Uboat.net și New York Times | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Orașul Messina era un crucișător auxiliar al Regia Marina , fost vapor de pasageri italian.
Istorie
Construit între 1909 și 1910 [2] [3] , unitatea făcea parte dintr-o serie de patru vapoare rapide de pasageri comandate de Căile Ferate de Stat (celelalte trei erau Orașul Palermo , Orașul Siracuza și Orașul Catania ) [4] . Aceste unități, similare în caracteristicile generale, diferă în ceea ce privește aparatul de propulsie și, prin urmare, și în aspect [5] . Chiar înainte de izbucnirea primului război mondial, se prevedea, în planurile Marinei Regale , că, în caz de război, cele patru nave, în virtutea vitezei lor remarcabile (20 de noduri), vor fi rechiziționate, armate și utilizate ca crucișătoare auxiliare [4] .
Din acest motiv, în 1911-1912, când a izbucnit războiul italo-turc , unitatea, ca și celelalte trei nave cu aburi similare, a fost rechiziționată și înarmată ca crucișător auxiliar , luând astfel parte la acest conflict [6] . Odată ostilitățile, orașul Messina a revenit la linia de servicii pentru pasageri.
Cu puțin timp înainte de intrarea Italiei în Primul Război Mondial , orașul Messina era obligatoriu, înarmat cu patru tunuri de 120/40 mm, înregistrate în rolul flotei auxiliare a statului de crucișător auxiliar [2] [4] . La 24 mai 1915, data intrării în război, nava avea sediul la Brindisi , sub comanda căpitanului fregatei Manzillo [4] . Ulterior, unitatea a fost agregată la secțiunea a II-a a grupului 1 al diviziei navale a IV-a [4] .
Transferată în Marea Adriatică Superioară la scurt timp după începerea războiului, nava s-a întors la Brindisi la 8 septembrie 1915, pentru a întări formațiunile deja amplasate acolo [4] .
Orașul Messina a fost folosit ca transport de trupe , precum și în croazierele de supraveghere ale barajului canalului Otranto . El nu a participat la evenimente majore de război.
Spre mijlocul anului 1916 unitatea a fost repartizată grupului de croaziere auxiliare Brindisi, împreună cu unitățile Orașul Cagliari , Orașul Catania , Orașul Sassari și Orașul Siracuza [4] .
La șase dimineața zilei de 23 iunie 1916, orașul Messina , sub comanda căpitanului fregatei Accame, a navigat de la Valona împreună cu distrugătorul francez Fourche , pentru o croazieră pentru a proteja derivații [7] în Canele d'Otranto [ 4] [8] . Cele două nave, procedând cu o viteză de 18 noduri (cu Orașul Messina la aproximativ 800-1000 de metri înspre Fourche ), au păstrat cursul spre sud-vest până la 7.10, apoi spre sud până la 7.50, și apoi s-au apropiat de vest până acum [ 8] . La ora 8.35 din acea zi, însă, trezirile a două torpile de pe tribord au fost văzute de la bordul crucișătorului auxiliar, la o distanță de doar 350 de metri: comandantul Accame a ordonat manevre evazive și câteva tunuri au deschis focul asupra celor două arme, dar torpilele a lovit nava la pupa : Orașul Messina s-a scufundat în două minute [8] , în poziția 40 ° 09 'N și 18 ° 48' E (sau 40 ° 10 'N și 18 ° 54' E), la aproximativ douăzeci de mile est de Otranto [3] [4] . În ciuda rapidității scufundării, aproape tot echipajul a reușit să coboare rapid majoritatea bărcilor de salvare și a plutelor și să ajungă în siguranță [8] . Fourche-ul a raportat incidentul din Brindisi și Valona care a cerut trimiterea de unități de salvare, în timp ce urmăreau submarinul atacant - care era austro-ungar U 15 -, crezând, în urma apariției unui petic de petrol, că l-ar fi deteriorat sau scufundat; apoi s-a apropiat de bărci, explicându-le să aștepte sosirea ajutorului și a pus niște bărci de salvare în mare pentru a recupera naufragii aflați pe mare și care aveau nevoie de ajutor, salvând aproximativ patruzeci dintre ei, dintre care mulți au fost răniți [8] . Cu toate acestea, U 15 a scăpat nevătămat de urmărire și a început din nou atacul - favorizat de ceață [4] (care a redus vizibilitatea la 4-5 mile [8] ). La ora zece, distrugătorul francez, în timp ce se apropia de o plută răsturnată la 14 noduri, a fost lovit de o torpilă și, rupt în două, sa scufundat în jumătate de minut [4] [8] .
U 15 a condus off ca ajutor a sosit (primul distrugator italian Nembo și Casque francez, urmat de un alt distrugator Franceze, Protet - care a salvat 42 de oameni de la Fourche și 22 de italieni, dintre care 15 au fost recuperate deja anterior de Nimicitorul scufundată - , și de patru italieni [8] ), care au recuperat nouă zecimi din cele două echipaje [4] .
Printre echipajele orașului Messina au fost 33 de morți și 302 de supraviețuitori, în timp ce pierderile Fourche s-au ridicat la 19 bărbați dintr-un total de 85 [4] .
Notă
- ^ datele de pe cardul orașului Palermo sunt folosite, în loc de cele ale orașului Messina , deoarece acestea din urmă sunt probabil incorecte și se referă la o unitate cu același nume, deoarece orașul Messina în cauză este citat ca fiind similar , dacă nu gemene, ale orașului Palermo și ale celorlalte două unități din seria City (și, de fapt, datele furnizate de Regia Marina în momentul torpilei coincid cu acestea diferite de acesta, precum și de cele furnizate de alte site-uri - Uboat.net și New York Times - în orașul Messina
- ^ a b Almanahul Naval Istoric - Orașul Palermo și Almanahul Naval Istoric - Orașul Messina
- ^ a b Uboat.net - Orașul Messina
- ^ a b c d e f g h i j k l m Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , pp. 26-79-97-118-146-149
- ^ în special, orașul Catania diferea de celelalte unități, deoarece avea trei pâlnii, în locul celor două orașe Messina , oraș Palermo și oraș Siracuza .
- ^ The Postal Gazette
- ^ bărci de pescuit înarmate însărcinate cu așezarea și monitorizarea barierelor de retal ale canalului Otranto
- ^ a b c d e f g h Torpilleur Fourche
