Clasa Almirante Brown (distrugător)
| Clasa Almirante Brown | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | distrugător |
| Clasă | MEKO 360H2 |
| Proprietate |  Armada Republicii Argentina |
| Loc de munca | Blohm + Voss - Hamburg - Germania |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 3360 GRT |
| Lungime | 125,9 m |
| Lungime | 14 m |
| Proiect | 5,8 m |
| Propulsie | COGOG : |
| Viteză | Maxim: Tyne 20,5 noduri Olympus 30,5 noduri |
| Autonomie | 4500 mile la 18 noduri |
| Echipaj | 198 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | radar :
Sonar : Atlas 80 |
| Sisteme defensive |
|
| Armament | |
| Armament |
Torpile : |
| Avioane | 2 Alouette III sau Fennec elicoptere |
Armate mondiale astăzi | |
| Intrări din clasa Destroyer pe Wikipedia | |
De MEKO 360H2 distrugători din clasa Almirante Brown sunt cele mai puternice nave ale marinei argentiniene . Dezvoltat și produs de germanul Blohm + Voss la sfârșitul anilor șaptezeci , proiectul MEKO 360 este un tip de navă de război aparținând familiei MEKO ; clasificate ca distrugătoare în marina argentiniană, au capacități similare cu cele ale unei fregate . Aceste nave sunt o marfă tipică de export, fiind designul și construcția germană, arme italiene, torpile și rachete sol-aer, rachete franceze anti-nave, motoare britanice și electronice olandeze la bord.
Origine
În 1978 , marina argentiniană a decis să-și modernizeze flota comandând patru dintre aceste unități de la șantierele navale germane. Inițial, argentinienii doreau ca șase unități de acest tip să fie aduse online, dintre care patru să fie construite pe propriile curți. Acordul final a văzut construirea a patru unități de acest tip, toate construite în șantierele navale germane și șase Espora corvete construite sub licență germană în Argentina . Un contract de proporții similare în aceiași ani au fost semnate de către Irak , care a ordonat patru de tip Lupo fregate, șase de tip Al Assad- corvete și o Stromboli clasă navă de aprovizionare cu șantierele navale italiene, dar contractul nu a fost îndeplinită în ciuda construirea navelor datorită embargoului de război datorat mai întâi războiului Iran-Irak și mai târziu războiului din Golf .
La momentul comenzii argentiniene, a existat o competiție cu navele Maestrale , care nu trebuiau încă să intre în serviciu, și pe baza Lupo care fusese comandată șantierelor navale italiene de Peru și Venezuela .
Navele italiene ar fi rezistat comparației în termeni de performanță și ar fi permis dialogul cu o structură mult mai simplificată, deoarece ar putea fi construite aproape complet în Italia, fără dialog cu furnizorii multinaționali.
Dar doi factori au împiedicat această posibilitate. Primul de natură politică, ca atunci când comisia argentiniană a sosit în Italia pentru a evalua posibila achiziție a Mistralului, au avut loc demonstrații puternice ale lucrătorilor de pe șantierele de construcții, având în vedere că Argentina era guvernată de o dictatură militară de extremă dreapta. Al doilea a fost poate și mai important, deoarece Maestrale erau practic mijloace convenționale, în timp ce MEKO-urile erau un concept cu totul nou, cel al navei de containere cu o structură modulară.
Contractul pentru construirea în Germania a MEKO 360H2 și, sub licență în Argentina , a corvetelor MEKO 140 , a fost semnat în Germania de Vicealmirante Lambruschini. [1]
Acel contract, de mare importanță, a văzut predarea și o eră constructivă, între șantierele navale italiene, care timp de câțiva ani au fost cele mai active în exporturi, cu cele germane.
Proiect
La fel ca toate navele de tipul lor, MEKO 360 constă dintr-o carenă mare cu componente interne modulare și înlocuibile. Arhitectura modulară facilitează modernizarea tuturor subsistemelor (armament, electronică și multe altele) și crește longevitatea vehiculului. Capacitatea de a rezista și de a conține daune este, de asemenea, o parte a conceptului MEKO, având modulele funcționale o oarecare independență în ceea ce privește ventilația, sursa de alimentare și multe altele.
Coca este dată de o singură punte continuă, cu un cal mic de arc și un unghi dublu al laturilor. Suprastructurile constau dintr-un singur bloc, cu o structură solidă și compactă. În suprastructuri, care reprezintă aproximativ 60% din lungimea totală, există două punți, în timp ce un al treilea pachet este cel al stației de cârmă. Există doi copaci, unul deasupra părții posterioare a tabloului de bord, cu o structură piramidală trunchiată, celălalt în spatele pâlniei. Pupa este oglindită, deschisă cu o structură sub puntea de zbor. Designul general este foarte curat, rațional, cu un pod similar cu cel al navelor comerciale și spațiu suficient pentru echipaj.
Propulsie
Sistemul motorului este în configurație COGOG , nu mai este preluat niciodată de navele MEKO, adică o combinație de turbine cu gaz Rolls Royce , cu două Tyne pentru viteza de croazieră și două Olympus de 51000 CP pentru repere de mare viteză. Turbinele sunt mai eficiente decât motorina cu o putere și viteză ridicate, dar sub 20 de noduri, motorina este mai eficientă, așa că, în general, motoarele de croazieră sunt diesel. Gama nu este de fapt foarte bună pentru călătorii lungi, chiar dacă turbinele cu gaz sunt compacte și ușoare. Cele două pâlnii sunt înclinate spre exterior, cuplate, așa cum este tradițional pentru navele MEKO 200 și MEKO 360 .
Armament
Proiectarea lor a dat cel mai înalt nivel de importanță capacităților antiaeriene, în special pentru autoapărarea navei. Prezența a 4 turnulețe mari și puternice CIWS, dispuse practic în 4 puncte cardinale, permite, spre deosebire de ceea ce se întâmplă pe navele italiene precum unitățile din clasa Audace sau fregata Maestrale , să apere efectiv nava pe toate cele 360 de grade, cu tunul la prova și lansatorul de rachete la pupa, capabil să angajeze avioane și rachete chiar și la câțiva kilometri distanță.
Fiind foarte largi (14m împotriva 12,5), ei pot avea un hangar cu două elicoptere și două sisteme CIWS Dardo pe lateral, ceea ce nu este posibil pentru Lupo echipat cu un singur elicopter și Maestrale , echipat cu două elicoptere, dar fără oricare. La pupa CIWS. Există, de asemenea, multe măsuri pentru a reduce semnătura acustică și radar, datorită înclinării structurilor.
Armamentul este format din:
- 1 tun compact 127/54 al OTO Melara care are o rată de 40 de runde pe minut și 23 km de autonomie, capabil de un volum mare de foc, special conceput pentru apărarea aeriană, chiar dacă este foarte greu pentru navele pe care le angajează.
- 4 sisteme CIWS Dardo care sunt așezate două în cabina de arc și două în pupa, pe părțile laterale ale hangarului, care, în ciuda acestui fapt, este capabilă să găzduiască 2 elicoptere.
- 2 lansatoare cvadruple sunt în mijlocul navei; este suficient sisteme pentru 8 rachete Exocet MM 40 , de la 65 km de autonomie. Acestea sunt protejate de o structură de protecție, ceea ce le face să arate ca doar două lansatoare de rachete.
- 1 Lansatorul de rachete Albatros / Aspide este situat la pupa, în spatele catargului de la pupa și în fața hangarului. Este un fel de clonă a Sea Sparrow , care totuși are tehnologii îmbunătățite, apărând la mulți ani după sistemele americane, Sea Sparrow și lansatorul de rachete Mk 29. lansatorul de rachete este echipat cu un sistem de reîncărcare, capabil să încarce patru rachete la un moment dat pe lansatorul de rachete. Acest sistem este prezent pe navele Maestrale și mai târziu, dar nu și pe Lupo.
- 2 lansatoare triple de torpile de tip ILAS-3, practic copii ale tipului american MK 32 și utilizează în total 18 torpile, de tipul A244 , care constituie o îmbunătățire a tipului Mk 44 apărute în anii cincizeci .
Navele sunt echipate cu un hangar mare, care datorită lățimii corpului poate găzdui două elicoptere . Un sistem de harpoane RATS permite recuperarea elicopterului chiar și cu forța marină 6, după ce este aliniat deasupra podului în plan.
Electronică la bord
Electronica este relativ limitată, având un singur radar multirol, care și-a găsit locul pe arborele de la pupa, cel mai jos. Catargul frontal are în schimb un radar MW-25 pentru controlul focului de armă. Un alt radar de control al focului este aservit rachetelor Aspide din spate și alte două radare sunt pentru fiecare pereche de CIWS , cea din față și din spate. Sonarul nu are un element de adâncime variabilă, care limitează capacitatea de a detecta submarinele, în special pe vreme rea sau la viteze mari ale navei.
Lansatoarele de ținte false sunt Breda SCLAR , care de câțiva ani a rămas una dintre cele mai populare realizări din categorie. Aceste sisteme, disponibile în diverse formate, precum cel cu 20 de butoaie de 105 mm, au aspectul unui lansator de rachete cu câmp multiplu real care poate trage rachete cu pleavă , flare , dar datorită caracteristicilor sale, de asemenea rachete explozive pentru bombardarea de coastă, cu peste 10 km de autonomie. De fapt, este un sistem care se află într-o clasă proprie, dar impactul în ceea ce privește greutatea este semnificativ, iar utilitatea sa este discutabilă. În ciuda faptului că au o rază lungă de acțiune, în distrugătoarele italiene De la Penne , acestea au fost înlocuite cu francezul Dagaie, semn că conceptul SCLAR a fost depășit și în marina italiană .
Serviciu
Intrarea în funcțiune a acestor nave, care a avut loc între 1983 și 1984, a fost întârziată din cauza unui embargo surprinzător de scurt asupra motoarelor britanice. MEKO 360 ar fi fost un adversar foarte serios pentru flota britanică, lipsit de nave de același nivel în 1982 . Ei au continuat să fie, susținuți de Espora, un potențial inamic pentru britanici chiar și după.
Baza operațională a acestor unități este Puerto Belgrano, în orașul Punta Ala, în partidul Coronel de Marina Leonardo Rosales .
În 1990-91, Almirante Brown și corbeta Spiro au făcut parte din coaliția internațională în războiul din Golf , plecând pentru a ajunge în Golful Persic la 25 septembrie 1990 și revenind la 16 aprilie 1991 .
Există numeroase exerciții internaționale la care participă aceste unități, inclusiv UNITAS .
Limitele acestor unități sunt autonomia, care este mai puțin decât dorită, și echipamentul electronic, care nu este pe deplin satisfăcător. În ceea ce privește senzorii principali, MEKO 200 , deși mai mic, este echipat și cu un radar de detectare la altitudine mică pentru ținte aeriene și de suprafață, în timp ce MEKO 360 mai mari au un singur radar principal. Sonarul nu este echipat cu elemente de adâncime variabilă.
Galerie de imagini
- fregatele din clasa Almirante Brown
Fregata Heroina
Fregata Sarandi
Fregatele Heroina și Sarandi
Fregata La Argentina
Notă
Bibliografie
- Armele de război nr. 42
- Articol de Tullio Marcon, revista italiană de apărare 5/91
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Almirante Brown
linkuri externe
- Clasa Almirante Brown de pe site-ul Marinei Argentine , pe ara.mil.ar. Adus la 2 octombrie 2006 (arhivat din original la 13 octombrie 2006) .
- Fuerzas Navales - Portal Naval Argentino , pe fuerzasnavales.com . Adus la 3 mai 2020 (Arhivat din original la 24 iunie 2018) .
- ( ES ) World Navies Today - Argentina , pe hazegray.org .
