Clasa Harushio
Această intrare sau secțiune pe tema claselor navale nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Clasa Harushio | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin diesel-electric |
| Numărul de unitate | 7 |
| Proprietate |  Kaijō Jieitai |
| Loc de munca | șantierele navale kawasaki |
| Intrarea în serviciu | 1990 - 1997 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 2750-2850 t |
| Lungime | 77 m |
| Lungime | 10 m |
| Proiect | 7,7 m |
| Adâncimea de funcționare | maxim m |
| Propulsie | 2 motoare diesel și un motor electric |
| Viteză în timp ce scufundați | 20 noduri |
| Echipaj | 75-71 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | 1 radar descoperit la suprafață, 1 sonar de arc la frecvență medie-joasă, 1 remorcat la frecvență foarte joasă |
| Armament | |
| Torpile | 6 tuburi de torpilă de 533 mm în mijlocul navei cu 18-20 de arme |
| intrări de clasă submarină pe Wikipedia | |
Clasa Harushio este o clasă de submarine diesel-electrice care au intrat în funcțiune cu marina japoneză (JNSDF) începând cu 1990 . A urmat din clasa Yushio anterioară. Această clasă de submarine a fost inițial planificată în 14 unități, dar construcția, care a avut loc la o rată lentă, dar constantă de 1 unitate pe an, a însemnat că a existat timp pentru a dezvolta un nou tip de navă, care spre sfârșitul anilor '80 a preluat în aeroporturi. Până la mijlocul anului 1995, 6 din cele 7 nave comandate fuseseră deja construite, în timp ce evoluțiile continuau către noile tehnologii.
Structura
Structura lor este în mod substanțial similară cu cea a ambarcațiunilor anterioare și poate fi rezumată în acești termeni: carenă dublă, structură cu „cădere alungită”, cârme de adâncime pe pânză și direcție, cruciformă, în spate. Aparat motor oferit de 2 motorine diesel și 1 motor electric cu cheie pe un singur arbore de elice, torpile și rachete anti-navă prezente în aproximativ douăzeci de modele de nave centrale, împreună cu tuburi de lansare. Echipamentul electronic și electroacustic este similar cu ambarcațiunile anterioare, cu performanțe la nivel înalt (sonarul principal ocupă practic toată prova), dar tăcerea a fost îngrijită și mai eficient, inclusiv adoptarea benzilor de sunet- material absorbant.pe suprafața bărcii. În ultima unitate, automatizarea extrem de avansată a permis reducerea echipajului, foarte numeroasă pentru o barcă diesel-electrică, de la 75 la 71 de oameni (acesta este SS 589).
Dezvoltare
Dezvoltarea a implicat un nou tip de submarin și mai sofisticat și mai puternic, Harushio modificat, probabil echipat cu sisteme AIP testate pe o clasă Uzushio . Este de fapt o clasă de bărci scufundate de 3000 de tone, cu un nou tip de sonar, cu traductoare integrate pe suprafața laterală. Lansarea a început în 1996, cu intrarea în funcțiune în 1998. Cel puțin 3 nave au fost comandate inițial în 1993, dar ordinele au continuat să fie plasate în anii următori pentru a menține flota subacvatică japoneză la puterea sa de aproximativ 18. nave subacvatice, cu o vârstă medie de doar aproximativ zece ani. Este, fără îndoială, cea mai modernă flotă diesel-electrică din lume și în continuă evoluție, iar începând cu 2013, toate ambarcațiunile din această clasă au fost retrase și înlocuite, doar două, Fuyushio și Asashio , fiind convertite în unități de antrenament, apoi a doua, în aprilie 2002, a fost transformată într-o unitate de testare pentru un sistem AIP ( propulsie independentă de aer ) bazat pe motorul Stirling , cu ajutorul companiei suedeze Kochums [1] , similar cu clasa de suedezi submarini Västergötland .
Unitatea clasei Harushio
| Numărul fanionului | Nume | Loc de munca | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Radiații | Notă |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SS-583 | Harushio | MHI , Kobe | 21 aprilie 1987 | 26 iulie 1989 | 30 noiembrie 1990 | 27 martie 2009 | |
| SS-584 | Natsushio | KHI , Kobe | 8 aprilie 1988 | 20 martie 1990 | 20 martie 1991 | 26 martie 2010 | |
| SS-585 | Hayashio | MHI, Kobe | 9 decembrie 1988 | 17 ianuarie 1991 | 25 martie 1992 | 15 martie 2011 | Transformat în submarin de antrenament (TSS-3606) la 7 martie 2008 |
| SS-586 | Arashio | KHI, Kobe | 8 ianuarie 1990 | 17 martie 1992 | 17 martie 1993 | 19 martie 2012 | |
| SS-587 | Wakashio | MHI, Kobe | 12 decembrie 1990 | 22 ianuarie 1993 | 1 martie 1994 | 5 martie 2013 | |
| SS-588 | Fuyushio | KHI, Kobe | 12 decembrie 1991 | 16 februarie 1994 | 7 martie 1995 | 6 martie 2015 | Transformat în submarin de antrenament (TSS-3607) la 15 martie 2011 |
| SS-589 | Asashio | MHI, Kobe | 24 decembrie 1992 | 12 iulie 1995 | 12 martie 1997 | 27 februarie 2017 | Transformat în submarin de antrenament (TSS-3601) pe 9 martie 2000, apoi în unitate de testare a sistemului AIP în aprilie 2002 |
Notă
- ^ Kockums Stirling AIP folosit de Japonia - Kockums , la kockums.com . Adus la 28 noiembrie 2013 (arhivat din original la 3 decembrie 2013) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Harushio
