Coliziunea aeriană a lui Neptun

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Coliziunea aeriană a lui Neptun
Zborul BAE 142, Neptun 1958.png
Rămășițele driftului vicomtelui Vickers.
Tipul evenimentului Accident
Data 22 octombrie 1958
Acum 11:40 UTC
Tip Coliziune în zbor ; cauze nedeterminate
Loc Neptun
Stat Italia Italia
Coordonatele 41 ° 27'27 "N 12 ° 39'40" E / 41,4575 ° N 12,661111 ° E 41,4575; 12.661111 Coordonate : 41 ° 27'27 "N 12 ° 39'40" E / 41.4575 ° N 12.661111 ° E 41.4575; 12.661111
Operator British European Airways
Plecare Aeroportul Heathrow din Londra
Destinaţie Aeroportul Napoli-Capodichino
Victime 31
Supraviețuitori 1
Primul avion
G-arir.jpg
Un viconte Vickers similar cu cel implicat în accident.
Tipul de aeronavă Vickers 701C viconte
Operator British European Airways
Număr de înregistrare G-ANHC
Plecare Aeroportul Heathrow din Londra , Londra , Marea Britanie
Destinaţie Aeroportul Napoli-Capodichino , Napoli , Italia
Ocupanții 31
Pasagerii 26
Echipaj 5
Victime 31
Supraviețuitori 0
A doua aeronavă
F86F Sabres - Chino Airshow 2014 (decupat) .jpg
Un american F-86 similar cu cel implicat în accident.
Tipul de aeronavă Nord-american F-86E (M) Sabre
Operator Forțele Aeriene Italiene
Ocupanții 1
Echipaj 1
Rănit 1
Supraviețuitori 1
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Italia
Coliziunea aeriană a lui Neptun
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] [2]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Coliziunea aeriană a lui Neptun a fost un accident care a avut loc pe 22 octombrie 1958 lângă Nettuno, în provincia Roma , în urma coliziunii unui zbor British European Airways cu un luptător Saber F-86E (M) alForțelor Aeriene Italiene . [3] Toți pasagerii și membrii echipajului avionului civil, un vicomte Vickers 701C , au fost uciși, rezultând în total 31 de victime. [4] Pilotul Sabrului F-86E (M), căpitanul Giovanni Savorelli, a reușit să se scoată din timp, salvându-se. [1] [2]

Accidentul

Deasupra unui British Airways European Vickers 701 Viscount, sub o forță aeriană F-86E (M)

Vickers Viscount Mk.701C , [N 1] [5] aînregistrat G-ANHC [5] RMA Sir Leopold McClintock , al companiei aeriene britanice BEA sub comanda comandantului Frank Foster a decolat la 22 octombrie 1958 [3] din aeroportul din Heathrow cu destinația finală Malta și a trebuit să facă o escală intermediară la aeroportul Napoli-Capodichino . [6] În timp ce avionul zbura pe ruta Airway Amber 1 [3] [N 2] , la ora 12:55 comandantul vicontelui a raportat poziția sa controlului de trafic aerian de la Roma , poziționându-se pe Ostia la 23.500 de picioare (7 200 m). [1] [6] În realitate, avionul a ieșit din cursă, după cum s-a constatat mai târziu, și a pătruns fără autorizație într-o zonă militară, o suprafață de 200 de hectare folosită ca poligon de tragere . [7]

Zborul BEA 142 a raportat continuarea către Ponza , sosirea estimată pe acest NDB la 11:57 am. La ora 10:45, o formație de patru luptători nord-americani F-86E (M) Saber a decolat de la aeroportul din Pratica di Mare [N 3] pentru un exercițiu în grupul de antrenament tactic pe ruta Practica CTR (vestul aerului ruta Ambra 1) care a fost interzisă tuturor aeronavelor civile. Formația a fost situată la 5 km est de Anzio pe o direcție de 310 de grade pentru a efectua o manevră de atac invers constând dintr-o scufundare inițială, urmată de un pull-up cu viraj la dreapta și o nouă scufundare violentă cu recuperarea finală a aeronavei în zbor orizontal. [3] În timpul scufundării care a urmat tragerii, F-86E al liderului formațiunii, căpitanul Giovanni Savorelli, s-a ciocnit cu aeronava de pasageri. Fuselajul vicomtelui a fost rupt de o aripă de luptă deasupra și avionul a suferit o decompresie violentă, care a dus la pierderea avionului. Fuzelajul avionului de pasageri s-a prăbușit în zona poligonului militar , ucigând toți ocupanții. [3]

Martora accidentului a fost o gospodină din Neptun, doamna Alida Carini, care a susținut că a ridicat ochii și că a văzut cadavrele pasagerilor în cădere, siluetându-se pe întuneric.[8] Unul dintre pasageri, un bărbat, a fost găsit încă în viață de salvatori, dar a murit în timp ce era transportat cu ambulanța[8] la spital . Opt dintre cadavre erau atât de desfigurate încât nu puteau fi recunoscute. [7] În avion se afla un pachet de documente secrete ale amiralității britanice care urmau să fie livrate la Malta . Documentele au fost recuperate de atașatul militar britanic la Roma și returnate în patrie.

La rândul său, după coliziune, luptătorul F-86E a devenit neguvernabil din cauza pierderii unei aripi și căpitanul Savorelli a trebuit să se lanseze cu scaunul de ejecție și a aterizat la câțiva kilometri de rămășițele avionului. [7] Rănit grav, pilotul a fost recuperat de doi țărani și transportat la spitalul din Nettuno, unde a fost păzit de doi aviatori înarmați care așteptau să depună mărturie la comisia specială de anchetă constituită imediat. [N 4] Această comisie, formată din nouă membri, a fost condusă de generalul echipei aeriene Domenico Ludovico . [6] [9] La finalul lucrărilor, raportul final a atribuit coliziunea unei fatalități tragice, deoarece niciunul dintre cei doi piloți nu ar fi putut vedea celelalte aeronave, având în vedere caracterul militar al exercițiului în desfășurare și profilul de zbor. deținut de F-86E. Mai mult, s-a constatat că zborul BEA 142 era departe de curs, într-o zonă militară exclusă din traficul civil. Conducerea companiei engleze, susținută de presa locală, a contestat cu tărie această reconstrucție a faptelor. [9]

Lista victimelor

Echipaj
  • Căpitan: Frank Foster
  • Prim ofițer: GB Wright
  • Operator radio: G. Bannon
  • Stewart: TM O'Grady
  • Gazdă: RM Bevan
Pasagerii
  • Jane Buckingam (24 de ani, model)
  • Mary Vassallo La Rosa
  • Jenny Patton (64 de ani)
  • Joseph Marster (44 de ani)
  • Margaret Lenson (47 de ani)
  • Robert Bruce (28 de ani)
  • Evelin Margaret Yuille (23 de ani) [10]
  • Alan Robert (58 de ani)
  • Robert John (20 de ani)
  • Robert Tulgina (60 de ani)
  • John Booth (39 de ani)
  • Lane Shelle Mar
  • Lee Benson (jurnalist)
  • Patricia Watson (jurnalist)
  • Brian Fogarty (fotograf)
  • Diana E. Muckermann (26 de ani) [N 5]
  • Desmond Cubitt [N 6]

Notă

Adnotări

  1. ^ A fost exemplarul c / n 63, care a efectuat primul zbor la 1 decembrie 1954 .
  2. ^ În anii 1950 , rutele aeriene erau marcate cu culori, indicând prioritatea lor în zbor. Un avion pe o rută „Chihlimbar” avea prioritate pe rute „Roșu” și „Albastru”, în timp ce trebuia să acorde prioritate rute „Verzi”.
  3. ^ Era modelul C / n 739, care opera în Forțele Aeriene cu numărul de serie MM19839.
  4. ^ Ajutat de medici militari, imediat ce a fost posibil să-l transporte, pilotul a fost transferat cu mașina la Roma, internat la spitalul Villa Mafalda.
  5. ^ Căsătoriți cu o zi înainte de accidentul cu Desmond Cubitt, cei doi erau în luna de miere. A se vedea Seara de presă din 24 octombrie 1958.
  6. ^ Soțul Diana E. Muckermann.

Surse

  1. ^ A b c (EN) Descrierea accidentului (Viscount) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 august 2015.
  2. ^ A b (EN) Descrierea accidentului (Sabre) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 august 2015.
  3. ^ a b c d și Woodley 2006 , p. 47 .
  4. ^ Avionul Londra-Napoli se spulberă pe cer lovit de un reactor militar , în Imprimarea , Torino , Editrice La Stampa , 23 octombrie 1958, p. 1. Adus la 18 august 2015 .
  5. ^ a b ( EN ) Viscount c / n 63 , pe vickersviscount.net . Adus pe 19 august 2015.
  6. ^ a b c Zborul nr. 2597, 25 octombrie 1958 , p. 706 .
  7. ^ a b c Vicomtele rupt de reactorul italian nu era în curs , în Imprimare de seară , Torino , Editrice La Stampa , 23 octombrie 1958, p. 1. Adus pe 19 august 2015 .
  8. ^ a b ( EN ) Italian Air Crash Kills 31 , in Daily Illini , Champaign , Illini Media, 23 octombrie 1958, p. 3. Adus pe 19 august 2015 .
  9. ^ a b Stampa Sera, 24 octombrie 1958 , p. 3.
  10. ^ (EN) Yuille Family History , pe freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com. Adus la 18 august 2015 .

Bibliografie

  • ( EN ) G. Woodley și J. Solin, The History of British European Airways 1946-1974 , Barnsley, Pen & Sword Aviation, 2006, ISBN 1-84415-186-7 .
Periodice
  • Tragedia Nettuno , în Inginer de zbor și aeronave , n. 2597, Londra, Iliffe and Sons Ltd., 31, p. 706-707.
  • Avionul Londra-Napoli se spulberă pe cer lovit de un reactor militar: 31 de morți , în Stampa Sera , Torino, Editrice La Stampa , 23, p. 1.
  • Vicontele sfâșiat de reactorul italian nu era în curs , în Stampa Sera , Torino, Editrice La Stampa , 23, p. 1.
  • Vicontele căzut la Neptun purta un dispozitiv secret , în Stampa Sera , n. 253, Torino, Editura La Stampa , 24, p. 3.
  • Avionul prăbușit transporta importante documente militare , în La Nuova Stampa , n. 254, Torino, Editura La Stampa , 25, p. 7.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Collisione_aerea_di_Nettuno&oldid=120974440 ”