Depozit de locomotive din Milano Smistamento

Depozitul de locomotive Milano Smistamento este o infrastructură pentru adăpostirea, parcarea, întreținerea și realimentarea locomotivelor electrice și diesel ale Căilor Ferate de Stat . În urma reorganizării căilor ferate italiene, a devenit OML din Milano Smistamento și a fost repartizat la Mercitalia Rail.

Istorie

Depozitul de locomotive a provenit din necesitatea ca FS să aibă un sistem echipat cu vehicule de tracțiune pentru a susține curtea de marfă din Milano Smistamento construită la începutul anilor 1930 între stația Milano Lambrate și stația Pioltello . Având în vedere funcția specifică care implica atât serviciile de tracțiune pentru trenurile de marfă grele, cât și manevrarea și compoziția trenurilor, uzina a fost echipată cu un număr mare de cele mai puternice locomotive disponibile în flota FS. Inițial, depozitului Milano Smistamento i s-au atribuit locomotive ale grupurilor 730 (115 unități), 895 (23 de unități) și 900 (9 unități) ^[1] .

Locomotive electrice de manevrare FS E.321.002 și E.321.104 cu unitate cuplată E.322.104 pe sensul giratoriu al depozitului de locomotive din curte (23 martie 1975)

Depozitul a fost puternic deteriorat de bombardamente și acțiuni de război din cel de- al doilea război mondial . Reconstruit și reamenajat imediat după război, la mijlocul anilor cincizeci a început să i se atribuie locomotive electrice conform electrificării liniilor din Torino și Veneția ^[2] .

FS E.321.104 și cuplate E.322.104, E.636 și E.646 pe sensul giratoriu al depozitului de locomotive la 23 martie 1975

Ca urmare a încheierii tracțiunii cu abur, instalația a fost, de asemenea, redusă, iar în 1982 a fost demontată platforma rotativă mai mare. A fost construit un pod de transfer pentru a susține nevoile atelierului diesel care a intrat în funcțiune la sfârșitul anilor 1980 . În aceiași ani, a început retragerea multor dintre locomotivele de manevră mai vechi ^[2] .

Reorganizarea Căilor Ferate de Stat de la începutul anilor 2000 a condus la o schimbare a funcțiilor și reorganizarea serviciilor efectuate de uzina redenumită Atelier de întreținere a locomotivelor și atribuite Diviziei de marfă Trenitalia. Au fost create trei secțiuni de prelucrare distincte ^[2] :

Departamentul Tracțiune Diesel (TD)
Atelier de întreținere medie
Mic garaj electric de tracțiune (TE)

Din 1998 , fabrica a început, de asemenea, să se ocupe de unele locomotive de valoare istorică, readucându-le la eficiența operațională și în livrea originală, ducând la crearea unei flote istorice reale de material rulant electric. În acest scop, a fost creată asociația ARSMS (Asociația materialului rulant istoric Milano Smistamento) în cadrul aceleiași structuri pentru recuperarea și conservarea materialului rulant istoric al Trenitalia ^[2] .

Structuri și sisteme

Echipamentul inițial al depozitului a inclus două mari platforme rotative, dintre care una este acoperită, cu magazii circulare pentru parcarea locomotivelor. Clădirile cu atelierele s-au ocupat de întreținerea și reparațiile, inclusiv cele majore, ale locomotivelor cu abur ; au fost plasate între cele două platforme și au fost echipate cu un pod de transfer pentru deplasarea materialului rulant între departamentele de prelucrare ^[2] .

Din 1982, după demontarea uneia dintre cele două plăci turnante (cea mai mare), a fost construit un nou pod de transfer pentru a sprijini noua unitate de funcționare pentru tracțiunea diesel. Acesta este format din douăsprezece stații de lucru, dintre care unul este pentru spălare, 4 pentru întreținere de rutină și 7 pentru reparații majore. Departamentul TD era responsabil (începând cu 2008) de 150 de locomotive de manevrare diesel ale diferitelor grupuri alocate ^[2] .

Departamentul de întreținere media se ocupă de așa-numita întreținere de primul și al doilea nivel (printre acestea se numără înlocuirea cărucioarelor). Atelierul are, de asemenea, grijă de ridicarea cutiei, înlocuirea camerelor și orice alte operațiuni necesare. Departamentul are 22 de stații de lucru disponibile ^[2] .

Micul garaj TE efectuează reparații și verificări, instalează sau verifică echipamente SCMT și alte operațiuni. Este echipat cu 26 de stații, dintre care două pentru funcția de spălare a materialului rulant. La sfârșitul anului 2008, departamentul se ocupa cu 99 de locomotive electrice atribuite uzinei ^[2] .

Stoc rulant

De-a lungul anilor, fabrica a fost echipată cu un număr mare de locomotive cu aburi din următoarele grupuri ^[2] :

Grup de locomotive	Suma alocată	Perioada de alocare	Notă
730
473
640
735
736
740
940
895
685
480

Dotarea, din anii cincizeci, a inclus și ^[2] :

Grup de locomotive TE	Suma alocată	Notă
E.621
E.626	54 de unități (până în 1965); 57 (până la 184); 37 (până în 1991)	^[3]
E.636
E.428

În deceniul anilor nouăzeci, planta a fost repartizată ^[2] :

Grup de locomotive TE	Suma alocată	Perioada de alocare	Notă
E.645	90 de unități (întreg grup)
E.633	20 de unități (din cele două serii)

La sfârșitul anului 2008, stocul de locomotive era următorul ^[2] :

Grup de locomotive TE	Suma acordată (septembrie 2008)	Notă
E.645 / E.646	8 unități	La sfârșitul anilor 90, ambele grupuri erau prezente ^[4]
E.655	49 de unități
E.656	10 unități
E.402B	10 unități
E.403	2 unități
E.405	20 de unități

Grup de locomotive TD	Suma alocată	Notă
214.4000	58 de unități (din septembrie 2008)
245.2100	70 de unități (din septembrie 2008)
D.145.1000 / 2000	9 unități (din septembrie 2008); 19 (începând cu 2013)	^[5]
D.146.2000	13 unități (din septembrie 2008); 14 (începând cu 2013)	^[5]

Material rulant istoric

Vagon termic ALn 772.3265 restaurat pentru trenuri speciale
D.343.1030 repictat în livră "istorică" la capul unui convoi și expus împreună cu alte materiale rulante restaurate în depozitul de locomotive din Milano Smistamento

Notă

^ Nascimbene, Berto, Depositi , p. 61 .
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l OML din Milano Smistamento , pp. 2-4 .
^ Date colectate de: Grupul E.626, în TuttoTreno n. 188, iulie / august 2005, tabele centrale insert-perspective
^ A. Di Iorio, În depozitele pe care le schimbăm , iTreni 190, februarie 1998, p. 22
^ ^a ^b Date de la: Locomotive pentru manevre mari , în TuttoTreno n. 287, iulie / august 2014, tabele centrale insert-perspective

Bibliografie

Angelo Nascimbene, Gianfranco Berto, Depozite de locomotive. De la abur de mare viteză la mare viteză , în Tema tuturor trenurilor , n. 11, 1997, pp. 1-83. 55, 61, 68-69, 73
Trenitalia, OML di Milano Smistamento , pliant informativ al plantei, 2013