De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Codola - Nocera Inferiore este o linie ferată electrificată cu o singură cale în Campania .
Istorie
Asigurată de legea Baccarini [1] , care prevedea construirea unei linii transversale care leagă linia Cancello-Avellino de linia Napoli-Salerno , linia a fost activată la 1 mai 1882; cu această ocazie a fost inaugurată și noua gară Codola , care a devenit un punct de schimb, și situată anterior la ieșirea din Galleria dell'Orco , [2] primul tunel feroviar al Regatului celor două Sicilii care își ia numele din așa-numitul Passo dell'Orco , inaugurat la 31 mai 1858 . [2] , dar trenurile au început să treacă abia din 17 februarie 1861, după căderea Bourbonilor, când a fost inaugurată secțiunea de cale ferată dintre Sarno și Mercato San Severino , permițând o legătură feroviară între Capua și Mercato San Severino . [2]
În locul în care, la momentul inaugurării liniei dintre Sarno și Codola, a fost ocupată prima gară din Codola, după război a devenit operațional un post de mișcare cu funcția de răscruce care a luat numele de „Bivio Nocera” , dezafectat acum, cu care linia care venea de la Cancello și Sarno , era conectată direct la Codola-Nocera Inferiore și, printr-o altă conexiune lângă stația Nocera Superiore , la linia pentru Cava dei Tirreni și Salerno . [3] Conexiunea a permis trenurilor care veneau din nord și Caserta să intre direct spre sud evitând Napoli și fără a fi nevoie să inverseze marșul din Codola și Nocera Inferiore . [3] Conexiunea a fost făcută exclusiv pentru serviciul de transport de marfă, deoarece se credea că un serviciu direct de călători între Sarno și Salerno ar fi ținut în afara a două centre importante precum Codola și Nocera Inferiore, dar în timp „Bivio Nocera” a devenit și un oprire pentru serviciul de călători, deoarece, deși oficial limitat doar la muncitorii feroviari în serviciu și familiile lor, locuitorii din zonă au folosit și opritorul și au profitat de bunăvoința muncitorilor feroviari. [3]
În 1948 electrificarea joncțiunii Codola-Nocera Inferiore a permis o îmbunătățire a timpilor de călătorie.
Construcția de-a lungul secțiunii Codola-Nocera Inferiore a două intersecții, prima provenind de la „Bivio Nocera” , care a permis trenurilor care veneau din Sarno să ia linia direct la Nocera Inferiore fără să treacă prin Codola, iar a doua venind de la Nocera Superiore, care în mod similar a permis trenurilor care veneau din Salerno să ia linia direct către Sarno fără să treacă prin Nocera Inferiore, a determinat nașterea unei stații suplimentare de mișcare, numită „PM Piedimonte”, pentru a permite controlul interconectării dintre cele două linii care vin din Bivio Nocera / Codola pe de o parte și din Nocera Inferiore / Nocera Superiore pe de altă parte. [4] Postul de mișcare a fost situat la o trecere la nivel în zona cimitirului Nocera Inferiore, în districtul Piedimonte . [4] Stația de circulație a rămas în funcțiune timp de aproape cincizeci de ani și, deși nu era deschisă oficial pentru serviciul de călători, uneori a fost folosită pentru unele opriri extraordinare, în special pentru lucrătorii feroviari înșiși. [4]
Odată cu deschiderea în trafic a Galeriei Santa Lucia în 1977 , care lega direct Nocera Inferiore de Salerno, a evitat trecerea trenurilor pe distanțe lungi prin trecătorul abrupt al Cava de 'Tirreni , legătura care venea din Piedimonte nu mai era conectată la linia existentă pentru Nocera Superiore, dar la noua variantă pentru Salerno, făcând astfel necesară crearea unei noi stații de mișcare cu funcții de răscruce care a luat numele de "Bivio Grotti", [5] în Grotti di Nocera Inferiore , echipată și cu două trotuare , prima pe prima cale, a doua între a doua și a treia cale, care au fost folosite doar pentru a permite opriri extraordinare lucrătorilor feroviari de serviciu. [5]
La începutul anilor nouăzeci a fost pregătită o uzină pentru automatizarea liniei la „PM Piedimonte”, dar această uzină nu a intrat niciodată în funcțiune, deoarece, în urma activării, în 1992 , a liniei Sarno-Salerno prin „Torricchio” - „ Bivio Santa Lucia ”, conexiunea „Bivio Nocera” - „Bivio Grotti” a fost considerată superfluă și a fost ulterior abandonată, cu eliminarea ulterioară a urmelor joncțiunilor respective [6] [7] și dezactivarea Mișcării Post Piedimonte [ 8] lăsând doar legătura Codola - Nocera Inferiore.
Trafic
Linia este traversată de trenurile " Circumsalernitana " Salerno - Nocera Inferiore via Mercato San Severino ; materialul utilizat este constituit de vagoanele de cale ferată Aln 668 și Autotreni Minuet în versiunea diesel, datorită absenței aproape complete a electrificării traseului, [9] deoarece numai conducta inferioară Codola-Nocera este electrificată, în timp ce sunt trasee neelectrificate Codola - Mercaro San Severino și Mercato San Severino-Salerno .
cale
Notă
Bibliografie
- Rețeaua feroviară italiană, broșura Linia 128
Alte proiecte
linkuri externe
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Nocera Inferiore-Mercato San Severino
