Cursa WTCC Austria 2013
 Cursa Austriei 2013 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cursa Campionatului Mondial de Turism Cursa 5 pe 13 din 2013 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 19 mai 2013 | ||||||||||||
| Loc | Salzburgring | ||||||||||||
| cale | 4.241 km | ||||||||||||
| Climat | Senin | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| Cursa 1 | |||||||||||||
| Distanţă | 12 ture, total 50,89 km | ||||||||||||
| |||||||||||||
| Cursa 2 | |||||||||||||
| Distanţă | 12 ture, total 50,89 km | ||||||||||||
| |||||||||||||
WTCC Austria Race 2013 a fost a cincea rundă a Campionatului Mondial de Turism 2013 și a doua ediție a cursei austriece. A avut loc pe 19 mai 2013 la Salzburgring , în Salzburg , Austria .
Ambele curse au fost câștigate de piloții care au pornit din pole position, Michel Nykjær câștigând cursa-1 cu NIKA Racing și James Nash câștigând cursa-2, obținând prima victorie atât pentru el, cât și pentru echipa sa, bambus-engineering . Aceasta a fost prima dată în istoria WTCC când ambele curse de weekend au fost câștigate de piloți independenți [5] .
Acest eveniment este amintit în principal pentru masacrul de pedepse care a lovit paisprezece șoferi, acuzați de judecători de comportament nesportiv și de deteriorare a imaginii WTCC: Tom Chilton a ieșit primul pentru a face ultimul tur, urmat îndeaproape de coechipierul său Yvan Muller și din toate celelalte. El a făcut turul pentru a încălzi anvelopele la un târâș, sperând să fie depășit pentru a profita de contrails, care sunt foarte importante pe acest circuit. Cu toate acestea, dacă ceilalți au vrut să folosească și acest avantaj, nimeni nu l-a depășit, dar între timp a trecut timpul de pe ceas și toată lumea a luat steagul în carouri înainte de a putea începe ultima încercare.
Veghe
În ajunul week-end-ului austriac, Yvan Muller a preluat conducerea în campionatul piloților, iar Nash a condus Trofeul Yokohama Indipendent .
WTCC-urile Honda Civic au adăugat 10 kg de balast la revizuirea sistemului de compensare a greutății, făcându-le să atingă greutatea maximă de 1.190 kg, egală cu Chevrolet Cruze 1.6T . WTCC-urile SEAT León au câștigat 10 kg și s-au ridicat la 1.160 kg, în timp ce BMW 320 TC a revenit la greutatea lor de 1.150 kg [6] .
Special Tuning Racing a decis să renunțe la cursele din Austria și Rusia pentru a-și repara mașina care a fost afectată de probleme de la Maroc Race [7] .
După accidentul său din Ungaria , Gabriele Tarquini a primit permisiunea FIA de a concura cu un nou motor Honda Civic fără penalizare [8] .
Raport
Teste gratuite
Muller a fost în fruntea primei sesiuni de antrenamente libere, conducând un tren Chevrolet în primele trei locuri, înaintea lui Chilton și Alex MacDowall . Robert Huff a fost cel mai rapid SEAT , al 4-lea, Norbert Michelisz a fost al 5-lea cu Honda de la Zengő Motorsport, în timp ce șoferii fabricii companiei japoneze, Tarquini și Tiago Monteiro , au ieșit din top 10. Darryl O'Young nu a marcat niciun moment în sesiunea din cauza problemelor turbo de pe BMW 320 TC TC ROAL Motorsport [9] .
Muller a fost din nou în frunte, de data aceasta înaintea lui Huff, în a doua sesiune, în timp ce Nash a fost al 3-lea și cel mai rapid dintre piloții independenți. James Thompson nu a marcat niciun moment și a rămas întreaga sesiune pe banda de pit, în timp ce Hugo Valente s-a oprit pe pistă la cinci minute de la final [10] .
Calificări
Chilton a comandat prima sesiune, care a înregistrat un număr mare de accidente. Tom Coronel l-a atins pe Pepe Oriola , dar a reușit să o evite. Oriola s-a ciocnit apoi cu partea din spate a lui Charles Ng, amândoi suferind daune minore caroseriei. Mulți șoferi au încercat să profite de fluxul altor mașini și spre sfârșitul sesiunii un grup de mașini condus de Tarquini a încetinit pentru a începe un tur rapid, Coronel fiind urmărit de grupul de mașini lente și el însuși profitând de Campos Racing al lui Valente. Thompson și-a parcat mașina la ieșirea din virajul 1 din cauza problemelor de direcție. La sfârșitul sesiunii, Marc Basseng a condus de-a lungul ultimului colț și s-a izbit de barierele din afară înainte de a se întoarce și de a se opri în fața intrării pe banda de carieră.
Toate cele douăsprezece vagoane au format un tren pentru a lansa în ultima tură lansată în Q2, cu Chilton în față. Chilton făcea turul încet și cu ceilalți piloți rămânând în urmă pentru a profita de fluxul de alunecare, nimeni nu a lăsat să se înțeleagă că va depăși. Niciuna dintre mașini nu a ajuns la linia de pornire înainte de afișarea steagului în carouri, unele mașini au intrat în gropi, în timp ce altele au continuat. Coronel a continuat și a pierdut partea din spate a BMW-ului său într-unul din cele mai rapide viraje și s-a izbit de peretele anvelopei. La sfârșitul sesiunii, cele două RML-uri ale lui Muller și Chilton erau în fața tuturor. Huff a fost al treilea și MacDowall, al patrulea, a fost primul dintre independenți. Nash, al 10-lea, a câștigat pole position pentru cursa 2 [11] .
După sesiune, paisprezece șoferi au fost chemați de comisari. Toți șoferii care au participat la Q2, cu excepția lui Nykjær și mai mulți O'Young, Valente și Mikhail Kozlovskiy, au fost revocați [12] . Doisprezece piloți au fost găsiți vinovați de conduită nesportivă. Tarquini a pierdut douăsprezece poziții, Oriola opt, Coronel cinci. Muller, Chilton, Michelisz și Monteiro au pierdut doisprezece, Huff zece, MacDowall opt, în timp ce Stefano D'Aste , O'Young și Valente cinci [13] . Directorul general al WTCC, Marcello Lotti, a comentat acest fapt în timpul încălzirii din dimineața următoare și a confirmat că penalitățile vor fi aplicate numai pentru cursa 1 [14] .
După calificare, Hondasul nu a reușit să treacă din cauza aripilor spate neregulate, așa că Tarquini, Monteiro și Michelisz au fost retrogradați în spatele grilei pentru cursa 1 [15] .
Încălzire
Thompson a fost cel mai rapid în încălzirea de duminică dimineață. D'Aste și-a încheiat sesiunea pe pietriș. Nash a suferit o puncție și Kozlovskiy s-a întors, dar mașina lui nu a fost avariată și a continuat sesiunea [16] .
Cursa-1
Nykjær a zburat din pole position până la startul săriturilor, Nash luptându-se cu el pentru primul loc. Nykjær, Nash și Bennani au fugit de restul grupului, Kozlovskiy începând de pe locul 4 și începând să alunece înapoi, în curând fiind trecut de colegul său Thompson. Fredy Barth a ocupat locul 5, reușind să se apere de mai multe încercări de depășire a lui MacDowall. Barth a fost trecut și apoi și-a recâștigat poziția de două ori, mai întâi la capătul dreptului din spate, apoi la prima chicane. O altă încercare a lui MacDowall de a depăși pe dreapta din spate i-a permis lui Muller să-i depășească pe amândoi. Muller s-a trezit în spatele liderilor și, în cele din urmă, l-a luat pe Bennani, retrogradat pe locul 4. Partenerul lui Muller, Chilton, se lupta pentru locul 7 cu Huff, Thompson și Coronel și a venit în fața acestui grup mic. A existat o bătălie finală între echipa Liqui Moly Engstler în ultimele ture, când Ng a încercat să se lipească de partea din spate a lui Engstler pentru a profita de fluxul său, dar a luat contact cu germanul învârtindu-l și apoi ciocnindu-se cu O'Young. Al treilea sector a fost sub steaguri galbene pentru ultimele ture, reducând oportunitățile de depășire a liderilor, care alergau foarte aproape unul de celălalt. În ultima tură, Muller a reușit să facă bara cu bara cu primele două, dar nu a avut șansa de a depăși, așa că Nykjær a câștigat în fața lui Nash și a lui Muller însuși. Thompson a terminat pe locul 9 în spatele lui Chilton și Huff, asigurându-și al doilea punct final al anului. Coronel și-a revenit de pe locul 19 până pe locul 10 [17]
Cursa-2
Nash a fost în pole position, dar a fost depășit de Michelisz înainte de Turnul 1, dar a recâștigat prima poziție înainte de sfârșitul turului. Chilton s-a retras revenind la gropi după un accident la prima chicane. MacDowall și Thompson au luat contact și au ieșit pe calea de evacuare, reușind totuși să continue. Nash era în frunte cu Michelisz și Monteiro, dar Muller, care începuse pe locul 10, era aproape de Hondas. Prima sa încercare de a trece de Monteiro nu a reușit, dar, datorită vitezei maxime a Chevrolet, șoferul RML a reușit să-l depășească pe portughez pe dreapta din spate în turul următor. Tarquini, al 8-lea, s-a apărat puternic de Huff, care nu a reușit să-l treacă pe italian de la Honda. Monteiro, al 4-lea, își apăra poziția față de Nykjær în ultimele ture, în timp ce în penultima tură, Muller a trecut de Michelisz; cu toate acestea, nu a reușit să-l ia pe Nash, care a obținut prima victorie din WTCC și prima sa pentru ingineria bambusului [18] .
Rezultate
Calificări
- Pilotul cu caractere aldine îl indică pe pilot în poziția Pole în cursa 2.
Cursa-1
- Șoferul cu caractere aldine indică autorul celei mai rapide ture .
Cursa-2
- Șoferul cu caractere aldine indică autorul celei mai rapide ture .
Clasamente după eveniment
- Campionatul Pilotilor
| Pos. | Pilot | Puncte | |
|---|---|---|---|
 | 1 |  Yvan Muller | 198 |
| | 2 |  Gabriele Tarquini | 118 |
 2 | 3 |  James Nash | 108 |
| 3 | 4 |  Michel Nykjær | 96 |
 2 | 5 | Robert Huff | 77 |
- Trofeul independent Yokohama
| Pos. | Pilotii | Puncte | |
|---|---|---|---|
| | 1 | James Nash | 78 |
| 1 | 2 | Michel Nykjær | 70 |
| 1 | 3 | Alex MacDowall | 66 |
| | 4 |  Mehdi Bennani | 47 |
| 2 | 5 |  Fredy Barth | 30 |
- Notă: Doar primele cinci poziții sunt incluse în ambele clasamente ale piloților prezentate aici.
Notă
- ^ ( RO ) Grila oficială austriacă Race-1 2013 ( PDF ), în Campionatul Mondial de turism , 19 mai 2013.
- ^ ( RO ) Rezultate oficiale pentru cursa austriacă 2013 ( PDF ), în Campionatul Mondial de turism , 19 mai 2013.
- ^ (RO) Cursa oficială a rețelei 2 a Austriei în 2013 (PDF), în Campionatul Mondial de turism , 19 mai 2013.
- ^ ( RO ) Rezultate oficiale 2013 Austria-2 ( PDF ), în Campionatul Mondial de Turism , 19 mai 2013.
- ^ (EN) Nykjær și Nash au împărtășit victoria în Austria la Campionatul Mondial de Mașini de Turism , 20 mai 2013. Accesat la 20 mai 2013 (depus de 'url original 29 iunie 2013).
- ^ (RO) Chevrolet și Honda cu aceeași greutate , în Campionatul Mondial de Mașini de Turism , 9 mai 2013. Accesat la 16 mai 2013 (depus de 'url original 29 iunie 2013).
- ^ (RO) Neil Hudson, Special Tuning Racing va sări peste Salzburg și Moscova , în TouringCarTimes, 16 mai 2013. Accesat pe 16 mai 2013.
- ^ (EN) Neil Hudson, Schimbarea motorului pentru forță majoră pentru Gabriele Tarquini în TouringCarTimes, 18 mai 2013. Accesat la 18 mai 2013.
- ^ (EN) Andrew Abbott, Salzburgring: Muller în fruntea antrenamentelor libere , în Touring-Cars.net, 18 mai 2013. Accesat la 18 mai 2013.
- ^ (EN) Neil Hudson, Yvan Muller comandă înaintea lui Rob Huff în al doilea free din Austria , în TouringCarTimes, 18 mai 2013. Accesat la 18 mai 2013.
- ^ (RO) Sam Tremayne, WTCC Salzburgring: Yvan Muller asigură al treilea pol în 2013 , în Autosport 18 mai 2013. URL consultat pe 18, 2013.
- ^ (EN) Neil Hudson, 14 piloți investigați după nebunia calificărilor , în TouringCarTimes, 18 mai 2013. Accesat la 18 mai 2013.
- ^ (EN) Penalizări în masă Nykjær conduce de la pole în Campionatul Mondial de Mașini de Turism , 18 mai 2013. Accesat la 18 mai 2013 (depus de „Adresa URL originală 15 iunie 2013).
- ^ (RO) Multe: șoferii mergeau prea încet! , în Campionatul Mondial de Turism , 19 mai 2013. Adus 19 mai 2013 (arhivat din original la 29 iunie 2013) .
- ^ (RO) Neil Hudson, Honda exclus de la calificarea pentru aripa spate neregulată , în TouringCarTimes, 18 mai 2013. Accesat la 18 mai 2013.
- ^ (RO) Lada Thompson controlează încălzirea în Campionatul Mondial de Mașini de Turism , 19 mai 2013. Accesat pe 19 mai 2013 (depus de 'url original 29 iunie 2013).
- ^ (EN) Sam Tremayne, WTCC Salzburgring: Nykjaer s-a ținut în spatele lui Nash și câștigă cursa 1 în Autosport , 19 mai 2013. Accesat pe 19 mai 2013.
- ^ (RO) Sam Tremayne, WTCC Salzburgring: Nash obține prima victorie în WTCC , în Autosport , 19 mai 2013. Accesat pe 19 mai 2013.
linkuri externe
- ( RO ) Site-ul oficial al WTCC , pe fiawtcc.com .
