Stefano D'Aste

Stefano d'Aste
Naţionalitate	Italia
Automobilismul
Categorie	WTCC
Echipă	PB Racing
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stefano d'Aste ( Genova , 26 februarie 1974 ) este un pilot de curse italian , câștigător al Trofeului Independenților Yokohama FIA WTCC 2007 .

Carieră

Stefano d'Aste intră în lumea motoarelor participând la unele campionate și trofee de motociclete ; a terminat pe locul cinci în campionatul Sport Production în 1994 , anul în care campionatul a fost câștigat de Valentino Rossi, înainte de a participa la Raliul Internațional Monza . În 1998 a terminat pe locul cinci în campionat pe un Aprilia 250; trecerea la mașini este destul de clară când a coborât din 250, se află la bordul unui Dallara F3. În 2003 a devenit vicecampion european la Renault Trophy 3.0 V6, apoi a terminat primul în Raliul Internațional Monza conducând un Toyota Corolla WRC. Un succes important care marchează un fel de cotitură în cariera sa, deoarece în anul următor va participa la Campionatul European de Turism .

În 2004 , la debutul său în ETCC conducând un BMW , d'Aste a terminat pe locul șase în clasamentul Independent. Cel mai bun rezultat sezonier va fi un al șaptelea loc.

Anul următor , odată cu debutul noului Campionat Mondial de Turism care îl înlocuiește pe cel european, s-a alăturat grajdului Proteam Motorsport conducând un BMW 320i ; la sfârșitul sezonului cu echipa lui Valmiro Presenzini Mattoli, pilotul italian va sărbători victoria Trofeului Independenților și locul al treilea în rândul piloților privați. Testul de pe circuitul Spa-Francorchamps îl vede să treacă linia de sosire pe primul loc în general, singurul Independent din istoria Campionatului Mondial de Turism care a făcut acest lucru; numai în a doua instanță va fi penalizat cu trei secunde din cauza accidentului dintre Tarquini, Giovanardi, Garcia și Muller și retrogradat pe poziția a doua.

În 2006, d'Aste a continuat relația cu Proteam, terminând încă o dată pe locul trei printre independenți și pe locul zece în clasamentul general.

În sezonul 2007 a părăsit echipa Arezzo pentru a se căsători cu grajdul Wiechers-Sport. Anul este cel mai greu și se trezește concurând, din nou în Trofeul Independenților, cu adversari precum Roberto Colciago , Luca Rangoni, Pierre Yves Corthals, Duncan Huisman, Colin Turkington și Sergio Hernandez; la sfârșitul anului vine laurul mondial. În același an în care a fost ales CASCO D'ORO intitulat „Italia che Vince” ^[1] , a câștigat Raliul Monza la categoria GT pe un Lotus Exige pregătit de PB Racing și dezvoltat de el însuși; cu aceeași mașină a câștigat Raliul GT la Bologna Motorshow împotriva Ferrari F430 condus de A. Forato ^[2] .

D'Aste în sezonul 2008

În 2008 s- a întors la Proteam Motorsport, având pe Hernandez ca coechipier: cursa pentru titlul Independenților a fost practic o cursă cu două sensuri între cei doi portari standard ai echipei. La sfârșitul sezonului, Hernandez a câștigat titlul cu d'Aste, care a obținut locul trei în clasament. Acest lucru se datorează și lipsei sale de participare la ultima cursă de la Macao .

După un sezon în care s-a întors la echipa Wiechers-Sport fără a obține rezultate semnificative, pe 9 ianuarie 2010 Scuderia Proteam Motorsport își anunță semnarea pentru sezonul 2010 . Stefano d'Aste revine astfel pentru a treia oară pentru a conduce BMW-urile alb-albastru-albastru. Alături de el și fostul campion mondial Sergio Hernandez care împreună cu coechipierul său merge să recompună echipa care în sezonul 2008 s-a descurcat foarte bine cu mașinile echipei Arezzo.

Ultima cursă a sezonului decide să o sară pentru a înfrunta Raliul Monza cu echipa sa echipată cu mașini Lotus . Îi face pe Marco Melandri , Massimo Brega și Franco Bobbiese să alerge; navigat de sora sa Linda, el însuși a obținut locul patru la general la bordul Lotus Exige, câștigând clasa GT cu o avans de 3 minute față de al doilea Antonio Forato într-un Ferrari 430 ^[3] .

Stefano d'Aste la Suzuka în 2013 cu BMW 320 TC al PB Racing (FIA WTCC)

În ceea ce privește campionatul turistic, el încheie sezonul pe locul 19 la general și pe locul 6 printre piloții independenți. În luna decembrie, victoria categoriei în competițiile organizate la Bologna Motorshow a fost câștigată din nou ^[4] .

În 2011 a participat ca pilot oficial Lotus la Cupa Internațională SRO GT4, conducând Lotus Evora GT4. El domină campionatul pentru tot sezonul, dar din cauza defecțiunii motorului, în timpul sesiunii de calificare a ultimei curse de la Zandvort este obligat să înceapă ultima în toate cele trei curse și pierde campionatul cu câteva puncte, terminând în spatele lui Duncan Huisman. În același an, va participa la trei curse FIA ​​WTCC cu echipa germană Wiechers-Sport, pe Bmw 320 Ti.

În 2012 s-a întors cu Wiechers-Sport unde l-a adus cu el pe antrenorul italian Marco Calovolo; este șoferul care câștigă cele mai multe curse generale după șoferii Chevrolet, care au dominat campionatul și șoferul Independent cel mai adesea pe podium. El își încununează sezonul cu locul trei în clasament în spatele lui Norbert Michelisz și Pepe Oriola.

În 2013, d'Aste a decis să participe cu o structură proprie, PB Racing din Lallio (Bergamo), la FIA WTCC, cu un BMW 320 TC înscris în Trofeul Pilotului Yokohama, unde a obținut locul 6 la general ca cel mai bun rezultat și locul 2 în Rusia, cel mai bun în clasamentul Independent. În același timp, în colaborare cu Hexathron Racing Systems (o companie de inginerie fondată și regizată de Marco Calovolo) și Lotus Cars, începe dezvoltarea Lotus Elise Cup PB-R, o mașină construită în întregime în fabrica Lallio și care va oferi viață monocomandului Lotus Cup.Italia în anii următori.

În 2014, d'Aste și-a revenit la Monza Rally Show cu un Citroen DS3 WRC administrat de D-Max Racing, cu care a cucerit locul 3 în general, în spatele lui Valentino Rossi și Robert Kubica. Anul următor, genovezii au câștigat Endurance 2.0 la Vallelunga, la volanul unui Lotus Elise Cup PB-R, în echipă cu Stefano Pasotti din Brescia.

În 2015 revine pentru a concura pentru un sezon complet în WTCC , la volanul unui Chevrolet RML Cruze TC1 al echipei germane ALL–INKL.COM Münnich Motorsport . Coechipierul acestui sezon este germanul Sabine Schmitz care, în ciuda experienței sale binecunoscute pe circuitul Nurburgring, este mai lentă. El închide sezonul pe locul 14 cu douăzeci și opt de puncte, în timp ce în Trofeul Yokohama este al cincilea cu nouăzeci de puncte.

În calitate de pilot de testare pentru Lotus Cars, în 2015 a participat la dezvoltarea noului Lotus 3-Eleven participând la testele de pe circuitul german Nurburgring-Nordschleife.

În 2016 participă la emisiunea Top Gear Italia, dar în realitate nu a apărut niciodată pe scenă. Chiar și astăzi, participarea sa este ascunsă de un mister.

În 2016 a participat la penultima rundă a Lotus Cup SUA, câștigând pe circuitul californian Sonoma Raceway, apoi la 25H din Thunderhill, ducând Lotus Elise Cup PBR pe locul trei în clasă.

În 2017, dezvoltarea Elise Cup PBR continuă și participă la 24 de ore la Dubai cu Elise Cup PBR, terminând pe locul trei în clasă împreună cu Stefano Pasotti, Lorenzo Pegoraro și Michele Bartyan.

În 2018 a participat la Cupa Italiei cu Lotus Elise Cup PBR și ocupă locul trei participând la doar 5 din 7 evenimente.

Dezvoltarea Exige V6 Cup PBR începe în 2019.

Rezultatele WTCC

( Legendă ) NB Cursele cu caractere aldine indică o pole position, în timp ce cele cu caractere cursive indică cel mai rapid tur din cursă.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Stefano D'Aste

linkuri externe

• PBracing , pe pbracing.it .
• Site-ul oficial , pe stefanodaste.it .

Portal Biografii

Portalul sportului