Yvan Muller

Naţionalitate

Franţa

Automobilismul

Categorie

Cupa mondială de turism

Echipă

Cyan Racing

Palmarès



BTCC	1 campionat câștigat (2003)
WTCC	4 campionate câștigate ( 2008 , 2010 , 2010 , 2013 )

Editați datele pe Wikidata · Manual

Yvan Muller ( Altkirch , 16 august 1969 ) este un pilot de curse francez .

Este de patru ori campion mondial WTCC , după ce a luat titlul în 2008 cu SEAT și în 2010 , 2011 și 2013 cu Chevrolet . În prezent, concurează în cupa mondială de turneu ca pilot semi-oficial Lynk & Co.

Carieră

Monoplaz

După ce a concurat în Formula Renault franceză și Formula 3 franceză, a câștigat Campionatul Britanic de Formula 2 și a concurat în Campionatul Internațional de Formula 3000 în 1993. Sora sa, Cathy, mai susținuse patru curse în această categorie între 1986 și 1988. ^[1] ^{[2 ]}

Campionatul francez și european de turism

Muller a câștigat campionatul francez de turism în 1995 și a participat și la campionatele germane și italiene, precum și a făcut o apariție unică în ETCC .

Campionatul turistic britanic (BTCC)

Yvan Muller și-a început cariera în BTCC în 1998, obținând locul liber lăsat de Frank Biela la Audi . Francezul a terminat pe locul 7 în campionatul din 1998, în timp ce partenerul său John Bintcliffe a terminat pe locul 15. Audi a părăsit campionatul la sfârșitul aceluiași an, iar Muller s-a alăturat echipei Triple Eight Race Engineering , conducând un Vauxhall Vectra din 1999 alături de John Cleland . Muller a câștigat prima sa cursă BTCC în al șaptelea weekend de cursă, la Brands Hatch , terminând campionatul pe locul 6, în timp ce coechipierul său era pe locul 13. 2000 a fost ultimul an pentru mașinile Super Tourers din BTCC. Yvan Muller a condus din nou pentru Vauxhall, în timp ce Jason Plato și Vincent Radermecker s-au alăturat echipei după ce au părăsit Renault și respectiv Volvo , care au ieșit din campionat la sfârșitul anului 1999. Muller a fost cel mai bun pilot al lui Vauxhall, terminând pe locul 4 în spatele a trei piloți Ford : Alain Menu , Anthony Reid și Rickard Rydell .

În 2001 reglementările s-au schimbat și ușile au fost deschise noilor mașini de turism. Vauxhall a lansat noul BTC-T Vauxhall Astra Coupe atât pentru echipa Egg Sport, cât și pentru Triple Eight Race Engineering. Astra s-a dovedit a fi mașina de bătut. Yvan Muller și Jason Plato au luptat pentru campionat tot sezonul. Muller a terminat pe locul 2 în campionat după ce mașina sa a luat foc în ultima cursă și titlul a fost câștigat de Platon. Campionatul din 2002 a continuat pe linia anului precedent: Astra a fost din nou o mașină mai bună decât concurenții săi Honda , Peugeot , MG și Proton , în ciuda faptului că a fost caracterizată de mai multe probleme de fiabilitate pe tot parcursul sezonului. James Thompson s-a mutat la Vauxhall după ce campionul din 2001, Jason Plato, a decis să meargă la curse în NASCAR . Yvan Muller a terminat pe locul 2 în campionat, în spatele coechipierului său Thompson, după ce a trecut prin multe episoade nefericite de-a lungul sezonului care l-au eliminat din lupta pentru titlu. În 2003 a rămas din nou în Vauxhall. Echipa și-a schimbat numele în VX Racing și a continuat cursele cu Astra Coupe și a adăugat o a treia mașină după închiderea echipei Egg Sport. Astra Coupe a fost încă mașina de bătut, iar Muller și James Thompson s-au luptat pentru campionat. Muller a câștigat primul său titlu în fața coechipierului său după o luptă acerbă. 2004 ar fi fost ultimul an pentru Astra Coupe. Astra nu mai putea domina ca până acum, iar Honda, MG și Seat (acesta din urmă debutând cu campionul din 2001 Jason Plato la volan), s-au luptat cu pilotii echipei VX Racing pentru campionat. În cele din urmă, însă, cei doi au marcat încă o dată, Thompson conducându-l pe Muller cu un punct. În 2005, noul BTC-T Vauxhall Astra Sport Hatch a înlocuit vechiul Astra Coupe pentru Vauxhall. Astra Sport Hatch s-a dovedit a fi inferior noii Honda Integra și acest lucru nu i-a permis lui Yvan Muller să câștige al doilea titlu. A terminat pe locul 2 în campionat pentru a patra oară în cinci ani și a luat decizia de a părăsi campionatul la sfârșitul anului 2005 pentru a concura cu SEAT în campionatul WTCC .

V8 Supercars

Muller a participat la cele două campionate australiene de curse de anduranță V8 Supercars , câștigând Sandown 500 km în 2005 alături de pilotul local Craig Lowndes cu Betta Electrical pentru echipa Triple Eight. În același an, el a fost, de asemenea, implicat într-unul dintre cele mai memorabile incidente de pe Muntele Panorama în timpul Bathurst 1000 km, unde, în timp ce conducea, Craig Lowndes s-a prăbușit în peretele din Reid Park și, la scurt timp după aceea, un alt incident a văzut o roată a lui Paul. Mașina lui Dumbrell pornește și se prăbușește în parbrizul lui Lowndes. În 2006 și 2007, Muller nu a reușit să concureze în cele două curse anuale de anduranță din cauza cursei simultane WTCC.

Campionatul Mondial de Mașini de Turism (WTCC)

SEAT (2006-2009)

Yvan Muller conducea SEAT León în Pau în 2007

La 12 noiembrie 2005, s-a anunțat oficial că Muller se va muta la WTCC , concurând pentru SEAT Sport . Câteva locuri secundare la evenimentul de deschidere de la Monza și-au arătat potențialul, prima sa victorie a venit apoi în a cincea cursă, la Brands Hatch . La finalul campionatului, a terminat pe locul 4 cu 62 de puncte.

A terminat pe locul 2 în 2007 cu 81 de puncte și a pierdut titlul în fața pilotului de la Guernsey Andy Priaulx ( BMW 320si ) în ultima cursă de la Macao , unde SEAT León TDI a fost lovit de o problemă a pompei de combustibil în timp ce câștiga cursa -1 cu un tur de la sfârșitul, care l-a obligat să nu alerge cursa-2. ^[3] ^[4]

A început 2008 cu o victorie la Curitiba , Brazilia . ^[5] Yvan Muller a luptat pentru campionat, mai întâi cu coechipierul său Gabriele Tarquini și în cele din urmă a câștigat campionatul la ultima cursă de la Macao . ^[6]

În 2009 , dimpotrivă, Muller a fost învins de Tarquini, în ciuda faptului că a obținut patru victorii.

Chevrolet (2010-2012)

Muller conducea un Chevrolet Cruze în 2010.

S-a mutat în echipa rivală Chevrolet în 2010 . ^[7] A marcat pole position și a câștigat prima sa cursă în Brazilia . A obținut noi victorii în Monza , Italia și Brands Hatch , Marea Britanie și a câștigat titlul devenind primul pilot care a luat campionatul pentru două echipe diferite.

Muller a rămas în echipă pentru 2011 . La sfârșitul anului a fost din nou campion după o bătălie cu coechipierul său Robert Huff , atingând recordul lui Andy Priaulx : trei titluri WTCC. ^[8] Muller a rămas și la Chevrolet în 2012 .

RML (2013)

Muller a rămas întotdeauna cu RML, o echipă care a devenit independentă după lansarea Chevrolet ca echipă de fabrică în 2013 . El a condus un Chevrolet Cruze 1.6T alături de fostul pilot al echipei Aon , Tom Chilton . ^[9] A câștigat ambele curse ale evenimentului de deschidere al sezonului: la Monza , în Gara d'Italia , în condiții de ploaie, a obținut prima victorie ca pilot de echipă independent. ^[10]

La Suzuka, grație unui loc al treilea în Cursa 1, a câștigat al patrulea titlu mondial în carieră, cu cinci curse pentru final. ^[11]

Citroën (2014-2016)

Pe 7 august 2013, Citroën a anunțat semnarea lui Yvan Muller pentru două sezoane, alături de deja confirmatul Sébastien Loeb . Francezul va conduce o versiune WTCC a C-Elysée. ^[12]

Alte categorii

A câștigat trofeul Andros (cursa pe gheață) de 10 ori (un record), cu 46 de victorii simple (un alt record). La începutul carierei sale, a participat la 24 de ore de la Le Mans în 1993 și 1996 , dar nu a reușit să vadă linia de sosire.

În 2007, a participat la Raliul Dakar . În 2009 (după anularea din 2008) a participat la prima ediție sud-americană a evenimentului, dar s-a retras în timpul celei de-a cincea etapă specială. ^{[13] A} reprezentat Franța în Cursa Campionilor din 2007 , alături de Sébastien Bourdais . De asemenea, a participat la Raliul Francez cu un Citroën Xsara WRC , un eveniment care face parte din Campionatul Mondial de Raliuri din 2010 (WRC).