Cyan Racing
Cyan Racing | |
---|---|
Site | Suedia , Göteborg |
Categorii | |
Cupa mondială de turism | |
Date generale | |
Ani de activitate | din 1996 |
Director | Christian Dahl |
Cupa mondială de turism | |
Ani de participare | din 2019 |
Șoferi în 2020 | |
Yvan Muller Yann Ehrlacher | |
Thed Björk Santiago Urrutia | |
Mașină în 2020 | Lynk & Co 03 TCR |
Cyan Racing , cunoscută anterior sub numele de Polestar Racing, este o echipă suedeză de curse aparținând antreprenorului Christian Dahl . Născut ca o echipa privata, a devenit în curând oficial echipa Volvo , în timp ce a nu rămâne în proprietatea compania suedeză . Relația profundă cu producătorul a permis construirea unui centru tehnic în 2004 , care , în 2015 a fost vândut la Volvo în sine, devenind Polestar , divizia sport a compania suedeză . Începând din 2018 , în plus, echipa acționează nu doar ca o echipă din fabrică în Volvo , ci întregul grup Geely , reprezentând și alte case precum Lynk & Co și Lotus . În prezent [ când? ] concurează în Cupa Mondială de Turism și în Campionatul Suediei de Mare Turism .
Istorie
Campionatul Suedez de Turism
Echipa a fost fondată în 1996 la Halmstad de către șoferul Jan Nilsson ca Inginerie Flash pentru militari în nou-născutul Campionat Suedez de Turism , puternic inspirat de Campionatul Britanic de Turism . La scurt timp după înființare, echipa a încheiat un acord cu Volvo , care a furnizat echipei un Volvo 850 , cu care Nilsson a dominat campionatul din 1997, la debutul echipei.
Pentru sezonul următor, Volvo a construit două noi S40 , cu care echipa va concura în următorii cinci ani, obținând trei locuri secundare în clasamentul piloților și un titlu de constructori. În 2000 , echipa sa mutat la Karlstad .
În 2003 , ca urmare a introducerii noii specificații Super 2000 , echipa a preluat dezvoltarea mașinilor de la Volvo și a pregătit două noi Volvo S60 care vor fi utilizate până în 2007 . În 2005, Christian Dahl a cumpărat echipa, redenumind-o Polestar Racing; în același timp, datorită unei relații din ce în ce mai strânse cu Volvo , a fost fondat și un centru tehnic, numit Polestar Performance . Chiar și cu noul S60 , care s-a dovedit totuși competitiv, echipa nu a reușit să câștige titlul piloților, obținând maximum trei locuri secundare.
În 2008 , Polestar a pregătit un Volvo C30 alimentat cu bioetanol , care va fi utilizat până în 2010 , când se va închide Campionatul Suedez de Turism . Cu C30 , echipa a câștigat titlul piloților în 2009 , revenind la victoria campionatului după 12 ani.
Pentru sezonul 2011, Polestar a intrat în Campionatul Scandinav de Mașini de Turism , născut din fuziunea dintre Campionatul Suedez de Mașini de Turism și Campionatul Danez de Mașini de Turism cu cele două Volvo C30 . La fruntea primului a fost confirmat norvegianul Tommy Rustad , în timp ce la fruntea celui de-al doilea pilot regulat al WTCC, James Thompson și Gabriele Tarquini au alternat, pe lângă vechiul șofer obișnuit Robert Dahlgren . Printre piloții echipei, cel mai bun a fost Rustad , care a terminat pe locul trei printre piloți.
În 2012 , Polestar, în controversă cu alegerea organizatorilor STCC de a nu adopta noile specificații TTA, nu s-a înscris la campionat pentru a participa la nou-născutul TTA - Racing Elite League , campionat organizat de echipele care au părăsit scandinava. Campionatul turismului . Pentru a participa la noul campionat, echipa a pregătit patru noi Volvo S60 cu specificații TTA, la conducerea cărora au fost angajați foști campioni ai campionatului suedez de turism, Fredrik Ekblom și Thed Björk , alături de Rustad și Dahlgren . Noile S60 TTA s-au dovedit imediat a fi competitive, permițând Ekblom să câștige campionatul.
Pentru sezonul 2013 , TTA - Racing Elite League și STCC s-au unit din nou și, prin urmare, Polestar s-a reînregistrat la STCC cu cinci S60 TTA , dintre care trei au fost încredințate Ekblom , Björk și Dahlgren confirmate, în timp ce conducea celelalte doi au fost angajați Linus Ohlsson și Carl Philip Bernadotte , prințul Suediei . Tot în acest sezon s-a înregistrat victoria unui pilot Polestar, în acest caz Björk , care a dominat campionatul cu 8 victorii din 12 curse.
Pentru sezonul 2014 , echipa și-a redus operațiunile la trei mașini, încredințate lui Björk , Ekblom și Bernadotte . Campionatul a fost câștigat din nou de Björk .
În perspectiva anului 2015 , Polestar a confirmat mașinile și șoferii sezonului anterior. Echipa a dominat încă o dată campionatul, Björk și Ekblom terminând prima și a doua, câștigând 9 din 14 curse.
În iulie 2015 , Volvo a anunțat cumpărarea Polestar Performance , în timp ce echipa a rămas deținută de Dahl și a fost redenumită Cyan Racing, continuând să funcționeze ca echipă oficială a producătorului suedez . După trecerea Björk și Ekblom la noul program din WTCC , echipa a anunțat reducerea programului la doar două mașini. Robert Dahlgren , care a fost implicat în dezvoltarea mașinii pentru WTCC în sezonul anterior, a fost angajat alături de Bernadotte . Câteva luni mai târziu, însă, după ce a obținut asistență tehnică de la WestCoast Racing , echipa a anunțat angajarea lui Richard Göransson , aducând astfel programul înapoi la trei mașini. Chiar și cu noii piloți, echipa a dominat campionatul, Dahlgren și Göransson luptând până la ultima cursă pentru titlul piloților, care a fost apoi câștigată de al doilea. La sfârșitul sezonului, în urma deciziei STCC de a trece de la specificația TTA la specificația TCR, echipa și-a anunțat intenția de a se retrage din campionat.
Campionatul Mondial de Turism
În sezonul 2007 , Polestar a intrat într-unul dintre modelele Volvo S60 utilizate în campionatul suedez de turism în cursa WTCC Suedia . Deoarece mașina era alimentată cu etanol , nu i s-a permis să înscrie puncte de campionat. Mașina, condusă de șoferul obișnuit al STCC Robert Dahlgren , a obținut un loc al zecelea și al optulea.
În cursul anului 2008 , Polestar a intrat în noua Volvo C30 a lui Dahlgren în cursa din Marea Britanie . Tot în acest caz, mașina, fiind alimentată cu bioetanol , nu a fost autorizată să înscrie puncte de campionat mondial. În timpul primei curse, Dahlgren a fost nevoit să se retragă și nu a putut participa la a doua cursă din cauza pagubelor suferite. Echipa plănuise să-și desfășoare ambele două C30 în Italia , dar proiectul a eșuat atunci.
În timpul sezonului 2009 echipa a reintrat in Marea Britanie cursa, aducând atât C30s utilizate în STCC de Dahlgren și Tommy Rustad la pista . Suedezul a obținut un loc al cincisprezecelea și al paisprezecelea, în timp ce norvegianul a fost nevoit să se retragă în ambele curse.
În sezonul 2010 , Polestar a intrat în C30 a lui Dalghren pentru a treia oară în cursa din Marea Britanie . Pilotul a terminat prima cursă pe locul 12, dar a fost nevoit să se retragă în a doua. Mașina a fost apoi înscrisă în cursa din Japonia , obținând un loc al optulea și al cincilea.
După numeroase experimente, Polestar a anunțat înregistrarea pentru sezonul 2011 al WTCC ca echipă obișnuită cu un C30 , la conducerea căruia a fost confirmat Dahlgren , deplasat de STCC . Noul motor DRIVe de 1600 cmc a fost, de asemenea, montat pe mașina din cursa Republicii Cehe . Dahlgren a terminat pe locul 11 în rândul șoferilor, în timp ce Volvo a terminat pe ultimul loc printre producători, în spatele Chevrolet , BMW și SEAT .
La 13 octombrie 2015, echipa a anunțat un program multianual în WTCC , care presupunea construirea a două S60 cu noile specificații TC1. Două luni mai târziu, s-a confirmat trecerea lui Thed Björk și Fredrik Ekblom , piloții echipei din STCC , la WTCC pentru sezonul 2016 .
Supercars
Pe 17 iunie 2013 , Volvo a anunțat deschiderea unui nou proiect în Supercars . Proiectul a presupus construirea a două S60 pregătite de Polestar, care vor fi apoi livrate către Garry Rodgers Motorsport . Conducerea celor două mașini a fost confirmată de Scott McLaughlin și Robert Dahlgren , mutați din program în Campionatul Scandinav de Turism . Mașina s-a dovedit a fi la nivelul celor mai încercate Holden Commodore și Ford Falcon , luându-și primul podium la evenimentul inaugural, Adelaide 500 km , și prima sa victorie în 400 km Perth . La sfârșitul sezonului, McLaughlin a terminat pe locul cinci (cu chiar patru victorii), în timp ce Dahlgren a terminat cu douăzeci și cinci.
Pentru sezonul 2015, Polestar l-a angajat pe David Wall pentru a-l înlocui pe Dalghren . Cu toate acestea, sezonul s-a dovedit mai puțin reușit decât precedentul, McLaughlin și Wall terminând optimi și respectiv douăzeci și trei, fără să câștige (în sezonul de debut fuseseră patru).
Rezultate
Campionatul Mondial de Turism
Cupa mondială de turism
Campionatul Suedez de Turism
TTA - Racing Elite League
Anno | Vettura | Pilota | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | PP | Punti | PS | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Volvo S60 TTA | Fredrik Ekblom | KAR 1 2 | AND 1 1 | GÖT 1 5 | FAL 4 | KAR 2 1 | AND 2 2 | TIE 2 | GÖT 2 4 | 1° | 151 | 1° | 272 |
Thed Björk | KAR 1 4 | AND 1 Rit | GÖT 1 1 | FAL 6 | KAR 2 2 | AND 2 3 | TIE 4 | GÖT 2 1 | 3° | 121 | ||||
Robert Dahlgren | KAR 1 Rit | AND 1 2 | GÖT 1 3 | FAL 7 | KAR 2 5 | AND 2 10 | TIE 8 | GÖT 2 5 | 5° | 69 | 4° | 111 | ||
Tommy Rustad | KAR 1 Rit | AND 1 4 | GÖT 1 6 | FAL 8 | KAR 2 11 | AND 2 8 | TIE 6 | GÖT 2 7 | 9° | 32 |
Campionato svedese gran turismo
Anno | Classe | Vettura | Pilota | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | PP | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | GTA | Volvo S60 TTA | Carl Philip Bernadotte | KNU 1 1 | KNU 2 2 | FAL 1 12† | FAL 2 3 | KAR 1 2 | KAR 2 1 | AND 1 13 | AND 2 Rit | MAN 1 Rit | MAN 2 14 | 2° | 121 |
Thed Björk | KNU 1 1 | KNU 2 2 | FAL 1 12† | FAL 2 3 | KAR 1 2 | KAR 2 1 | AND 1 | AND 2 | MAN 1 | MAN 2 | 5° | 89 | |||
Nick Catsburg | KNU 1 | KNU 2 | FAL 1 | FAL 2 | KAR 1 | KAR 2 | AND 1 13 | AND 2 Rit | MAN 1 | MAN 2 | 18° | 8 | |||
Néstor Girolami | KNU 1 | KNU 2 | FAL 1 | FAL 2 | KAR 1 | KAR 2 | AND 1 | AND 2 | MAN 1 Rit | MAN 2 14 | 19° | 6 | |||
2018 | GTB | Lotus Evora GT4 | Carl Philip Bernadotte | KNU 1 2 | KNU 2 Rit | AND 1 7 | AND 2 4 | KAR 1 3 | KAR 2 6 | RUD 1 6† | RUD 2 6 | MAN 1 12† | MAN 2 9 | 2° | 128 |
Thed Björk | KNU 1 | KNU 2 | AND 1 7 | AND 2 4 | KAR 1 3 | KAR 2 6 | RUD 1 6† | RUD 2 6 | MAN 1 12† | MAN 2 9 | 4° | 103 | |||
Richard Göransson | KNU 1 2 | KNU 2 Rit | AND 1 | AND 2 | KAR 1 | KAR 2 | RUD 1 | RUD 2 | MAN 1 | MAN 2 | 13° | 25 |
Altri progetti
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Cyan Racing
Collegamenti esterni
- ( SW ) Sito ufficiale , su cyanracing.com .
Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 7328152331615103260006 |
---|