Circuitul Suzuka
| Circuitul Suzuka | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Japonia |
| Locație | Suzuka |
| Caracteristici | |
| Lungime | 5 807 [1] m |
| Curbe | 18 |
| Inaugurare | 1962 |
| Categorii | |
| Formula 1 | |
| MotoGP | |
| Suzuka 8 ore | |
| Alte serii | NASCAR |
| Formula 1 | |
| Timp record | 1'30 "983 [1] |
| Stabilit de | Lewis Hamilton |
| pe | Mercedes AMG F1 W10 EQ Power + |
| the | 13 octombrie 2019 |
| record de curse | |
| Hartă de localizare | |
 | |
Coordonate : 34 ° 50'35 "N 136 ° 32'26" E / 34.843056 ° N 136.540556 ° E
Circuitul Suzuka este un hipodrom japonez , unul dintre cele mai importante și originale din lume, datorită unor caracteristici care l-au făcut inconfundabil. A fost sediul Marelui Premiu al Japoniei de Formula 1 din 1987 , cu excepția campionatelor din2007 și 2008 , unde a fost înlocuit de renovatul Fuji Speedway .
Construit într-un loc de joacă de Honda în apropierea orașului Suzuka din Japonia ca o cale de utilizat în testare, Suzuka a devenit, în anii 80 , un meci în Formula 1 și apoi pentru campionat unde a găzduit diverse ediții ale Grand Motorcycle Japanese. Premiu .
Lungime de 5.807 metri, pista japoneză este una dintre cele mai spectaculoase și tehnice datorită varietății curbelor sale (treci de la îndoituri de ac de păr ca ac de păr până la colțuri rapide precum curba 15 numită 130R ), de fapt a fost întotdeauna iubită de călăreții care au curs. Această pistă este, de asemenea, singura din istoria Formulei 1 care are o conformație 8, adică cu un pas subteran și un pasaj relativ relativ. În ciuda frumuseții pistei, depășirea a fost întotdeauna problematică la Suzuka.
Circuitul și Formula 1
Datorită poziției sale în calendar, plasată istoric la sfârșitul campionatului, Suzuka a fost adesea decisivă pentru acordarea titlului de Formula 1. Ediția din 1987, amintită și pentru revenirea Ferrari la victorie după un post lung, a absolvit pentru a treia. campion mondial al timpului Nelson Piquet , facilitat în întreprindere de accidentul care la eliminat pe coechipierul său Nigel Mansell , singurul alt concurent, la teste.
În perioada de trei ani 1988-90 lupta a fost între marii rivali Ayrton Senna și Alain Prost , ale căror dueluri au inflamat Formula 1 din acei ani. 1988 a cunoscut primul triumf al campionatului mondial al brazilianului împotriva francezului, ambele peste McLaren. În 1989 , în ultima variantă, o încercare de a o depăși pe Senna pe coechipierul său Prost a dus la un accident controversat. În timp ce francezii coborau din mașină, retrăgându-se, brazilianul s-a lăsat împins de comisari și a plecat din nou tăind chicana. Oprindu-se în gropi pentru a schimba nasul deteriorat, Senna s-a întors pe pistă și, în ultimele ture, l-a depășit pe Alessandro Nannini , care a preluat conducerea în cursă și a continuat să câștige. Comisarii, însă, după cursă, îl vor descalifica pe brazilian, vinovat că a tăiat chicana, predând astfel titlul coechipierului Prost. Anul următor, Senna, încercând să-l depășească pe Prost (care între timp trecuse la Ferrari) la primul viraj, l-a lovit provocând retragerea ambilor; acel incident i-a adus brazilianului al doilea titlu mondial.
Tot la Suzuka Senna a câștigat al treilea titlu în 1991 , când a reușit să aplece ambițiile de data aceasta a lui Nigel Mansell , care a ieșit de pe pistă în primele ture.
Suzuka a revenit decisiv în ediția din 1996, cu un duel la Williams: Damon Hill a câștigat Marele Premiu și a câștigat acel Campionat Mondial, învingându-l pe coechipierul său Jacques Villeneuve , forțat să se retragă din cauza decalajului unei roți. Edițiile din 1998 și 1999, pe de altă parte, au sancționat victoria campionatului mondial al finlandezului Mika Häkkinen împotriva piloților Ferrari Michael Schumacher și Eddie Irvine .
Circuitul Suzuka a fost, de asemenea, scena, în 2000 , a revenirii Ferrari la victoria în Campionatul Mondial al Piloților, datorită lui Michael Schumacher , acesta din urmă la cel de-al treilea titlu mondial de campionat. În cele din urmă, ultima dată când această pistă a câștigat titlul a fost în Campionatul din 2003, Schumacher însuși câștigându-l, pentru a șasea oară, la sfârșitul unei curse destul de dificile și norocoase.
La sfârșitul anului 2006, circuitul a fost temporar abandonat în favoarea reînnoirii circuitului Fuji ; în 2009, Suzuka a revenit pentru a găzdui Marele Premiu al Japoniei după retragerea lui Fuji.
Suzuka a revenit decisiv în 2011 , Button a câștigat, dar Vettel a terminat pe locul trei și s-a reconfirmat ca campion mondial.
Circuitul, în 2014, este amintit în special în urma accidentului pilotului francez Manor Racing , Jules Bianchi ; primul accident fatal după Marele Premiu San Marino din 1994 , unde au murit Ayrton Senna și Roland Ratzenberger .
Circuitul și campionatul mondial
În ceea ce privește campionatul mondial, Suzuka a fost abandonată în 2004 din cauza a ceea ce s-a întâmplat cu anul anterior: de fapt, în Marele Premiu al Motocicletei Japoneze din 2003, pilotul local Daijirō Katō și-a pierdut viața în urma unui impact violent asupra zidului variantei. Casio. Judecată prea periculoasă pentru două roți, de atunci a fost înlocuită în calendarul centaurilor de pista concurentă de la Motegi , deținută tot de Golden Wing House.
Tot în domeniul motocicletelor, cele 8 Ore de Suzuka au loc în fiecare an pe această pistă.
Curse de expoziție NASCAR au avut loc acolo în 1996 și 1997.
În complexul de circuite există o pistă de kart, scena mai multor Cupe Mondiale de karting . În 2011, ultima rundă a campionatului mondial de karting a avut loc la Suzuka.
Rol de onoare
Formula 1
Notă
- ^ A b (EN) Suzuka International Racing Course pe formula1.com. Adus la 13 octombrie 2019 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe circuitul Suzuka
linkuri externe
- ( JA , EN , ZH ) Site oficial , la suzukacircuit.jp .
- 鈴鹿 サ ー キ ッ ト(canal), pe YouTube .
- ( EN , JA , TW ) Site oficial , pe mobilityland.co.jp . Adus la 21 ianuarie 2010 (arhivat din original la 3 august 2009) .
- Suzuka, țara provocărilor: pista marilor nume care rezolvă (aproape) toate Campionatele Mondiale [ link rupt ] , pe f1web.it .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 3256147605352857760008 · NDL (EN, JA) 001 243 476 · WorldCat Identities (EN) VIAF-3256147605352857760008 |
|---|
