Mercedes AMG F1 W10 EQ Power +
| Mercedes AMG F1 W10 EQ Power + | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Mercedes | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Mercedes-AMG Petronas Motorsport | ||||||||
| Proiectat de | Geoff Willis James Allison Mike Elliott John Owen | ||||||||
| Substitui | Mercedes W09 EQ Power + | ||||||||
| Inlocuit de | Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Fibra de carbon cu structură fagure de miere | ||||||||
| Motor | Mercedes -AMG F1 M10 EQ Power + V6 turbo 1600 cc | ||||||||
| Transmisie | Cutie de viteze secvențială cu 8 trepte + RM, tracțiune spate | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 5773 mm | ||||||||
| Lungime | 2000 mm | ||||||||
| Înălţime | 950 mm | ||||||||
| Etapa | 3698 mm | ||||||||
| Greutate | 743 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Petronas | ||||||||
| Anvelope | Pirelli | ||||||||
| Adversari | Mașini de Formula 1 2019 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Pilotii | 44.  Lewis Hamilton77.  Valtteri Bottas | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 1 (2019) | ||||||||
| Campionatele Pilotilor | 1 (2019) cu Lewis Hamilton | ||||||||
Mercedes AMG F1 W10 EQ Putere + este un Formula 1 singur - locuri făcute de Mercedes , pentru a concura încampionatul mondial deFormula 1 2019 . Mașina este condusă de cinci ori campion mondial și campion în apărare Lewis Hamilton și coechipierul său, finlandezul Valtteri Bottas și a fost dezvăluită pe 13 februarie 2019.
Livrare
În ciuda unor progrese realizate pe rețelele de socializare Mercedes cu privire la o livră complet diferită față de trecut [1] , la prezentarea oficială culoarea rămâne destul de similară cu mașinile anterioare ale casei, chiar dacă există unele modificări față de trecut. Argintul este întotdeauna predominant, dar există și accente în negru cărbune, cu steaua iconică cu trei colțuri repetată la fel de multe monograme mici pe capotă și o bandă verde care traversează partea mașinii și ajunge până la clapele din față aripă; ultima culoare este legată de sponsorul principal care rămâne Petronas și care apare pe burtă și pe bot.
După moartea președintelui echipei, Niki Lauda , care a avut loc cu câteva zile înainte de Marele Premiu de la Monaco , în semn de amintire, Mercedes a decis, începând de la programarea monegască, să coloreze definitiv una dintre stelele de pe capota roșu monoplaz. [2]
Caracteristici
Configurare inițială
Ritmul rămâne același ca în W09 , dar există mai multe concepte care au fost lustruite și duse la extreme. Aripa din față rămâne destul de asemănătoare cu mașina din 2018, adaptându-se la noua reglementare și prezentând un model ușor curbat în apropierea umărului anvelopei din față. Nasul, pe de altă parte, este îngust în atașarea la corp și este redus în continuare în partea centrală pentru a menține apoi designul 2018. Suportul aripii este asigurat de doi stâlpi, în continuitate cu ceea ce s-a văzut pentru W09. Suspensia din față este de tip tijă de împingere . Mânerul de frână din față acoperă parțial suportul, reducând impactul aerodinamic al acestuia. Atacul triunghiului superior aproape că depășește cadrul din partea cea mai înaltă, unde puteți observa și orificiul superior al conductei S, care evidențiază o nervură a panoului de vanitate, comparativ cu linia curelei cadrului, care este ușor mai mică.
Cele mai interesante actualizări au fost create în porțiunea care include bordul și intrările laterale. Deviatoarele de debit din spatele roților sunt acum mai mici pentru cerințele de reglementare. Admisiunile radiatorului, pe de altă parte, rămân tradiționale, cu o aderență îngustă și înaltă. Cele două suporturi pentru oglinzile retrovizoare sunt în realitate elemente aerodinamice. Partea de jos are o suflare lungă paralelă cu marginea exterioară anterioară, care ajunge la jumătatea burții. Cutia de aer a rămas mare, dar rămâne în interiorul barei de rulare, care împarte fluxurile de putere ale motorului de cele destinate răcirii ERS.
Suspensia din spate este de tip tija de tragere . Aripa din spate este standard cu aripa mobilă superioară, dar pereții etanși laterali cu trei explozii verticale în marginea anterioară și marginile cozii atât în partea inferioară, cât și în partea intrigă lărgită. [3]
Actualizare test Barcelona
În zorii celei de-a doua sesiuni de testare, echipa Brackley aduce un nou pachet aerodinamic. Începând din față, nasul este echipat cu un capăt mai rotunjit pe laturi și caracterizat printr-o curbură diferită a marginilor frontale ale transportoarelor lungi care ajung până la înălțimea roților. Designul aripii din față a fost parțial revizuit cu o parte de capăt modelată pentru a direcționa fluxurile spre exterior. Bordurile și fundul au fost, de asemenea, parțial revizuite; de fapt, s-au adăugat deviatori de flux. O altă modificare a fost făcută în zona capotei motorului care acum pare mai îngustă și aderentă la caroseria mașinii în zona maselor radiante. În cele din urmă, în spate există adăugarea unui dublu T-Wing . [4]
Actualizare Melbourne
Pentru primul Mare Premiu al sezonului, sunt aduse mici actualizări. Botul a fost îngustat și coborât chiar în spatele zonei frontale inițiale. Două aripioare au fost apoi plasate deasupra cadrului, în fanta care expulzează aerul din conducta S. Pe de altă parte, s-a adăugat o folie deasupra halo-ului pentru a favoriza fluxurile de aer. S-au adăugat două clape deasupra gurilor caloriferelor ancorate la aripa lungă care urmează linia burților . Acestea din urmă au suferit o schimbare notabilă față de varianta anterioară. În zona centrală a fundului mașinii, Mercedes a adăugat trei aripioare mici curbate spre exterior. Aceasta este o soluție deja văzută anul trecut la Ferrari și Red Bull. În cele din urmă, aripa capotei motorului a devenit dublă [5] .
Fișa cu date
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carieră competitivă
Test
În ziua prezentării, 13 februarie, noua mașină a echipei anglo-germane a făcut primele ture pe pista de la Silverstone pentru ziua filmărilor cu Valtteri Bottas și Lewis Hamilton . În primele patru zile de testare, Mercedes a fost mașina care a făcut cele mai multe ture, căutând mai degrabă fiabilitate și configurarea potrivită decât performanța. Abia în a patra zi de testare cele două mașini Brackley au montat compușii mai moi, obținând locul al patrulea ca cea mai bună performanță.
În cea de-a doua sesiune de testare din Barcelona, în după-amiaza primului sezon, W10 întâlnește o problemă cu unitatea de alimentare cu o scădere a presiunii uleiului în turul de instalare al lui Bottas, care îl obligă pe finlandez să rămână mult timp în gropi: va faceți doar 7 ture. [6] Abia în ultima zi, săgețile de argint efectuează o simulare a calificărilor, cu Hamilton care, cu anvelopele mai moi, marchează a doua oară doar trei miimi de Sebastian Vettel , în timp ce Bottas este la trei zecimi în spatele coechipierului său. La sfârșitul celor opt zile de testare, Mercedes a fost mașina cu cel mai mare număr de ture finalizate, 1189 cu o distanță parcursă de 5.534,8 kilometri, egală cu aproximativ optsprezece Grand Prix. [7]
Sezon
La începutul sezonului în Australia , Mercedes a început bine, câștigând întreaga primă linie în calificări datorită pole position-ului lui Hamilton și al doilea loc al lui Bottas, la o zecime în spatele coechipierului său. Sebastian Vettel , care ocupă poziția a treia, se află la șapte zecimi în spatele polului [8] . În cursă, însă, pilotul finlandez este cel care începe bine; reușește să-l depășească pe Hamilton la început, care se alătură coechipierului său. Imediat ritmul celor două săgeți de argint s-a dovedit a fi superior competiției, cei doi purtători de standard Mercedes câștigând secunde față de rivali la fiecare tur. În cea de-a cincisprezecea tură, pilotul britanic și-a făcut oprirea în groapă pentru a acoperi subcotarea lui Vettel, în timp ce Bottas a continuat cu anvelopele moi. În a douăzeci și treia tură există o oprire pentru Bottas, care optează pentru mediu. După oprirea lui Max Verstappen , finlandezul revine ca lider al cursei cu un avans de 16 "9 secunde peste Hamilton, 19" 0 peste Vettel, 19 "4 peste Verstappen și 35" 0 peste Leclerc. Olandezul de la Red Bull își distruge urmărirea pe Hamilton cu un lung în turul 42, în timp ce Bottas, pe lângă conducerea cursei, este și autorul celei mai rapide ture care acordă un punct în plus din această cursă. Bottas cucerește astfel a patra victorie în campionatul mondial de Formula 1, învingându-l pe coechipierul său Hamilton [9] . Aceasta este prima victorie pentru finlandeză de la Marele Premiu Abu Dhabi din 2017 . Bottas obține, de asemenea, punctul suplimentar pentru cea mai rapidă tură și este primul pilot care a înscris 26 de puncte de campionat mondial într-un Grand Prix [10] . Ultimul pilot care a înscris un punct pentru cea mai rapidă tură a fost Maurice Trintignant în Marele Premiu al Statelor Unite din 1959 . În următorul Mare Premiu Bahraini, Mercedes-ul s-a dovedit a fi mai puțin eficient decât rivalul Ferrari, care, în calificare, a obținut tot primul rând, dar în cursă a profitat de problema acuzată de liderul Charles Leclerc : Lewis Hamilton a câștigat GP în fața coechipierului său Valtteri Bottas și a lui Monegasque însuși, care obține, de asemenea, punctul suplimentar pentru cel mai rapid tur.
Pilotii
| Piloți oficiali | ||
|---|---|---|
| Țară | Nume | Număr |
| | Lewis Hamilton | 44 |
| | Valtteri Bottas | 77 |
| Rezervați piloții | ||
| Țară | Nume | Număr |
 | Stoffel Vandoorne | 2 |
 | Esteban Gutiérrez | |
 | Esteban Ocon | 31 |
Rezultate în Formula 1
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Mercedes AMG F1 | Mercedes -AMG F1 M10 EQ Power + V6 turbo 1600 cc | P. | Hamilton | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 1 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 3 | 1 | 2 | 7 | 1 | 739 | 1º |
| Bottas | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 2 | Întârziere | 8 | 3 | 2 | 5 | 2 | 1 | 3 | 1 | Întârziere | 4 |
Notă
- ^ Fabiano Polimeni, Formula 1, Mercedes W10 anticipează livrea , pe autosprint.corrieredellosport.it , 6 februarie 2019.
- ^ Adam Cooper, Mercedes: Red Star on Hood pentru Niki Lauda va rămâne pentru totdeauna , pe it.motorsport.com , 26 mai 2019.
- ^ Mercedes W10, continuitate și evoluție împinsă | FP - Echipa F1 - Formula 1 - Motorsport , pe FormulaPassion.it , 13 februarie 2019. Adus 13 februarie 2019 .
- ^ Mercedes Revolution: W10-ul lui Hamilton este nou, începând cu nasul! - Știri de Formula 1 , pe it.motorsport.com . Adus la 26 februarie 2019 .
- ^ F1, GP Australia 2019: Mercedes, noutățile tehnice , pe Automoto.it . Adus pe 21 martie 2019 .
- ^ Mercedes, „noul” W10 se oprește pe pistă - Echipa F1 - Formula 1 - Motorsport , pe FormulaPassion.it , 26 februarie 2019. Adus 26 februarie 2019 .
- ^ Testul Barcelona 2019: rezumat al timpilor și turei pentru piloți, echipe, motoare - Rezultate F1 - Formula 1 - Motorsport , pe FormulaPassion.it , 2 martie 2019. Accesat 2 martie 2019 .
- ^ Sky Sport, Australia, polul Hamilton. Vettel 3, Leclerc 5 , pe sport.sky.it . Adus pe 21 martie 2019 .
- ^ F1 | GP Australia 2019, Cursa: Bottas domină, Ferrari coborât de pe podium - Live - Motorsport , pe FormulaPassion.it , 17 martie 2019. Adus 21 martie 2019 .
- ^ Campionatul Mondial de Piloti F1 2019: Bottas înscrie puncte complete cu cea mai rapidă tură - Știri de Formula 1 , pe it.motorsport.com . Adus pe 21 martie 2019 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes AMG F1 W10 EQ Power +
linkuri externe
- Site oficial , pe mercedes-amg-f1.com .
