ROAL Motorsport
Această intrare sau secțiune despre subiectul echipelor auto nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| ROAL Motorsport | |
|---|---|
| Site |  Italia , Legnaro |
| Categorii | |
| Campionatul Mondial de Turism | |
| Campionatul Marelui Turneu italian | |
| Seria Superstars | |
| Date generale | |
| Ani de activitate | din 2001 până în 2018 |
| Fondator | Roberto Ravaglia |
| Campionatul Mondial de Turism | |
| Ani de participare | din 2005 până în 2017 |
| Cel mai bun rezultat | Titlul echipei ( 2014 , 2015 ) |
| Competiții jucate | 272 |
| Victorii | 13 |
| Campionatul Marelui Turneu italian | |
| Ani de participare | din2012 până în 2018 |
| Cel mai bun rezultat | Titlul pilotilor (2012 ) Titlul grajdurilor ( 2013 ) |
| Competiții jucate | 80 |
| Victorii | 13 |
ROAL Motorsport , cunoscut anterior ca Ravaglia Motorsport , a fost o echipă de curse italiene cu sediul în Legnaro . Partener istoric al BMW , este cunoscut mai ales pentru că a jucat rolul de echipă semi-oficială pentru casa bavareză în campionatul mondial de turism , în seria Superstars și în campionatul italian GT . A fost activ din 2001 până în 2018 , anul în care a fost vândut unui dealer BMW din Padova .
Istorie
Campionatul Mondial de Turism
În 2005 , după transformarea campionatului european de turneu în campionatul mondial de turnee , echipa a intrat în noul campionat ca echipă oficială BMW . Alessandro Zanardi și Antonio García au fost confirmați la volanul celor două BMW 320i ale sale. Italianul a terminat al zecelea în clasamentul general, obținând și o victorie, în timp ce spaniolul a fost clasat pe locul nouă, fără a obține însă victorii. De asemenea, echipa a ajutat BMW să câștige titlul producătorilor înaintea Alfa Romeo și SEAT , printre altele.
Pentru sezonul 2006 , alături de Zanardi confirmat, Marcel Costa a fost angajat, apoi înlocuit de Duncan Huisman începând de la cursa braziliană . Echipa a primit, de asemenea, două noi BMW 320si , care au înlocuit cele două vechi 320i . Zanardi și Huisman au terminat unsprezece și respectiv treisprezece cu 26 și 22 de puncte, în timp ce Costa nu s-a clasat, neavând niciun punct. De asemenea, echipa a ajutat BMW să câștige al doilea titlu de constructori, înaintea SEAT și Alfa Romeo .
Pentru sezonul 2007 , spaniolul Félix Porteiro a fost angajat alături de Zanardi . Italianul a terminat al cincisprezecelea cu 14 puncte, în timp ce spaniolul a terminat al doisprezecelea cu 32 de puncte (obținând și o victorie). Ca și în anii precedenți, echipa a ajutat și BMW să câștige al treilea titlu consecutiv de constructori.
Pentru sezonul 2008, Zanardi și Porteiro au fost confirmate. Italianul a terminat al treisprezecelea cu 36 de puncte (și o victorie obținută), în timp ce spaniolul , în timp ce spaniolul a terminat al zecelea cu 51 de puncte (tot cu o victorie obținută). Printre producători, BMW nu a câștigat titlul pentru prima dată de la fondarea WTCC , terminând pe locul doi în spatele SEAT .
Având în vedere sezonul 2009, Sergio Hernández a fost angajat în locul lui Porteiro . Zanardi a terminat al doisprezecelea cu 31 de puncte (cu o victorie), în timp ce Hernández a terminat al unsprezecelea cu 36 de puncte (de asemenea, cu o victorie). Dintre producători, BMW a terminat din nou pe locul al doilea, întotdeauna în spatele SEAT .
Înainte de sezonul 2010 , BMW și- a redus drastic programul în WTCC ; din acest motiv echipa nu a putut să se înscrie la campionat. Pentru sezonul următor , echipa a cumpărat un nou BMW 320 TC , la conducerea căruia a fost angajat Tom Coronel și a intrat în campionat ca echipă privată, rămânând în același timp o echipă de clienți BMW și, prin urmare, incapabilă să participe la trofeele din Yokohama . șoferi și echipe private. Coronel a terminat pe locul patru printre piloți cu 233 de puncte (cel mai bun dintre piloții BMW ), obținând cea mai bună plasare din istoria echipei. Printre producători, BMW a terminat pe locul doi în spatele Chevrolet .
Pentru sezonul 2012 , echipa a cumpărat un al doilea 320 TC , la conducerea căruia a fost angajat Alberto Cerqui (înlocuit ulterior de Kei Cozzolino pentru cursa din Macau ). Coronel a terminat al cincilea cu 207 de puncte, în timp ce Cerqui a terminat al treisprezecelea cu 45 de puncte. Cozzolino nu a obținut niciun punct și, prin urmare, nu s-a clasat. BMW a terminat pe locul doi în spatele Chevrolet printre producători.
Pentru sezonul 2013, Darryl O'Young din Hong Kong a fost angajat alături de Coronel . Mai mult, începând din acest sezon, BMW s- a retras definitiv de la WTCC și, în consecință, ROAL a devenit o echipă privată completă, putând astfel să se înregistreze pentru trofeele de la Yokohama . Coronel a terminat pe locul 10 cu 163 de puncte (cu două victorii), în timp ce O'Young a terminat pe locul 19 cu 7 puncte. În trofeul Yokohama rezervat grajdurilor private, ROAL a terminat, de asemenea, pe locul cinci.
Înainte de sezonul 2014 , FIA a introdus noile specificații TC1. Din acest motiv, echipa a cumpărat un Chevrolet Cruze cu noile specificații, la volanul căruia a fost confirmat Coronel . De asemenea, echipa l-a angajat pe britanicul Tom Chilton pentru a aduce un al doilea Cruze propriu pe pistă. Coronel a terminat al șaptelea cu 159 de puncte, în timp ce Chilton a terminat al optulea cu 150 de puncte. Datorită victoriei obținute în cursa de la Beijing , Chilton a fost, de asemenea, singurul pilot privat împreună cu Gianni Morbidelli care a câștigat o cursă. ROAL a câștigat, de asemenea, trofeul Yokohama rezervat echipelor private, câștigând primul său titlu WTCC după nouă ani.
Coronel și Chilton au fost confirmate pentru sezonul 2015 . Britanicul a terminat al unsprezecelea cu 96 de puncte, în timp ce olandezul a terminat al treisprezecelea cu 39 de puncte. Echipa a câștigat, de asemenea, al doilea trofeu Yokohama consecutiv.
Având în vedere sezonul 2016, Chilton a fost angajat de Sébastien Loeb Racing . Drept urmare, ROAL a intrat în Cruze doar în campionat, la volanul căruia Coronel a fost confirmat.
Blancpain Endurance Series
În 2012, ROAL, în același timp cu angajamentul său față de WTCC , a cumpărat un BMW Z4 cu specificații GT3 și l-a înscris în cursa Spa-Francorchamps din clasa Pro-Am (rezervată echipajelor mixte de piloți profesioniști și amatori) din seria Blancpain Endurance . Mașina a fost condusă de Tom Coronel (fost pilot de echipă în WTCC ), Edoardo Liberati , Michela Cerruti și Stefano Colombo .
Pentru sezonul următor, ROAL s-a înscris ca echipă obișnuită. Michela Cerruti , Stefano Comandini și Edoardo Liberati au fost angajați pentru a conduce Z4 , înlocuit ulterior de Thomas Biagi , în schimb înlocuit de Luca Rangoni . Cerruti și Comandini au terminat pe locul opt cu 40 de puncte printre piloți, în timp ce ROAL a terminat pe locul șapte cu 36 de puncte printre echipe.
Pentru sezonul 2014, Eugenio Amos a fost angajat alături de Comandini , în timp ce Cerruti a alternat cu Stefano Colombo . Comandini și Amos au terminat pe locul șase cu 41 de puncte printre piloți, în timp ce ROAL a terminat pe locul șapte printre echipe.
Pentru sezonul 2015, ROAL și-a redus angajamentul față de campionat, înregistrându-se doar la cursele Paul Ricard și Spa-Francorchamps . În același timp, însă, echipa s-a mutat în clasa Pro (rezervată echipajelor profesionale). Conducând Z4 au fost angajați Timo Glock , Bruno Sprengler și Alessandro Zanardi .
Pentru sezonul 2016, ROAL a semnat un contract cu BMW Italia , obținând sprijinul acestuia din urmă. Echipa a achiziționat, de asemenea, un BMW M6 nou-specific GT3, care a fost reintrat în clasa Pro-Am. Stefano Colombo , Max Koebolt și Giorgio Roda au fost angajați să conducă mașina.
Rezultate
Campionatul european de turism
Campionatul Mondial de Turism
Superstars Series
Campionato italiano gran turismo
Blancpain Endurance Series
Collegamenti esterni
- Motorsport.com [ collegamento interrotto ] , su roal-motorsport.com .
