Marele Premiu Valentino din 1955
 Marele Premiu Valentino din 1955 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cursa Campionatului Extra | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 27 martie 1955 | ||||||||||||
| Nume oficial | VII Marele Premiu Valentino | ||||||||||||
| Loc | Valentino Park , Torino | ||||||||||||
| cale | 4.200 km Circuitul orașului | ||||||||||||
| Distanţă | 90 de ture, 378.000 km | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu Valentino din 1955 , cunoscut și sub numele de al VII - lea Mare Premiu Valentino [1] , a fost o cursă extra-campionată de Formula 1 desfășurată pe 27 martie 1955 la Parco del Valentino din Torino . Cursa, care s-a desfășurat pe un total de 90 de ture, a fost câștigată de Alberto Ascari într-un Lancia D50 .
Competiție
Raport
La start, Ascari, care a plecat de pe pole, a fost surprins de Maserati de Luigi Musso , Roberto Mieres și Jean Behra , cvartetul de piloți a rămas compact pentru primele etape ale cursei, apoi, în al 21-lea tur Musso, care a fost în frunte, a ieșit de pe pistă, din fericire fără consecințe pentru pilot, din cauza ruperii unei conducte de ulei [2] și a lăsat comanda către Ascari. În ciuda eforturilor depuse de argentinianul Mieres, care va termina pe locul al doilea, retragerile ulterioare ale lui Behra și necazurile mecanice care l-au afectat pe Ferrari au oferit primul succes istoric pentru Scuderia Lancia într-un Grand Prix de Formula 1 , sancționând și revenirea la victorie în top seria de curse a campionului mondial de două ori, al cărui ultim succes a revenit la Marele Premiu Elvețian din 1953.
Rezultate
| Pos | Nr | Pilot | Mașină | Turnuri | Timp / Retragere |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Alberto Ascari | Lancia D50 | 90 | 2h40: 21.2 |
| 2 | 32 |  Roberto Mieres | Maserati 250F | 90 | + 27,1 |
| 3 | 30 | Luigi Villoresi | Lancia D50 | 90 | + 1: 44.2 |
| 4 | 22 | Eugenio Castellotti | Lancia D50 | 90 | + 1: 44,8 |
| 5 | 20 |  Harry Schell | Ferrari 625 | 87 | + 3 ture |
| 6 | 36 |  Louis Rosier | Maserati 250F | 79 | + 11 ture |
| 7 | 26 | Berardo Taraschi | Ferrari 166 | 79 | + 11 ture |
| 8 | 18 | Maurice Trintignant | Ferrari 625 | 75 | + 15 ture |
| 9 | 14 |  Prințul Bira | Maserati 250F | 66 | + 24 ture |
| Întârziere | 12 | Lorenzo Girard | Ferrari 500 | 44 | Eșec |
| Întârziere | 10 |  Alfonso de Portago | Ferrari 625 | 34 | Carter |
| Întârziere | 2 | Giuseppe Farina | Ferrari 625 | 22 | schimb valutar |
| Întârziere | 34 | Luigi Musso | Maserati 250F | 21 | Scurgere de ulei |
| Întârziere | 8 | Jean Behra | Maserati 250F | 12 | Suspensie |
| Întârziere | 24 | Cesare Perdisa | Maserati 250F | 12 | Suspensie |
| NP | 4 | Sergio Mantovani | Maserati 250F | Accident la proces | |
| N / A | 16 | Ottorino Volonterio | Maserati A6GCM | Înregistrare anulată | |
| N / A | 28 | Mario Alborghetti | Maserati 4CLT / 48 | Mașina nu este pregătită |
Calificări
Raport
Ziua oficială de testare de sâmbătă a fost caracterizată de accidentul teribil care a avut loc șoferului milanez Sergio Mantovani la intrarea în pasajul subteran din zona de nord a circuitului. Maserati 250F condus de tânărul pilot a lovit trotuarul cu roata din spate dreaptă, pornind astfel o serie de piruete înspăimântătoare și aruncându-l pe Mantovani din cabină. [3] În ciocnirea cu asfaltul, șoferul a suferit doar fractura septului nazal, dar mașina scăpată de sub control a mers să-i zdrobească piciorul stâng și, în ciuda eforturilor medicilor, membrul a fost apoi amputat pentru a salva viața nefericitul șofer Maserati . [4]
Rezultate
| Linia | Pos | Pilot | Mașină | Vreme |
|---|---|---|---|---|
| Vâslesc | Primul | Alberto Ascari | Lansa | 1: 42.0 |
| Al 2-lea | Jean Behra | Maserati | 1: 42.2 | |
| A treia | Luigi Musso | Maserati | 1: 43.1 | |
| Rândul II | Al 4-lea | Giuseppe Farina | Ferrari | 1: 44.2 |
| Al 5-lea | Roberto Mieres | Maserati | 1: 44.2 | |
| Rândul III | Al 6-lea | Luigi Villoresi | Lansa | 1: 44.2 |
| Al 7-lea | Maurice Trintignant | Ferrari | 1: 44.3 | |
| A 8-a | Eugenio Castellotti | Lansa | 1: 44.4 | |
| Rândul IV | 9 | Harry Schell | Ferrari | 1: 45.4 |
| 10 ° | Cesare Perdisa | Maserati | 1: 46.2 | |
| V rând | 11 ° | Alfonso de Portago | Ferrari | 1: 47.3 |
| 12 ° | Louis Rosier | Maserati | 1: 48.2 | |
| 13 ° | Prințul Bira | Maserati | 1: 48.4 | |
| VI rând | 14 | Berardo Taraschi | Ferrari | 1: 56.3 |
| 15 ° | Lorenzo Girard | Ferrari | 2: 11.3 | |
| VII rând | 16 ° | Sergio Mantovani | Maserati | Accident |
Notă
- ^ Marele Premiu al Campionatului Mondial , pe statsf1.com . Adus pe 21 aprilie 2012 .
- ^ Paolo Bertoldi, Giro per giro serrata fight , în Stampa Sera , 28 martie 1955, p. 4. Adus pe 9 martie 2012 .
- ^ Anxiety in the night for Mantovani , in Stampa Sera , 28 martie 1955, p. 5. Accesat la 22 aprilie 2012 .
- ^ Drama tânărului cordiore al cărui picior a fost amputat , în La Nuova Stampa , 29 martie 1955, p. 2. Accesat la 22 aprilie 2012 .
Elemente conexe
linkuri externe
- Grand Prix-ul Campionatului Non-Mondial din 1955 , pe silhouet.com . Adus pe 21 aprilie 2012 .
