Circuit din Guia

Circuit din Guia
Locație
Stat	China Macau
Locație	Macau
Caracteristici
Lungime	6118 [1] m
Curbe	19
circuitul orașului
Inaugurare	1954
Categorii
Formula 3
Super motocicletă
Alte serii	mașini de turism
Formula 3
Timp record	2: 06 317 [2]
Stabilit de	Jüri Vips
pe	F3 Dallara - Hitech GP
the	2019
Actualizat: 23 decembrie 2019
Super motocicletă
Timp record	2: 23.616 [2]
Stabilit de	Stuart Easton
pe	Kawasaki
the	2010
Actualizat: 24 decembrie 2010
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 22 ° 11'50 "N 113 ° 33'03" E / 22.197222 ° N 22.197222 113.550833 ° E; 113.550833

Circuitul da Guia (original în portugheză , în chineză東 望洋 跑道Dōng wàng yáng pǎodào , în circuitul italian al Muntelui Guia , deși această traducere este rar utilizată) este circuitul orașului din orașul Macao (China ) unde diverse se desfășoară curse auto (din 1954) și motociclete (din 1967). Spre deosebire de majoritatea circuitelor moderne, pista a rămas neschimbată din 1958 (ediția a cincea) ^[3] , cu excepția mișcării cutiei și a liniei de sosire la locația actuală în 1993, în timp ce anterior era situată la jumătatea distanței dintre rezervor și curba „Hotelului Mandarin Oriental. Pe harta traseului prezentată alături, este situată în partea de jos, în timp ce zona deluroasă a Monte Guia este în partea de sus.

Istorie

Născut în 1954 ca drumul către o vânătoare de comori pe străzile orașului, imediat după încheierea evenimentului s-a realizat că circuitul era potrivit pentru a găzdui curse de amatori ^[4] , care au avut loc din octombrie același an. pe un circuit de 3,9 mile, unde partea deluroasă era caracterizată de o suprafață a drumului în mare parte abandonată ^[3] . În primăvara și începutul verii anului 1955 circuitul a suferit lucrări importante, care au văzut închiderea pentru trafic a întregii secțiuni deluroase pentru îndepărtarea vechiului pavé și asfaltarea ulterioară a drumului, în timp ce pentru ediția din 1956 a fost efectuată o structură cu zece cutii și o tribună deasupra, cu 300 de locuri, iar în 1958 a fost folosit pentru prima dată circuitul de 6,2 km folosit încă astăzi, redus cu o sută de metri față de cel anterior ^[3] .

„Colina da Guia”, pe a cărei versant sudic se învârte cea mai sinuoasă parte a traseului, cu Hotelul Lisboa în partea dreaptă jos

În 1960, Marele Premiu Macau a fost inclus pentru prima dată în calendarul internațional ca o competiție națională deschisă străinilor și, prin urmare, a fost supus regulilor internaționale ale FIA privind mașinile sportive și turismul ^[5] . Grila de start a cursei a fost compusă în primul rând din amatori până în 1966, când pilotul belgian Mauro Bianchi s-a înscris în cursă cu o mașină pregătită de Renault Sport , cu scopul declarat de a promova imaginea Renault la Hong Kong . Acest lucru a dus la creșterea numărului de echipe profesionale din cursă. Din 1967, odată cu introducerea cursei de motociclete, circuitul găzduiește în mod regulat competiții pentru ambele tipuri de vehicule.

În 1983, organizatorii au decis că, din moment ce Formula Atlantic devenea învechită, cursa avea loc cu mașini de Formula 3 . Inițial, s-a decis organizarea unei curse de Formula 2 , dar, deoarece nu erau dispuși să facă schimbări radicale în numele circuitului de siguranță, inclusiv tăierea multor copaci, organizatorii au optat pentru F3 cu performanțe mai mici. De-a lungul anilor, aceasta s-a dovedit a fi o decizie de perspectivă, deoarece de atunci a crescut foarte mult reputația evenimentului în lumea automobilismului, atât de mult încât să atragă cei mai buni tineri talenti din Europa și Japonia la competiție și să permită evenimentului să sculptați felia de notorietate.

Curse de motociclete expuse la Marele Premiu Museu do Macao , cu Honda Ron Haslam și Kevin Schwantz Suzuki deasupra

Prima cursă de Formula 3 a fost câștigată de un tânăr Ayrton Senna . Cursa din 1990 a fost memorabilă, când Michael Schumacher și Mika Hakkinen au fost implicați într-un incident controversat atunci când au fost respectiv 1 și 2 la începutul ultimului tur. Pe dreapta principală, imediat după curba hotelului Mandarin Oriental, Häkkinen a lovit partea din spate a mașinii lui Schumacher și s-a prăbușit când a încercat să-l depășească pe rivalul german. Mașina lui Schumacher a reușit să continue cursa cu aripa spate deteriorată și în cele din urmă a câștigat cursa cu cel mai bun timp general. Alți câștigători ai Marelui Premiu Macau au fost acum fostii piloți de Formula 1 David Coulthard , Ralf Schumacher și Takuma Sato . De la introducerea cursei de Formula 3, Marele Premiu din Macao a devenit treptat o trambulină pentru mulți piloți cadeti din clasele superioare de curse cu motor, precum seria GP2 și Formula 1 .

Alte competiții

Britanicul Ian Lougher la Marele Premiu al Motocicletei din Macau din 2006

Programul competițiilor internaționale de pe Circuito da Guia a devenit din ce în ce mai variat și articulat de la an la an și include curse de turism și mașini de turism mare, precum și diverse trofee monofabricate, atât de mult încât evenimentul durează aproximativ zece zile, acoperind două weekend-uri din luna noiembrie ^[6] , dar, pe lângă Marele Premiu de la Macau rezervat pentru Formula 3 , celelalte două curse cele mai prestigioase care au loc în weekend-ul final sunt Guia Race , născută în 1972 pentru turismul ^{[ 7]} , care în ultimii ani a devenit ultima cursă a Campionatului Mondial de Mașini de turism ^[8] și Grand Prix pentru motociclete Grand Macau (care are loc în fiecare an din 1967), cursa nu este valabilă pentru campionat . Acesta din urmă a participat și participă în continuare la mulți piloți specialiști în curse de stradă, sub numele de Tourist Trophy și a fost jucat cu 500 cc Grand Prix ( Kevin Schwantz a câștigat cursa în 1988 cu Suzuki Official RGR500 ^[9] ), până când au fost înlocuiți de motociclete. categoria Superbike (deși până în prezent, Regulamentul permite în continuare prototipuri de 4 ori și MotoGP ^[10] ). Din 2015 găzduiește Cupa Mondială FIA GT, unde constructorii își desfășoară cei mai buni șoferi în domeniul Gran Turismo pe mașinile lor cu GT3 specific și un echilibru de performanță special pentru această cursă, câștigătorul poate revendica titlul de campion mondial Gran Turismo.

Caracteristici importante

Curba hotelului Mandarin Oriental (prim-plan) și următoarea dreaptă care duce la curba hotelului Lisboa (în partea de jos)

Curba care duce pe Salita di San Francesco, unde a început urcarea abruptă

Pista Guia poate fi ușor împărțită în două laturi prin caracteristicile diametral opuse: secțiunea din curba Pescarilor, care trece prin linia de sosire, ajunge la curba Hotelului Lisboa este formată din căi largi, este plană și include două curbe rapide ca Reservoir Bend și Mandarin Oriental Bend, în timp ce Hotelul Lisboa se îndoaie, trecând următorul viraj de ac care duce la Ascensiunea Sf. Francisc și la acul de păr Melco există pante abrupte, carosabilul este foarte îngust și aproape toate curbele sunt orbe ^{[ 11]} . Spectaculoase sunt anumite etape ale lui Esse of Solitude, în zona colinară, unde motocicliștii curbează pereții marginali și șinele de protecție cu umeri și coate ^{[12] [13] [14]} .

Tribună

Curba hotelului Lisboa văzută din tribuna alăturată

O parte din spectatori există trei tribune mari de-a lungul circuitului, tribuna principală de-a lungul dreptei de groapă, această tribună înălțimea rezervorului, prima curbă omonimă și curba situată la hotelul Lisboa. Curva Lisboa este punctul cel mai caracteristic pentru spectacol și oferă singura posibilitate de depășire la sfârșitul dreptului principal. Pe de altă parte, este renumit pentru aglomerarea periculoasă a concurenților din primele ture, ceea ce face ca multiple accidente să fie foarte probabile datorită configurației 90 ° a curbei, cu consecința îngustării puternice a drumului. Prezența unei evadări suficiente îi determină pe piloți să accepte riscuri mai mari în încercarea de a efectua depășirea în timpul frânării asfaltului accidentat care precede Lisboa, având încredere în posibilitatea de a putea trage direct în cazul unei erori de conducere, fără a suporta o accident dezastruos ^[12] . O astfel de eventualitate ridicată, prin urmare, prețul pentru scaunele la tribuna curbei Lisboa, care se dovedește a fi semnificativ mai mare decât cele ale tribunei principale ^[15] .

Accidente fatale

Circuitul da Guia este, din păcate, renumit pentru pericolul său, o caracteristică intrinsecă a pistelor orașului. În săptămâna curselor din 2012 au avut loc două tragedii apropiate: pe 15 noiembrie, a fost ucis în circuit în timpul calificărilor pentru pilotul portughez Superbike Luis Carreira ^[16] , a doua zi după ce a murit în timpul proceselor Super 2000 , pilotul Gran Turismo din Hong Kong Phillip Yau Wing-choi , care a avut un accident grav pe Chevrolet Cruze ^{[17] [18]} . În ediția 2017 a fost ucis motociclistul Daniel Hegarty .

Notă

Bibliografie

• (RO) Chris Carter, Punctele fierbinți cu două roți (PDF), în 55TH MACAU GRAND PRIX, Comitetul Marelui Premiu Macau, 2008, 62-63. Adus la 22 iulie 2013 (depus de „url original la 5 iunie 2015).
• (RO) Edoardo Mortara, Un tur al circuitului Guia cu ... Edoardo Mortara (PDF), în 58TH MACAU GRAND PRIX, Macau Grand Prix Committee, 2011, p. 61. Accesat la 22 iulie 2013 (depus de 'url original la 5 iunie 2015).

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alt circuit de fișiere Guia

linkuri externe

• (RO) Site-ul oficial al Marelui Premiu din Macao , pe macau.grandprix.gov.mo.
• (EN) a hărții circuitului de pe site-ul oficial al Marelui Premiu din Macao , pe macau.grandprix.gov.mo.
• Baza de date în italiană a pistelor de curse din lume (cu hărți și date) , pe gdecarli.it.

Portal sportiv : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de sport