Halo (curse cu motor)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sistemul Halo de pe Ferrari SF71H al lui Kimi Räikkönen în timpul testelor de pre - sezon F1 din februarie 2018

Halo este un sistem de protecție utilizat în seria de formule FIA care constă dintr-o bară curbată plasată pentru a proteja capul șoferului.

Sistemul a fost testat pentru prima dată în 2015, [1] devenind obligatoriu conform omologării și reglementărilor FIA din 2018. [2] Primele teste cu prototipuri echipate cu sistemul au fost efectuate în 2016 și iulie 2017. Din sezonul 2018 FIA a făcut Halo obligatoriu pentru fiecare vehicul din Formula 1 , Formula E și Formula 2 , apoi în Formula 3 în 2019 și în cele din urmă în Formula 4 începând din 2021 ca o nouă măsură de siguranță.

Constructie

Sistemul constă dintr-un suport care înconjoară capul șoferului și este conectat în trei puncte la șasiul vehiculului. Componenta este fabricată din titan și cântărea în jur de 7 kilograme în versiunea prezentată în 2016 [3] . Greutatea a crescut la 9 kilograme în 2017.

Sistemul nu este dezvoltat de echipe, ci este realizat de un producător extern ales de FIA ​​și este același pentru toate vehiculele.

Într-o simulare efectuată de FIA, folosind date din 40 de accidente reale, utilizarea sistemului a dus la o creștere de 17% a ratei de supraviețuire a șoferului. [4]

Istorie și dezvoltare

Sebastian Vettel testează Halo în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Marii Britanii din 2016

Sistemul Halo se bazează pe un design Mercedes ; munca de dezvoltare a simulatorului a fost realizată de Anthony Davidson . După o întârziere de un an în ianuarie 2017, FIA a anunțat că dezvoltarea sistemului a terminat și că este gata de utilizare. [5]

FIA pentru dezvoltare a examinat trei scenarii cheie: coliziune între două vehicule, contact între un vehicul și împrejurimile sale, cum ar fi bariere și coliziuni cu vehicule și resturi. Testele au arătat că sistemul Halo poate reduce semnificativ riscul de rănire pentru șofer. În plus, în multe cazuri, sistemul a reușit să împiedice casca să intre în contact cu o barieră folosind o serie de accidente care au avut loc deja ca referință. În timpul studiului ultimului caz, sa constatat că Halo este capabil să devieze obiecte mari și, de asemenea, să ofere o protecție mai mare împotriva resturilor mai mici.

Fernando Alonso testează Halo în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Malaeziei din 2017

Sistemul nu este utilizat doar în Formula 1 , ci și în toate clasele de formule FIA . Cu toate acestea, deoarece vehiculele vor trebui reproiectate pentru a introduce acest sistem, multe clase vor trebui să aștepte introducerea noii generații de mașini.

În august 2017, a fost prezentat Dallara F2 2018 , noul monopost al campionatului de Formula 2 , primul care a montat sistemul Halo. În ianuarie 2018, Formula E a prezentat noul monoplaz, numit SRT05e, care are și Halo. [6]

Sisteme alternative

Ca alternativă la sistemul Halo, Red Bull Racing a dezvoltat Aeroscreen, similar cu un parbriz , în 2016, care nu a primit prea mult interes de la Federația Internațională a Automobilelor . [7]

Sistemul Shield a fost testat - și respins - de Vettel în Marele Premiu al Marii Britanii din 2017

După ce piloții și-au exprimat opoziția față de introducerea sistemului Halo, FIA a dezvoltat Shield, un parbriz cu clorură de polivinil bazat pe conceptul Aeroscreen. Sebastian Vettel a fost primul și singurul pilot care a încercat Shieldul: în timpul antrenamentelor libere pentru Marele Premiu al Marii Britanii din 2017 , germanul a efectuat o singură tură cu acest sistem, [8] plângându-se de o viziune distorsionată și neclară care l-a împiedicat să conducă. [9] Introducerea sa în 2018 a fost ulterior exclusă, de asemenea, deoarece echipele nu au avut suficient timp pentru a încerca și a studia Scutul.

Critici

Sistemul a trezit inițial o mulțime de critici, inclusiv cea a lui Niki Lauda care a declarat că acest sistem, potrivit lui, distorsionează însăși esența mașinilor de curse, [10] pe lângă cele de natură estetică. Alți foști șoferi, inclusiv Jackie Stewart , au salutat sistemul în schimb, comparându-l cu introducerea la momentul centurilor de siguranță , care trezise aceleași critici și apoi devenise norma și pentru mașinile de producție. [11]

Eficacitatea Halo a fost certificată prin analiza datelor colectate în timpul unor ciocniri care au avut loc în Formula 1 în anii imediat următori introducerii sale obligatorii, inclusiv pe cea care i-a venit lui Charles Leclerc în timpul Marelui Premiu al Belgiei din 2018 , în care a a deviat impactul cu mașina lui Fernando Alonso , [12] [13] și Romain Grosjean în Marele Premiu al Bahrainului din 2020 , rezistând coliziunii cu șina de protecție pe cale; [14] atât monegascul [13], cât și francezii [15] au fost printre cei care inițial s-au declarat contrari introducerii Halo-ului, schimbându-și părerea după ce și-au salvat viața datorită acestuia.

Notă

  1. ^ ( DE ) Cockpitschutz: FIA geht mit drei Varianten in den Testbetrieb , on motorsport-total.com . Adus la 23 august 2017 .
  2. ^ (RO) Sistemul de protecție Halo va fi introdus pentru 2018 , pe formula1.com. Adus la 23 august 2017 .
  3. ^ ( DE ) Motorsport: Mit Halo Bestzeit im ersten Training - Rosberg: Erfolg , pe zeit.de , 26 august 2016. Accesat la 23 august 2017 .
  4. ^ ( DE ) Michael Schmidt, Halo-Entscheidung vor Hockenheim: 17 Prozent bessere Überlebenschance , la auto-motor-und-sport.de . Adus la 23 august 2017 .
  5. ^ (RO) Mercedes propune Halo Concept pentru F1 în BenzInsider.com - Un blog al fanilor Mercedes-Benz, 30 august 2015. Adus pe 10 februarie 2018.
  6. ^ (RO) Vă prezentăm: mașina Gen2 Formula E - Formula E , pe www.fiaformulae.com. Adus pe 10 februarie 2018 .
  7. ^ Franco Nugnes, Red Bull Racing renunță la proiectul Aeroscreen , pe it.motorsport.com , 20 iunie 2016.
  8. ^ Franco Nugnes, Ferrari: Doar o tură pentru Vettel cu Shield pe SF70H , pe it.motorsport.com , 14 iulie 2017.
  9. ^ Francesco Colla, Formula 1 Silverstone, Vettel respinge Shield , pe autosprint.corrieredellosport.it , 14 iulie 2017.
  10. ^ F1, Lauda: «Introducerea deciziei proaste Halo» , pe corrieredellosport.it . Adus pe 14 iunie 2018 .
  11. ^ Stewart: „Halo, au spus același lucru pentru centuri” , pe formulaapassion.it , 20 august 2017. Accesat la 23 august 2017 .
  12. ^ F1 Belgia, Leclerc: «Aureola probabil a ajutat» , pe corrieredellosport.it , 27 august 2018. Accesat la 30 noiembrie 2020 .
  13. ^ A b (EN) Giles Richards, Charles Leclerc aduce un omagiu halo-ului după ce s-a îndepărtat de accidentul GP belgian pe theguardian.com, 27 august 2018. Adus pe 30 noiembrie 2020.
  14. ^ Formula 1, GP Bahrain: accident Grosjean, Halo l-a salvat. Ce este și cum funcționează , pe sport.sky.it , 29 noiembrie 2020. Accesat pe 30 noiembrie 2020 .
  15. ^ Film audio F1 Barhain, mașina lui Grosjean a ars în flăcări: așa a reușit să scape de moarte , La Stampa, 30 noiembrie 2020. Adus 30 noiembrie 2020 .

Alte proiecte

linkuri externe

Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Halo_(automobilismo)&oldid=121686909 ”