Internarea militarilor italieni în cel de-al doilea război mondial
Internarea militarilor italieni în cel de-al doilea război mondial a început cu semnarea armistițiului Cassibile , semnat de Regatul Italiei cu Națiunile Unite pentru a pune capăt ostilităților care au început în timpul celui de- al doilea război mondial .
Datorită avansului aliaților din sudul Italiei și pus sub presiunea generalului Eisenhower , [1] la 3 septembrie 1943 , guvernul italian a semnat prima versiune a unui armistițiu cu britanicii și americanii din Cassibile (așa-numitul scurt armistițiul ), abandonând efectiv alianța cu germanii. Acordul a fost semnat de generalul Giuseppe Castellano . [2]
La momentul semnării armistițiului, o jumătate de milion de italieni s-au trezit supuși sau în imediata apropiere a armatelor Axei, ceea ce a impus dezarmarea forțată a tuturor forțelor de pe uscat, pe mare și pe aer pe care aveau posibilitatea să act.
Bazele în străinătate sau în afara zonei metropolitane
Începând cu 8 septembrie 1943, diferite forțe italiene se aflau în diferite baze din străinătate, pentru a coopera cu germanii și japonezii împotriva forțelor aliate . Dintre aceștia, marinarii bazei Betasom din Bordeaux, de la care au plecat submarine oceanice pentru a ataca convoaiele din Atlantic , Escadrila 1 Submarină CB , staționată în portul român Constanța pentru operațiuni în Marea Neagră împotriva sovieticilor, și cele prezente în Orientul Îndepărtat pe bărci de transport, submarine de clasă R sau modificate pentru a transporta materiale de război în Japonia și aduc înapoi materiale care nu se găsesc în Occident, precum cauciuc sau metale prețioase. Soldații prezenți în Japonia au fost dezarmați și internați fără opțiune. Marinarii prezenți în Betasom, sub comanda căpitanului navei Enzo Grossi , au optat în mare parte pentru colaborarea cu germanii. Marinarii aflați la Constanța și-au declarat inițial dorința de a continua războiul alături de Germania, dar mai târziu s-au predat spontan autorităților române, care au respins cererile germane de predare a echipajelor [3] . Marinarii din baza Leros au acționat diferit, comandați de contraamiralul Luigi Mascherpa , care a rezistat debarcărilor aeriene și navale germane timp de câteva zile , dar au fost copleșiți; ofițerii au fost parțial împușcați după predare [4] , în timp ce soldații au fost deportați în lagărele de concentrare din Germania și au ocupat Europa. Forțele din Albania (pe atunci parte a Imperiului Italiei) și din Dodecaneză au fost, de asemenea, dezarmate și deportate.
Directorii de angajare
Multe unități, din diferitele arme, au fost garnizoaneze în țările ocupate, cum ar fi Franța, Iugoslavia și Grecia. Pentru fiecare dintre acestea, germanii au impus dezarmarea imediată și trimiterea în lagărele de internare, cu o distincție [ nu este clar ] că, de fapt, a făcut ca soldații italieni să nu fie prizonieri de război din punct de vedere tehnic și, prin urmare, să nu fie protejați conform germanilor de Convențiile de la Geneva cu privire la acest subiect. În unele centre au existat încercări de rezistență, precum în Cefalonia și Split , reprimate cu forța de către armata germană în episoadele cunoscute sub numele de masacrul din Cefalonia și masacrul din Treglia .
Teritoriul metropolitan
Diferitele unități prezente pe teritoriul național care nu erau încă ocupate de aliați s-au desființat efectiv, iar mulți dintre soldați s-au dus să formeze nucleele unităților partizane care aveau să lupte în rezistența italiană . Unele unități a căror poziție geografică i-a permis să se alăture în mod organic aliaților, cum ar fi un batalion de parașutiști din divizia Nembo din Calabria, în timp ce un alt batalion din aceeași divizie a ales să coopereze cu germanii [5] .
Ulterior, Republica Socială Italiană a format 4 divizii cu soldați luați parțial din recrutare, dar cu o proporție substanțială de soldați internați, inclusiv Monterosa (alpin), Celere ( bersaglieri ), San Marco (infanterie marină) [6] , pentru aproximativ 50.000 de oameni.
Naufragii Romei
Sosirea la Mahón
Scufundat pe 09 septembrie 1943 de către Luftwaffe între Sardinia și Corsica , The cuirasatul Roma a avut 622 de naufragiati recuperat de distrugatoarele Fuciliere , carabinier și Mitragliere , de crucișătorul ușor Attilio Regolo și de bărci torpilă Pegaso , Orsa și Impetuoso .
După ce operațiunile de salvare au fost finalizate cu puțin înainte de ora 18:00, comandantul mitralierei , șeful escadrilei celei de-a XII-a escadrile distrugătoare , căpitanul Vascello Marini, luând în considerare numeroasele răni grave la bord, a cerut Regulusului , care a ridicat însemnele comandantului distrugătorului de echipă, autorizația de a se îndrepta cu mare viteză spre Livorno , dar a fost informat de către comandantul Regolo , căpitanul navei Notarbartolo di Sciara, că comandantul grupului de distrugătoare al echipei, căpitanul nava Franco Garofalo nu era la bord, deoarece fusese autorizat de Bergamini să se îmbarce pe o corăbiată, dar că însemnele rămăseseră la Regolo la fel . În acel moment, comandantul principal pe mare al grupului de șapte nave, ca cel mai înalt ofițer, era însuși Marini. Grupul a considerat că este imposibil să ia legătura cu formația aflată sub comanda amiralului Oliva și cu Supermarina, ale cărei mesaje arătau imposibilitatea de a reveni în porturile italiene pentru a debarca răniții care aveau nevoie urgentă de îngrijiri spitalicești, pentru care se afla în acel moment a fost necesar pentru a ajunge la cele mai apropiate coaste neutre, de asemenea, deoarece navele aveau acum o autonomie redusă datorită reducerii stocurilor de nafta.
Marini, având în vedere viteza mai mică a torpilelor, a împărțit grupul în două și le-a oferit libertății de manevră sub comanda căpitanului fregatei Riccardo Imperiali, comandantul Pegasului , preluând comanda restului formațiunii compuse din Regulus și cei trei distrugători [7] . Marini a decis să-și direcționeze pregătirea către Insulele Baleare , considerând că Spania era neutră, sperând că va permite debarcarea răniților și va furniza aprovizionarea necesară cu combustibil și apă potabilă, fără a proceda la internarea navelor; în plus, Baleare aveau avantajul de a fi într-o poziție centrală față de orice mișcare ulterioară în Italia, Toulon sau nordul Africii . Marini, la 7:10 dimineața, 10 septembrie, a trimis un mesaj Diviziei a VII-a Crucișătoare în care a informat că va naviga spre Mahón , acasă la o importantă bază navală cu o organizație medicală militară eficientă, pentru a debarca grav răniți [8] ; până atunci Marini nu comunicase echipei decizia sa de a se îndrepta către Baleare, de teama de a nu fi interceptat de germani.
În timpul călătoriei, Marini a primit un mesaj de la Supermarina prin care se spunea că o navă spital italiană se îndrepta spre Bona, dar temându-se că mesajul este apocrif, nu l-a luat în considerare. În timpul călătoriei a existat o alarmă aeriană în jurul orei 23:30 la care navele au răspuns folosind generatoarele de ceață timp de cinci minute și o a doua alarmă la 01:20 din 10 septembrie, la care navele au răspuns cu alte zece minute de ceață; grupul, după ce Carabiniere a reparat o avarie a mașinii în decurs de o jumătate de oră la 06:00 și că la scurt timp după 07:00 a văzut un avion britanic în stânga care urmase navele pe o distanță lungă, la 08:30 ancorat în Mahón pe insula Menorca .
Cele trei bărci torpile sub comanda căpitanului fregatei Imperiali de-a lungul rutei au fost atacate în mod repetat de avioane germane și au pierdut orice contact cu celelalte nave, acest grup a decis, de asemenea, să se îndrepte spre Baleare, ajungând în dimineața zilei de 10 septembrie în Golful Pollensa , pe insula Mallorca . Orsa , fără combustibil, a trebuit să se îndrepte spre cea mai apropiată aterizare care a fost Golful Pollensa, unde a ajuns în jurul orei 10:30, cerând să debarce numeroșii răniți și să obțină realimentarea în cazul în care era posibilă reluarea. mare. Imperiali, la ora 23:00, pe 9 septembrie, a comunicat între timp Supermarinei decizia sa de a direcționa grupul către Baleare, primind la 08:00 a doua zi un mesaj în care cele trei torpile au primit ordin să navigheze către Bona unde vor a găsit o navă spital italiană; Imperiali și Cigala Fulgosi , comandantul Impetuoso , nu au putut îndeplini acest ordin, deoarece și navele lor au rămas fără combustibil: apoi s-au îndreptat spre Golful Pollensa, unde au intrat la 11:50 dimineața, pe 10 septembrie.
Dintre cei 622 de supraviețuitori recuperați de cele șapte unități, 9 au murit la bordul navelor și 16 ar fi întâlnit aceeași soartă la spitalul din Mahón.
Sabotaj, auto-scufundare și internare
Conform Convenției de la Haga din 1907 , navele militare ale statelor în război nu puteau sta mai mult de 24 de ore în porturile unui stat neutru, cu excepția daunelor sau imposibilității din cauza condițiilor maritime și puteau alimenta în porturile neutre numai pentru necesități. putând astfel să faceți rezervele de combustibil doar pentru a ajunge la cel mai apropiat port din statul dvs. După 24 de ore, statul neutru, la notificare, avea dreptul și datoria de a reține nava împreună cu echipajul său pe durata conflictului. Comandantul Marini a cerut imediat o aprovizionare cu nafta și apă pe care spaniolii nu au permis-o cu diverși expedienți.
La începutul după-amiezii zilei de 10 septembrie, 133 răniți și arși au fost debarcați și transportați la spital, în timp ce în dimineața zilei de 11 septembrie cadavrele celor care muriseră în timpul traversării au fost așezate pe un camion care a pornit spre cimitir, de o procesiune de marinari italieni, unde au fost îngropați [8] .
În noaptea dintre 10 și 11 septembrie, la bordul Regolo , pentru a împiedica predarea navei aliaților la ieșirea din apele spaniole, unii membri ai echipajului au sabotat turbinele , iar în aceeași noapte comandanții Pegasus și ale Impetuosului (Imperiali și Cigala Fulgosi), din nou pentru a evita capitularea eventuală a aliaților sau capturarea germanilor sau internarea navelor lor, după ce au debarcat răniții, și-au părăsit acostarea la 03:00 dimineața pe 11 Septembrie și a pus mâna pe cele două unități, ale căror echipaje au ajuns pe uscat cu bărcile la bord și au fost internate. Chiar și Orsa , care a rămas în Pollensa, a fost internată cu echipajul ei chiar înainte de expirarea celor 24 de ore de oprire în port, iar în după-amiaza zilei de 11 septembrie autoritățile spaniole, fără a fi dat avizul necesar, cerut de convenția din „Aia” i-a comunicat comandantului Marini că navele, care nu au părăsit acostarea în termen de 24 de ore prevăzute, erau confiscate din ordinul guvernului spaniol [8] .
La Mahón locuia o doamnă italiană în vârstă, Fortuna Novella, originară din Carloforte și singura rezidentă italiană din oraș, care, aflând despre prezența echipajelor unor nave militare italiene aflate în dificultate, a oferit ajutor compatrioților ei prin luarea îngrijirea răniților. procurarea de medicamente și hrană, păstrarea legăturii cu familiile din Italia și plasarea florilor pe mormintele celor 25 de marinari îngropați [9] .
Lunile care au urmat internării au fost pline de tensiune. În ianuarie 1944 a avut loc dezertarea inginerului șef al pușcăriașului , căpitanul geniului naval Alberto Fedele și a directorului de împușcare al Regolo , locotenentul Mario Ducci, care cu ajutorul fostului atașat naval italian a ajuns în nordul Italia. În februarie, a avut loc o încercare tragică de evadare a zece marinari ai Regulus , care nu reveniseră la datorie după ce au plecat; dispariția simultană a unei bărci de pescuit de 14 tone ne-a făcut să credem că cei zece furaseră barca pentru a-și îndeplini proiectul de evadare și faptul că în acea noapte și în zilele următoare vremea a fost furtunoasă, cu vânt și mare foarte agitată, a făcut credem că fugarii au naufragiat.
Clima a fost, de asemenea, împovărată de ura pe care soldații spanioli și civilii de credință falangistă mocneau spre echipajele navelor, considerate Badoglian. La 22 iunie 1944, autoritățile spaniole au organizat o consultație la Caldes de Malavella (unde au fost internați naufragiații din Roma , Pegas , Impetuoso și câțiva supraviețuitori ai lui Vivaldi ); fiecărui ofițer și marinar i s-a cerut să aleagă între Regatul de Sud și Republica Socială Italiană. Alegătorii ar fi apoi repatriați peste granița cu Franța, dacă ar opta pentru CSR sau prin navă prin Gibraltar, dacă ar alege Regatul de Sud. Din 1013 alegători, 994 au optat pentru Regatul de Sud și 19 pentru Regatul de Sud. RSI. [10] [11] [12]
Revenirea în patrie și perioada postbelică
În ianuarie 1944, naufragia corăbiei și echipajele din Pegaso și Impetuoso au fost găzduite într-un hotel din Caldes de Malavella ( Catalonia ), unde au fost organizate și plasate sub comandanții imperiali și Cigala Fulgosi până la repatrierea lor, care a avut loc în vara anului 1944, la scurt timp după eliberarea Romei ; cealaltă torpilă, Orsa , în iunie 1944 a trecut sub controlul grupului Mitragliere .
După multe negocieri diplomatice, navele au fost autorizate să părăsească apele spaniole pe 15 ianuarie 1945 și, după întâlnirea cu torpiloara Sirio lângă Alger, au continuat spre Taranto, unde au ajuns pe 23 ianuarie.
La sfârșitul conflictului, dintre navele care salvaseră romii naufragiați, doar Carabiniere și Orsa au devenit parte a noii marine ; în urma tratatului de pace, Regolo și Mitragliere au fost cedate Franței pentru repararea daunelor de război, în timp ce Pistolarul a fost vândut Uniunii Sovietice .
După război, Marina a decis să-i onoreze pe căzuții cuirasatului rom îngropați la Mahón, cu cadavrele compuse într-un nou monument de marmură de către sculptorul Armando D'Abrusco [13] A participat și ceremonia, care a avut loc la 29 septembrie 1950. în Lady Fortuna Novella, care în 1953 a primit Steaua Solidarității de Primă clasă de la președintele Republicii Einaudi ; Lady Fortuna Novella a murit în 1969 la Mahón.
Literatură și filmografie
Numeroase filme și cărți au fost dedicate acestor fapte. Cel mai cunoscut este cu siguranță filmul Tutti a casa cu Alberto Sordi , dar au fost publicate multe cărți pentru a povesti experiențele trăite de soldații noștri în lagărele de internare. Pentru a numi câteva, Jurnalul clandestin al lui Giovannino Guareschi , Câmpul ofițerilor de Giampiero Carocci, însă lista este absolut incompletă.
Notă
- ^ Indro Montanelli - Paolo Granzotto 1986, pag. 225.
- ^ Bruno Vespa, 2004, p. 11
- ^ Andrea Molinari, Forțele armate ale CSR , Hobby & Work, 2007, ISBN 978-88-7851-568-0
- ^ USMM 1993 , p. 333
- ^ AA.VV. Viața și moartea soldatului italian în război fără noroc, Edizioni Ferni Geneva 1974, Vol. XIV - Pierderea fără luptă
- ^ AA.VV. Viața și moartea soldatului italian în război fără noroc, Edizioni Ferni Geneva 1974, Vol. XV - Din Germania: patru divizii de soldați pierduți
- ^ Armistițiu: Raport de daune , pe menorcamica.org . Adus la 31 mai 2011 (arhivat din original la 29 octombrie 2012) .
- ^ a b c Regia Nave Roma - Ultimele ore - Film - Istituto Luce - 2007
- ^ Bine ați revenit la CARLOFORTE MAMMA MAHON , pe carloforte.net . Adus pe 5 mai 2011 .
- ^ Giuseppe Fioravanzo, La Marina de la 8 septembrie 1943 până la sfârșitul conflictului , USMM, p. 54.
- ^ Estada de 1.000 mariners italians in Caldes de l'11 de gener al 5 de juliol de 1944 ( PDF ), on canalajuntament.cat . Adus la 5 august 2017 (Arhivat din original la 5 august 2017) .
- ^ Impetuoso e Pegaso (Povestea a două bărci torpile italiene)
- ^ A. Cipollina , www.carloforte.net .
Bibliografie
- AA.VV. Viața și moartea soldatului italian în război fără noroc , Edizioni Ferni Geneva 1974, Vol. XIII, XIV, XV
- Giuseppe Castellano, Cum am semnat armistițiul lui Cassibile , Mondadori, Milano, 1945
- Albert Kesselring , Amintiri de război , Garzanti, Milano, 1954
- Denis Mack Smith , Regatul de Sud: raportul unei conferințe, Brindisi, 14 octombrie 1993 Textul
- Paolo Monelli, Roma 1943 , Migliaresi 1946
- Indro Montanelli , Istoria Italiei , vol. 8 și 9.
- Indro Montanelli - Paolo Granzotto, Rezumatul istoriei Italiei de la unificare până în prezent , Milano, Rizzoli, 1986 ISBN 88-17-42802-7
- Francesco Perfetti, Cuvântul regelui. Jurnalul secret al lui Vittorio Emanuele , Florența, Le Lettere ,: 2006, ISBN 978-88-7166-965-6 .
- Vanna Vailati, Badoglio spune , ILTE, Torino, 1955
- Vanna Vailati, Badoglio răspunde , Rizzoli, Milano, 1958
- Bruno Vespa , Istoria Italiei de la Mussolini la Berlusconi , Rai-Eri; Mondadori, 2004 ISBN 88-04-53484-2
- Ruggero Zangrandi - Italia trădată (8 septembrie 1943) , Mursia, 1995
- Ivan Palermo, Istoria unui armistițiu , Le Scie, Mondadori, Milano, 1967
