Líneas Aéreas Privadas Argentinas
| Líneas Aéreas Privadas Argentinas | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stat |  Argentina |
| fundație | 1977 |
| Închidere | Aprilie 2003 |
| Sediu | Buenos Aires |
| Oameni cheie |
|
| Sector | Transport |
| Produse | companie aeriana |
| Companie aeriană standard | |
| Cod IATA | MJ |
| Codul OACI | LPR |
| Indicativ de apel | LAPA |
| Hub | |
| Flota | 5 (în 2003) |
| Destinații | 19 (în 2003) |
| Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia | |
Líneas Aéreas Privadas Argentinas (în italiană: "Lines Private Argentine"), mai cunoscut sub acronimul LAPA (și cunoscut sub numele ARG Argentina Línea Privada și AIRG din 2001 până în 2002), a fost o companie aeriană cu sediul în Buenos Aires , în Argentina . În perioada de glorie, transportatorul a operat servicii internaționale către Statele Unite și Uruguay , precum și o rețea națională extinsă în Argentina. De asemenea, a operat servicii de zbor charter. Zboruri naționale și regionale au fost operate de la Aeroparque Jorge Newbery în centru, în timp ce un serviciu internațional către Atlanta de la Aeroportul Buenos Aires-Ministrul Pistarini . LAPA a fost prima companie aeriană care a rupt o piață de monopol controlată de Aerolíneas Argentinas și filiala sa Austral Líneas Aéreas , oferind prețuri competitive.
Și-a încetat activitatea în aprilie 2003.
Istorie
Compania aeriană a fost formată în 1977, având inițial scopul de a furniza rute regionale în provincia Buenos Aires . În mai 1978 a fost autorizată să opereze zboruri charter către orașe din America începând cu anul următor. În iulie 1980, acționarul principal al companiei a fost Claudio Zichy-Thyssen; flota a inclus trei YS-11As și un Piper Cheyenne care lucrează la o rețea națională de pasageri și mărfuri care deservesc Concordia , Ezeiza , Gualeguaychu , La Plata , Necochea , Olavarria , Parana , Pehuajo , San Nicolas și Tres Arroyos . Gustavo Deutsch a cumpărat compania în 1984, când avea o rețea formată din două rute naționale deservite cu o singură aeronavă cu elice.
Până în ianuarie 1987, compania aeriană devenise primul operator sud-american al Saab 340 . O perioadă de mare creștere a început în 1993, când a obținut permise pentru a zbura la Bariloche , Córdoba , Iguazú și Mar del Plata . Un an mai târziu, rețeaua de rute a inclus 17 destinații deservite cu trei aeronave. În martie 1995, LAPA avea 60 de angajați, iar flota era formată dintr-un Baron Beechcraft B-58 , un Beechcraft King Air 500 , două Boeing 737 și două Saab 340 care operau pe rute către Bariloche, Köln , Córdoba, Iguazú, Mar del Plata, Mendoza , Montevideo și Villa Gesel . LAPA a început să folosească Boeing 757 în septembrie 1995, când a intrat în posesia primelor sale avioane de acest tip. La sfârșitul anului 1996, LAPA deținea 30% din cota de piață internă .
Schimbarea dreptului de proprietate și a numelui
La 27 septembrie 2001, compania aeriană și-a schimbat numele în ARG Argentina Línea Privada în urma achiziției companiei de către Eduardo Eurnekian . Aeronavele au fost vopsite cu o nouă livrare, care arăta acronimul ARG pe ambele părți ale fuselajului. Această situație a cauzat o problemă companiei, deoarece ARG este codul ICAO al Aerolíneas Argentinas . La mijlocul anului 2002 numele companiei aeriene a fost schimbat în AIRG . Compania aeriană boliviană AeroSur și patru investitori argentinieni au cumpărat AIRG pe 29 august 2002, restabilind numele original LAPA.
Închiderea și încheierea operațiunilor
Compania a solicitat protecția falimentului în mai 2001 și a închis operațiunile în aprilie 2003 după ce trei dintre cele cinci aeronave au fost preluate de locatori.
Destinații
Compania aeriană a avut apogeul după dereglementarea pieței aeriene din Argentina în 1994 și a operat o rețea extinsă de rute regionale, precum și servicii internaționale către Atlanta , Montevideo și Punta del Este .
Lista destinațiilor deservite la momentul închiderii în 2003 a inclus Buenos Aires , Comodoro Rivadavia , Córdoba , El Calafate , Florianópolis , Puerto Iguazú , Mendoza , Puerto Madryn , Puerto Montt , Salta , San Carlos de Bariloche , San Juan , San Luis , Santa Cruz de la Sierra , Santiago de Chile , San Paolo , Trelew , Tucumán și Ushuaia .
Flota
Înainte de falimentul său din aprilie 2003, cele mai moderne avioane din flotă, precum noul Boeing 737-700 , Boeing 757-200 și un singur Boeing 767-300ER , compania aeriană a zburat pe ruta Buenos Aires-Atlanta, treptat. fiind returnate proprietarilor lor în 2001 și 2002, deoarece contractele de închiriere s-au dovedit prea scumpe. Când LAPA a încetat operațiunile în aprilie 2003, doar trei dintre cele cinci Boeing 737-200 Advanced rămase erau încă în funcțiune.
Compania aeriană a operat următoarele avioane de-a lungul istoriei sale:
- BAC 1-11 400
- Boeing 737-200
- Boeing 737-200 Advanced
- Boeing 737-200C
- Boeing 737-700
- Boeing 757-200
- Boeing 767-300ER
- Embraer EMB 110 Bandeirante
- Piper Cheyenne
- Piper Cheyenne II
- Saab 340
- Scurt 330
- YS-11A-300
Accidente
La 31 august 1999, zborul LAPA 3142 , un Boeing 737-200C înregistrat ca LV-WRZ, care operează un serviciu de călători programat Buenos Aires - Córdoba , s-a prăbușit în timpul decolării de pe Aeroportul Jorge Newbery după ce, din cauza iresponsabilității totale, unii piloți, care au irosit timpul de chat și ignorarea alarmei greșite de configurare a cabinei, nu a reușit să urce. Imposibil de oprit, avionul a depășit pista, a lovit gardul perimetral la viteze de peste 250 de kilometri pe oră (160 mph), a lovit o mașină în timp ce traversa un bulevard și s-a ciocnit cu un perete și mașini grele înainte de a opri pe un teren de golf. , a luat foc mai puțin de un minut mai târziu. Din 103 ocupanți ai avionului 63 au murit în accident, plus 2 victime la sol. Accidentul rămâne al doilea cel mai mortal din istoria aviației argentiniene, în spatele zborului Austral Líneas Aéreas 2553 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Líneas Aéreas Privadas Argentinas
