Linia Katamachi
Această intrare sau secțiune pe liniile de cale ferată nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Linia Katamachi | |
|---|---|
 | |
| Numele original | 片 町 線 |
| start | Kizu |
| Sfârșit | Kyōbashi |
| Statele traversate | Japonia |
| Lungime | 44,8 km |
| Deschidere | 1895 |
| Administrator | Compania de Căi Ferate din Japonia de Vest |
| Ecartament | 1067 mm |
| Electrificare | 1500 V c.c. |
| Căile ferate | |
Linia Katamachi (片 町 線Katamachi-sen ? ) , Mai bine cunoscută sub numele de Linia Gakkentoshi (学 研 都市 線Gakkentoshi-sen ? ) , Este o cale ferată suburbană în regiunea Kansai din Japonia . Conectează orașul Osaka cu partea de nord-est a prefecturii Osaka și cu partea de sud a prefecturii Kyoto , terminându-se la câțiva kilometri de orașul Nara . Terminalele sunt stația Kizu din Kizugawa , prefectura Kyōto și stația Kyōbashi , Osaka. Este operat de West Japan Railway Company (JR West).
Numele „Gakkentoshi”, literalmente „orașul cercetării”, indică Orașul Științei din Kansai , o vastă universitate și institut de cercetare situat în apropierea stației terminale Kizu. Linia este mai cunoscută sub acest nume decât prin Katamachi oficial, care era numele vechii stații terminale din Osaka, care a fost dezafectat în 1997 după deschiderea liniei JR Tōzai .
Servicii feroviare
Majoritatea convoaielor, după ce s-au oprit la stația Kyobashi, continuă pe linia JR Tōzai care merge în subteran prin centrul Osaka și se termină în stația Amagasaki . Unirea celor două linii se numește linia Tōzai-Gakkentoshi . Din Amagasaki unele trenuri continuă pe linia principală Tōkaidō ( linia JR Kobe ) și altele pe linia Fukuchiyama (linia JR Takarazuka). Această conexiune vă permite să călătoriți direct de la Kizugawa în est, la Kobe , Himeji și Sanda . Unele dintre convoaiele care trec prin Amagasaki pleacă sau ajung la stația Nara prin stația Kizu.
Sunt disponibile mai multe servicii feroviare:
- Serviciu local (普通Futsū ? ) (Lo)
- Activ toată ziua; Majoritatea trenurilor circulă între Matsuiyamate și Nishi-Akashi pe linia Sanyō ( linia JR Kobe ). În orele de vârf continuă spre Fukuchiyama (linia JR Takarazuka), altele se termină în Kyōbashi.
- Serviciul regional rapid (区間 快速Kukan Kaisoku ? ) (RR)
- Activ dimineața devreme și seara târziu, numai în timpul orelor de vârf. Unele de la / la Nara, majoritatea de la / la Dōshishamae sau Kyōtanabe. Serviciu prin Nishi-Akashi sau Shin-Sanda.
- Serviciu rapid (快速Kaisoku ? ) (Ra)
- Majoritatea trenurilor merg spre Shin-Sanda sau Sasayamaguchi pe linia Fukuchiyama. Un tren la fiecare 15 minute în fiecare direcție.
- Serviciu direct expres (直通 快速Chokutsū Kaisoku ? ) (RD)
- Trenurile circulă pe linia Ōsaka Higashi numai între Hanaten și Kyōbashi. Patru trenuri spre Amagasaki de la Nara dimineața și patru invers seara.
Istorie
Linia a fost construită în 1895 de către Căile Ferate Naniwa (浪 速 鉄 道Naniwa Tetsudo ? ) Și a conectat inițial stația Katamachi din Osaka cu stația Shijōnawate pe o distanță de aproximativ zece kilometri. Doi ani mai târziu, Căile Ferate Kansai au achiziționat linia și au construit secțiunea de la Shijōnawate la Kizu, cu intenția de a extinde calea ferată la Nagoya. Atunci când Căile Ferate Kansai au cumpărat mai târziu linia Nara-Minatomachi ( stația actuală Namba ) de la Calea Ferată Osaka, Katamachi a devenit o linie secundară.
În 1932, tractul Katamachi Shijōnawate a devenit prima linie electrică din Kansai a căilor ferate guvernamentale din Japonia . Secțiunea electrică a fost extinsă la stația Nagao în 1950 și ulterior pentru o lungă perioadă de timp nu au mai existat alte modificări. După privatizarea căilor ferate naționale japoneze , în 1987 linia a trecut către JR-ul din Japonia de Vest , care în doi ani a făcut îmbunătățiri semnificative și a finalizat linia electrică. În 1997 a fost inaugurată linia JR Tōzai , provenind de la Amagasaki, care a fost alăturată liniei Katamachi din stația Kyōbashi. Vechea stație terminală Katamachi a fost abandonată și înlocuită de stația prin Ōsakajō-kitazume, care face parte din linia JR Tōzai. Trenurile ar putea continua imediat pe linia Fukuchiyama. În 2008, a fost inaugurată linia Osaka Soto-Kanjo Railways Ōsaka Higashi , operată tot de West Japan JR, conectând stația Hanaten a liniei Katamachi cu stația Kyūhōji din Yao .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia Katamachi
