Linia terestră. Deplasare în Sicilia pentru trenuri și stații
| Linia terestră. Deplasare în Sicilia pentru trenuri și stații | |
|---|---|
| Autor | Angelo Pitrone |
| Prima ed. original | 2005 |
| Tip | fotografie |
| Limba originală | Italiană |
| Setare | Sicilia , zilele noastre |
„Trenul cu gabarit îngust care a plecat de la gara nica nica [1] din Vigata-Cannelle îndreptat spre Castellovitrano, ultimul paisi primit de la linie, ne-a trimis o jumătate de zi pentru a ajunge la distincții, dat fiind că semnele planificate erau squasi ' na vintina, să nu luăm în considerare cele neprevăzute din cauza încrucișărilor de mannare [2] de crape și oaie sau a vacii qualiche care pinsava bono d'addrummiscirisi [3] 'în mijlocul șinelor " |
| ( Andrea Camilleri , Il casellante , incipit ) |
Linia terestră. Viaggio in Sicilia pentru trenuri și stații este o carte fotografică a lui Angelo Pitrone, îmbunătățită de texte de comentarii de Roberta Valtorta și Franco La Cecla și de un interviu de Gaetano Savatteri cu Andrea Camilleri .
Munca
Obiectivul camerei Pitrone creează un amestec de vechi și de nou, reprezentat de peisaje care par să dateze din cele mai vechi timpuri ale unei Sicile aride și africane cu culorile galbene ale deșertului , în zone dens populate, unde panorama pare să dispară. în spatele rețelei groase de clădiri.
În această carte fotografică a lui Pitrone există o poveste nostalgică dedicată trenului de Camilleri, încă astăzi un utilizator fidel al căilor ferate. Amintirile sale se referă în principal la liniile de cale ferată siciliene care, în neglijarea lor veche, au păstrat un farmec care a rămas aproape neschimbat de-a lungul timpului.
Sicilia adolescentului Camilleri reapare în acest interviu comentând fotografiile lui Pitrone.
Un peisaj fotografiat care a apărut astfel de la fereastra trenului pe linia dintre Licata și Butera și care s-a prezentat ochilor tânărului Camilleri din contrastele dintre zonele verzi de vegetație și zonele deșertice care amintesc cuvintele Sciascia:
"Trenul a traversat un peisaj luminat de soare, pustiu" |
| ( Leonardo Sciascia, Culoare marină a vinului ) |
Trenul în literatura siciliană
«Există un tren în viața fiecărui sicilian. Un tren pierdut. Un tren care îi ia sau îi face să se întoarcă. Și există un tren - imaginea și ritmul unui tren - chiar și în epoca mașinilor, autobuzelor și avioanelor " |
| ( Gaetano Savatteri , Interviu cu Andrea Camilleri în Linea di terra. Călătorie în Sicilia pentru trenuri și stații ) |
O cale lungă presărată cu stații mici, împușcată cu dragoste și un sentiment de dezolare din fotografiile lui Pitrone. odată pline de viață, acum par închise și abandonate. Stații cu nume muzicale și sugestive: Acquaviva Platani , Fiumetorto , Roccapalumba , Caltanissetta Xirbi care, deloc surprinzător, au atras de mult interesul poetic al unor scriitori precum Verga de „ I Malavoglia ”, unde trenul simbolizează pagubele modernității, De Roberto din „Paradiso perduto”, în care călătoria într-un vagon de cale ferată semi-întunecată devine o coborâre simbolică în iad , Vittorini din „ Conversazione in Sicilia ”,
„Stațiile au început să treacă, colibe de lemn cu soarele pe pălăria roșie a șefilor de stație, iar pădurea s-a deschis, stoarsă, cu perii înțepători înalți ca furculițele” |
| ( Elio Vittorini, Conversații în Sicilia ) |
Antonio Russello din Suspinul trenurilor pentru munți ; Mino Blunda , autorul unei piese radio care amintește de futurism în titlul Pentru puterea aburului și viteza electricului , și Sciascia care în mare culoarea vinului și în Occhio di capra povestește anecdota lui Don Camillo Picataggi, un sicilian sceptic și ignorant, care, în 1880, când a trecut primul tren din gara Racalmuto , a exclamat: «Nun mi futtinu: inside there su 'li cavaddri», ). [4]
Amintirile lui Camilleri
Interviul cu Camilleri și textele lui Valtorta și Cecla sunt contrapunctul imaginilor puternice ale lui Pitrone care rămân pe treceri la nivel , silozuri , piste , turnuri de apă, vagoane abandonate care, după cum observă romancierul, sunt stimulul amintirilor călătorului său:
„Când întâmplător se întâmplă să comparăm o fotografie nouă cu una veche din câteva decenii din același peisaj, loc sau persoană, se declanșează inevitabil un circuit de memorie care tinde să refacă trecerea timpului care la acel peisaj, loc sau persoană l-a făcut să sufere schimbări de la imperceptibil la radical. [5] " |
Camilleri își amintește că trenul cu gabarit îngust pe care l-a luat pentru a merge la Palermo pentru a cumpăra noile cărți publicate cu economiile sale era format din două vagoane atașate la locomotiva cu aburi . Fiecare mașină, echipată cu o verandă cu copertine viu colorate pentru a se adăposti de soare, a fost împărțită în clasa I și a III-a cu scaune din lemn. Nu existau vagoane second-hand ca în restul căilor ferate ale regatului Italiei. Părea să însemne că în Sicilia ai fost fie sărac, fie bogat: nu exista un punct de mijloc. Din moment ce nimeni nu a vrut să pară bogat, prima clasă a fost întotdeauna goală.
Vara, aproape toți pasagerii s-au așezat pe verandă și când trenul aproape că s-a oprit pentru a acoperi porțiunile de urcare, călătorii mai tineri au profitat de ocazie pentru a coborî din tren și a face scufundări în mare la câțiva metri de cale ferată, apoi se usucă ei înșiși în timpul plimbării pentru a se întoarce în trenul care, între timp, parcursese câțiva metri.
Camilleri spune că cel mai important lucru nu a fost să ajungă, ci călătoria în sine și amintește de demisia fatalistă a călătorilor sicilieni dispuși să se adapteze la o călătorie întreruptă și mereu diferită. Odată, din cauza unei avarii, trenul a trebuit să se oprească la una dintre acele stații în care ciripesc cicadele și care, situate în apropierea coastei, arată ca niște unități de scăldat: călătorii s-au împrăștiat în mediul rural pentru a colecta maci în timp ce soția șefului de gară, în timpul lunga pauză, a oferit apă, vin și pâine și tuma proaspătă tuturor pasagerilor.
Totuși, progresul a avansat și în Italia fascistă: trenul a fost înlocuit cu vagoane schimbate pentru gabaritul îngust. În călătoria inițială în prezența autorităților orașului și a ierarhilor uniformați, littorina a plecat atât de repede încât a lăsat călătorii cu gura căscată, dar după câțiva metri a deraiat fără consecințe tragice. S-a gândit la o greșeală a șoferului care abordase primul viraj la o viteză prea mare. Dar nu a fost așa: cam o dată pe săptămână, vagonul, la o anumită curbă, a deraiat încet, așezându-se pe marginea unui deal, fără nici o consecință pentru călătorii care așteptau seraphically să fie pus din nou pe șine. Camilleri însuși povestește cum a vrut să călătorească pe noua vagon pentru a experimenta, fără pericol, fiorul accidentului feroviar.
Un episod, pe care Camilleri îl jură autentic, despre aventurile sale de călător cu trenul în care se poate întâmpla orice, este cel care demonstrează cât de complexă este natura pisicilor. Ajuns în Palermo cu trenul de la Roma, așteptând legătura cu Agrigento , Camilleri a văzut o pisică alb-negru care, ca cel mai natural lucru din lume, s-a urcat într-o mașină a trenului care pleca. Un iubitor de pisici, Camilleri, îngrijorat de soarta pisicii, l-a avertizat pe șeful de gară, care a răspuns calm să nu-și facă griji, deoarece pisica va coborî la Termini Imerese .
După ce l-a căutat în zadar în timpul călătoriei, intrigat natural, Camilleri s-a uitat pe fereastră la stația Termini Imerese și a văzut pisica coborând în liniște. "Apoi l-am întrebat pe controler :" Dar a fost o pisică în acest tren, a văzut? ". „Nu vă faceți griji”, mi-a spus dirijorul, „trenul de la ora opt vă va duce înapoi la Palermo în seara asta”. ” [6]
Ediții
- Angelo Pitrone , Land Line. Călătorie în Sicilia pentru trenuri și stații , prima ediție, Ediții de trecere, 2005, p. 152.
Notă
- ^ putin putin
- ^ turme
- ^ adormi
- ^ Salvatore Ferlita pe La Repubblica (ed. Of Palermo), 17.12.2005
- ^ Micul tren publicat în Du , noiembrie 2006
- ^ Gaetano Savatteri , Interviu cu Andrea Camilleri în Linea di terra. Deplasare în Sicilia pentru trenuri și stații
