Marina Ordinului Militar Suveran al Maltei
| Marina Ordinului Militar Suveran al Maltei | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | Secolul XII - 1798 |
| Țară |  Ordinul militar suveran al Maltei |
| Tip | Marina |
| Garnizoană / sediu | Rodos (1309-1522) Birgu (1530-1571) Valletta (1571–1798) |
| Culori | Alb și roșu |
| Bătălii / războaie | Bătălia de la Chios (1319) Bătălia de la Preveza (1538) Expediția din Alger (1541) Bătălia de la Djerba (1560) Bătălia de la Lepanto (1571) Bătălia de la Pantelleria (1586) Acțiune din 28 septembrie 1644 Bătălia de la Dardanele (1656) Bătălia de la Dardanele (1657) Bătălia de la Matapan (1717) Bombardarea Algerului (1784) Luarea Maltei (1798) |
| Simboluri | |
| Steag |  |
| Voci despre marine militare pe Wikipedia | |
Marina Ordinului Sf. Ioan de Ierusalim sau marina Ordinului Militar Suveran al Maltei, cunoscută și sub numele de Marina Malteză după 1530 (nu trebuie confundată cu Marina din actuala Republică Malta ) și ca marină sau marină hospitaller a fost gerosimitana prima marină a unui ordin cavaleresc instituit vreodată în lume, anexat la Ordinul Suveran Militar al Maltei . A fost fondată în Evul Mediu, în jurul secolului al XII-lea. Marina a atins apogeul în anii 1780, sub domnia marelui maestru Gregorio Carafa . [1] A fost dizolvat în urma invaziei franceze din Malta în 1798, iar navele sale au fost capturate și incluse în marina franceză .
Istorie
Evul Mediu
Cavalerii ospitalieri au fost fondați în jurul anului 1048 ca frați, în numele negustorilor din Amalfi, pentru a avea grijă de pelerinii din Țara Sfântă . De aici și crucea octogonală care era exact crucea Amalfi și pe care o purtau pe haina neagră care este și astăzi haina bisericii din ordinul Cavalerilor ospitalieri din Sf. Ioan al Ierusalimului. În 1099 sunt întâlniți de cruciații din Goffredo di Buglione care ajută în timpul cuceririi orașului. Frații, care inițial depind de patriarhul Ierusalimului, în 1113 au fost plasați de Papa Pascal al II-lea sub direcția sa ca miliție socială, dar și înarmați ca cavalerie grea, cu o bula papală, din necesitate, în apărarea pelerinilor și după exemplul cavalerilor.Templari care se născuseră cu câțiva ani mai devreme, dar direct ca călugări războinici. De la mijlocul secolului al XIII-lea, Ordinul a început să achiziționeze primele nave de transport pentru uz propriu și la scurt timp după aceea a început să își construiască propriile în portul Acre . În anii 1880, Ordinul a trimis câteva nave de sprijin în cruciada aragoneză . [2]
După pierderea Acrului în 1291, ospitalierii s-au mutat în Cipru . Papa Nicolae al IV-lea i-a încurajat pe ospitalieri și alte ordine militare, cum ar fi templierii, să-și construiască propriile flote pentru a întări o încercare de embargou comercial asupra Egiptului . În decembrie 1291, papa a cerut ca jumătate din veniturile Ordinului în Europa să fie folosite pentru construirea unei flote puternice, iar în ianuarie 1292 papa însuși a autorizat Ordinul să folosească noile galere construite pentru a apăra Regatul Armenesc Cilicia . [2]
Primele referiri la un amiral al flotei Ospitaliștilor datează înainte de 1299. Din 1306, Ordinul a început să prospere din ce în ce mai mult, cu marina sa în plină funcționare. [2]
Rhodos
Ordinul a cucerit insula Rodos din Imperiul Bizantin în 1309 și apoi și-a înființat baza acolo. [3] Întrucât sediul Ordinului se afla acum pe o insulă, marina sa a devenit o componentă esențială a apărării zonei. [4]
Ospitalienii au purtat mai multe bătălii navale în Marea Egee în această perioadă, cum ar fi Bătălia de la Chios din 1319 , precum și susținerea mai multor operațiuni ale altor marine cruciate, cum ar fi cea din Euboea din 1344. [4]
Ordinul a pierdut Rodos în fața Imperiului Otoman după șase luni de asediu în 1522.
Malta
În câțiva ani, în care Ordinul s-a mutat dintr-un loc în altul în căutarea propriei case permanente, Carol al V-lea al Sfântului Imperiu Roman a oferit Ordinului ca feudă posesia insulelor Malta și Gozo , care fac parte din regatul Siciliei și portul Tripoli . Cavalerii au ajuns în Malta la 26 octombrie 1530 la bordul mai multor nave, inclusiv San Giovanni , Santa Croce , San Filippo și pilotul flotei, Sant'Anna . [5]
Cu sediul în Malta, Ordinul și marina sa au contracarat incursiunile în Mediterana de către pirații din Barberia și au participat la mai multe bătălii împotriva marinei otomane . Ordinul a trimis, de asemenea, o caracă și patru galere pentru a sprijini Imperiul spaniol și aliații săi în cucerirea Tunisului din 1535 . De asemenea, a luat parte la Bătălia de la Preveza (1538),expediția din Alger (1541) și Bătălia de la Djerba (1560), în care otomanii au triumfat asupra forțelor creștine. În 1551, însă, am pierdut Tripoli, cucerită de amiralul otoman Dragut .
Patru din galerele Ordinului, Santa Fè , San Michele , San Filippo și San Claudio , s-au scufundat din cauza unei tornade în portul La Valletta în 1555. Acestea au fost înlocuite cu fonduri din Spania, statul papal, Franța și Prioria Sfântului Giles. O galeră a fost plătită pe cheltuiala marelui maestru Claude de la Sengle . [6]
Când orașul Valletta a început construcția în anii 1860, existau planuri de a construi un arsenal și o mandragoră pentru marina Ordinului. Cu toate acestea, arsenalul nu a fost niciodată construit, în timp ce au început lucrările la mandragora, care a fost apoi întreruptă la mijloc, formând suburbia Manderaggio . [7] În schimb, a fost construit un arsenal la Birgu în 1597. Portul Valletta a fost fortificat în 1654, dar a fost închis în 1685.[8]
Trei dintre navele Ordinului au luat parte la Bătălia de la Lepanto din 1571, care a dus la o bătălie decisivă a Ligii Sfinte . Puterea otomană în Marea Mediterană a început să scadă după această bătălie și Ordinul, ca răspuns, a început o activitate de corsar împotriva navelor musulmane care erau transportate de-a lungul coastelor Africii de Nord și a Levantului.
Ospitalierii cu marina lor au participat larăzboaiele otoman-venețiene din secolele XVII și XVIII. Unul dintre cele mai aprinse ciocniri a fost cel din 28 septembrie 1644 , care a dus apoi la izbucnirea războiului din Creta . În bătălia de la Dardanele din 1656 , o flotă venețiană-ospitalieră a învins o forță otomană mai mare. Comandantul flotei spitalului a fost Gregorio Carafa , numit ulterior mare maestru al Ordinului.
Marina malteză a atins apogeul splendorii sale în anii 1880, sub învățătura lui Gregorio Carafa . [1] În acest moment portul Birgu a fost extins.[8]
Marina Ordinului și porturile sale au început să intre în criză în jurul anului 1740, ca parte a declinului Ordinului în sine.[8]
Demontarea
Ultima confruntare de război cu care s-a confruntat marina malteză a fost invazia franceză a Maltei de către Napoleon în 1798. La 10 iunie, o galeră, doi condamnați și o barcă de salvare au navigat din portul principal al Ordinului pentru a încerca un răspuns la atacul forțelor Francezi care debarcau în golful San Giuliano și cel din San Giorgio [9] , dar marele maestru a decis că nu pot lua armele împotriva altor creștini.
După capitularea Ordinului la 11 iunie 1798, toate navele marinei ordinului au fost preluate de cea franceză. Navele de pe linia San Zacharia și San Giovanni pe lângă fregatele Santa Elisabetta , Santa Maria del Pilar au trecut la marina franceză și au fost redenumite respectiv Dégo , Athénien , Carthaginoise și Le Bérouse .
Cu toate acestea, toate navele au rămas în Malta în timpul blocadei navale britanice a insulei și s-au predat Marinei Regale în 1800. Britanicii au abandonat Dégo și Carthaginoise , păstrând în același timp Athenienul în serviciu și redenumindu-l HMS Athenienne , care s-a scufundat de pe coasta Siciliei. în 1806. În ceea ce privește Le Bérouse, aceasta fusese deja demontată de francezi, deoarece era considerată inutilizabilă din cauza condițiilor sale proaste.
Marina Ordinului a menținut un număr mare de nave de-a lungul istoriei sale. Până în secolul al XVII-lea, marina malteză consta în principal din galere de dimensiuni diferite. Ocazional existau și galioane, caracele, fregatele și xebecurile.
Marele Maestru avea propria sa barcă ceremonială, folosită pentru ocazii speciale.
În timpul secolului al XVIII-lea, Ordinul a avut, de asemenea, la dispoziție mai multe nave de linie.
Notă
- ^ a b Luisa Bertoni, Dicționar biografic al italienilor - Volumul 19 , 1976. Adus la 18 septembrie 2015 .
- ^ a b c Jonathan Riley-Smith, The Knights Hospitaller in the Levant, c . 1070-1309 , Palgrave Macmillan, 2012, pp. 92–93, ISBN 978-0-230-29083-9 .
- ^ Kevin Knight, Ospitalieri din Sf. Ioan de Ierusalim , pe Enciclopedia Catolică . Adus la 18 septembrie 2015 .
- ^ a b Judi Upton-Ward (eds), Ordinele militare: pe uscat și pe mare , Ashgate Publishing, Ltd., 2008, ISBN 978-0-7546-6287-7 .
- ^ Fortificațiile Birgu , la Consiliul Local Birgu . Adus la 18 septembrie 2015 (arhivat din original la 13 septembrie 2010) .
- ^ Joe Abela, Claude de la Sengle (1494 - 1557) , pe islalocalcouncil.com , Senglea Local Council. Adus la 18 septembrie 2015 .
- ^ Sonia Attard,The Valletta Fortifications , aboutmalta.com . Adus la 18 septembrie 2015 .
- ^ a b c Sandro Sciberras, Istoria malteză - B. Unitățile navale ale ordinului ( PDF ), la Colegiul Sf. Benedict (arhivat din original la 30 aprilie 2015) .
- ^ Stephen C. Spiteri, Fort Tigné 1792 , în Arx Occasional Papers , n. 1, 2011, p. 68. Adus la 18 septembrie 2015 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marina Ordinului Suveran Militar din Malta
