Fabrica de aeronave navale N3N

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fabrica de aeronave navale N3N
N3N USMC peste Insula Parris 1942.jpg
Un N3N-3 USMC fotografiat în 1942 cu vechea schemă de vopsea în întregime de chihlimbar care i-a adus porecla de „Canar” ( canar )
Descriere
Tip avioane de antrenament
Echipaj 2
Constructor Statele Unite Fabrica de aeronave navale
Prima întâlnire de zbor August 1935
Data intrării în serviciu 1936
Data retragerii din serviciu 1961
Utilizator principal Statele Unite USN
Alți utilizatori Statele Unite USCG
Exemplare 997
Dimensiuni și greutăți
Lungime 7,77 m (25 ft 6 in )
Anvergura 10,36 m (34 ft 0 in)
Înălţime 3,3 m (10 ft 10 in)
Suprafața aripii 28,3 m² (305 ft² )
Greutate goală 948 kg (2 090 lb )
Greutatea încărcată 1 266 kg (2 792 lb)
Propulsie
Motor un Wright R-760 -2 Whirlwind radial
Putere 235 CP (175 kW )
Performanţă
viteza maxima 203 km / h (126,5 mph , 109,5 kt )
Viteza de urcare 274 m / min (900 ft / min)
Autonomie 756 de km ) (470 mi , 408 nm )
Tangenta 4 635 m (15 200 ft)
Notă datele se referă la versiunea N3N-3

datele sunt extrase din aeronavele militare ale Statelor Unite din 1909 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Naval Aircraft Factory N3N a fost un avion antrenor monomotor și biplan dezvoltat de Naval Aircraft Factory (NAF), uzină de producție situată la șantierul naval din Philadelphia și angajată de Marina Statelor Unite , Marina Statelor Unite ale Americii , în primii 30 de ani .

Destinat departamentelor de pregătire a marinei pentru instruirea noilor piloți , a fost modelul, printre cele dezvoltate de biroul tehnic NAF, pentru a atinge cel mai mare număr de unități produse și, iradiat în 1961 , ultimul model de biplan care a rămas în serviciu în Forțele Armate ale Statelor Unite . [2]

Istoria proiectului

În octombrie 1934, biroul tehnic al Biroului de Aeronautică (BuAer), departamentul US Navy responsabil cu gestionarea materialului și tehnologiei componentei sale aeriene, a dezvoltat un concept de proiectare pentru un nou model experimental adecvat pentru formarea primară pentru a înlocuiți Consolidated NY-2 și NY-3 [3] încă în funcțiune în secțiile de instruire și în Rezervația Navală a Statelor Unite în așteptarea sfârșitului vieții lor operaționale. NAF a primit sarcina de a dezvolta noul model, acordând o atenție deosebită robusteții cadrului aerian și ușurinței de întreținere, compatibil cu nevoile rolului pe care era intenționat să îl joace. Proiectul a fost relativ la un cadru de aeronavă convențional, celulă tandem la cabine de pilotaj deschise, una pentru instructor și cealaltă pentru pilotul student, echipată cu controale duale, combinată cu un biplan de ceață cu anvergură egală [2] . În conformitate cu convențiile în vigoare atunci , modelului i s-a atribuit denumirea N3N, iar BuAer a solicitat o estimare a costurilor pentru dezvoltarea unui prototip și a unităților de producție din seria 45. [4]

Prototipul, indicat ca XN3N-1, a fost caracterizat printr-o construcție de tehnică mixtă, cu o structură metalică aproape în întregime acoperită cu pânză tratată și vopsită . Particularitățile proiectului a fost tehnica de construcție a celulei care, în loc să adopte structura convențională, pentru moment, a tuburilor de oțel sudate între ele, folosită pentru îmbinarea elementelor individuale șuruburi și nituri .

XN3N-1, echipat cu un motor radial Wright J-5 cu 9 cilindri răcit cu aer , a fost zburat pentru prima dată în august 1935 și a continuat testarea atât în ​​configurația „terestră”, cât și în cea de hidroavion . [3] , diferențiate între ele pentru a fi echipate cu un tren de aterizare convențional sau cu un singur plutitor central integrat de două echilibratoare mai mici plasate sub aripa inferioară.

În urma rezultatului pozitiv al testelor, în timpul cărora aeronava a exprimat performanțe satisfăcătoare, a fost emis un ordin de aprovizionare pentru 179 de unități. [3] Primul lot, substanțial identic cu XN3N-1, utilizat în construcția sa elemente din aluminiu fabricate anterior pentru producția de dirigibile a căror comandă a fost revocată ulterior. [5] Spre sfârșitul producției primului lot, motorul original a fost înlocuit cu un Wright R-760 -2 Whirlwind, încă radial, dar cu 7 cilindri și o putere puțin mai mare.

NAF a început livrările N3N în 1935 și producția totală a fost de 997 unități, inclusiv 180 N3N-1 și 816 N3N-3 . Producția a continuat până în ianuarie 1942.

Utilizare operațională

N3N-urile au început să sosească la departamentele de instruire ale marinei SUA în 1935 și, datorită schemei complete de vopsea chihlimbar , un galben - portocaliu, în vigoare, au fost poreclite pe cale amiabilă "Canary" ( canar ) sau "Yellow Peril" (pericol galben) [ 2] , acestea din urmă identificând de fapt toate modelele destinate instruirii (deci au fost numite și de exemplu NS și N2S ) [4] .

Marina SUA

Secțiunea goală
Această secțiune despre aeronave este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Garda de Coastă SUA

La sfârșitul anului 1940, Garda de Coastă a SUA a făcut aranjamente cu marina SUA pentru achiziționarea a patru N3N-3 în schimbul a patru rațe Grumman JF-2 . Trei exemplare au fost livrate în decembrie 1940 și al patrulea în ianuarie 1941. Utilizarea acestor exemplare în Garda de Coastă a SUA nu este foarte clară, totuși este probabil ca acestea să fi fost utilizate ca aeronavă de legătură și pentru pregătirea piloților. [4]

US Marine Corps

Planorele sunt destinate antrenamentului pușcașilor marini și, în dreapta, N3N. Page Field, mai 1942.

USMC a primit N3N atunci când au fost dislocate la baza aeriană a rezervelor navale (NRAB), utilizate pentru instruirea pilotilor de către personalul US Navy și al rezervelor navale americane. [4]

În timpul celui de- al doilea război mondial , pușcașii marini au achiziționat, ca parte a programului lor de utilizare a planorelor , un număr nespecificat de N3N-3, folosit ca avioane de remorcare a Schweizer LNS-1 furnizat din ianuarie 1942, în detașamentul lor de planor de la Marine Corps Stația Aeriană (MCAS) Parris Island, Carolina de Sud . Când departamentul de antrenament de planare a fost mutat în MCAS Eagle Mountain Lake, Texas , în noiembrie același an, N3N-urile au fost înlocuite cu alte modele. [4]

Versiuni

N3N în producție în 1937.
XN3N-1
desemnarea primului prototip , Biroul de Aeronautică numărul 9991.
N3N-1
Versiune de serie, antrenor primar biplan cu două locuri, echipat cu un motor radial Wright J-5 de 220 CP (164 kW), fabricat în 179 de unități.
XN3N-2
prototip, numărul biroului 0265, echipat cu un motor radial Wright R-760 -96 de 240 CP (179 kW), realizat într-un singur exemplu.
XN3N-3
desemnarea unui serial N3N-1 (0020) convertit într-un prototip al celei de-a treia variante.
N3N-3
Versiune de serie, antrenor primar biplan cu două locuri, echipat cu un motor radial Wright R-760-2 Whirlwind 7 de 235 CP (175 kW), construit în 816 unități. [3]

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite
Paraguay Paraguay
a operat cu două N3N-3 achiziționate în temeiul acordurilor de program Lend-Lease .

Notă

  1. ^ Holmes 2005 , p. 96 .
  2. ^ a b c Avioane de război 1993 , fișa tehnică N3N a Naval Aircraft Factory .
  3. ^ a b c d Holmes 2005 , p. 98 .
  4. ^ a b c d și McKillop 2002 .
  5. ^ Smith februarie 1989 .

Bibliografie

  • ( EN ) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985, p. 2293.
  • ( EN ) John Andrade, Denumiri și seriale de avioane militare americane din 1909 , Publicații Midland Counties, 1979, ISBN 0-904597-22-9 .
  • (EN) Tony Holmes, Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide, Londra, Harper Collins, 2005, ISBN 0-00-719292-4 .
  • ( EN ) FG Swanborough, Peter M. Bowers, Avioane militare ale Statelor Unite din 1909 , Londra, Putnam, 1963.
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .

Publicații

  • Naval Avioane Fabrica de N3N, în avioane de război, Geneva - Novara, Edito Service SA - De Agostini Institutul Geografic, 1993.
  • Gene Smith, Un vis al aripilor , în Air Progress , februarie 1989.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Naval_Aircraft_Factory_N3N&oldid=106339161 ”