Norton Motorcycle Company

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Norton Motorcycle Company
Stat Regatul Unit Regatul Unit
Anglia Anglia
fundație 1898 în Wolverhampton
Gasit de James Lansdowne Norton
Închidere 1976
Sediu Birmingham și Castelul Donington
Sector motocicletă
Produse motociclete
Site-ul web www.nortonmotorcycles.com
Editați datele pe Wikidata · Manual

Norton Motorcycle Company a fost o fabrică engleză de motociclete fondată de James Lansdowne Norton (alias „Pa”) ( 1869 - 1925 ) în Wolverhampton în 1898 , ulterior mutată la Birmingham și închisă în 1992 . După ce producția din Oregon a trecut sub denumirea de „Norton Motorcycles”, din 2020 numele a rămas ca un brand de motociclete.

Istorie

Norton Manufacturing Company și-a început activitatea în 1898 ca fabrică de piese pentru biciclete . În 1902 au fost produse primele biciclete Clément motorizate și marca Norton; doar 5 ani mai târziu, un Norton condus de Rembrandt Fowler și propulsat de un geamăn Peugeot a câștigat primul Trofeu Turistic . Primul motor construit în casă datează din 1908 , un singur cilindru de 500 cm³ cu supape laterale. În 1913 Norton, care intrase în dificultăți financiare, a fost preluată de unul dintre principalii creditori, RT Shelley & Co.: Compania, sub conducerea comună a fondatorului și Bob Shelley, a fost redenumită Norton Motors Ltd.

După Primul Război Mondial , Norton a introdus, alături de modelul 500 cu supape laterale (semnat Model 16 ), un nou model cu supape aeriene, destinat competițiilor, Modelul 18 . Bicicleta a avut un succes bun în competiții: printre cele mai importante victorii se numără Senior TT și Sidecar TT în 1924 . Modelul 18 va fi actualizat odată cu trecerea timpului, devenind un model mai devotat turismului; noul model CS1 cu un singur arbore , proiectat de Walter Moore, îl înlocuiește în competiții. CS1 și evoluția sa internațională ( 1932 ) au avut un mare succes în competiții: între 1931 și 1939 au câștigat șapte din cele nouă ediții ale Senior TT.

Un Manx din 1955

În cel de-al doilea război mondial , Norton s-a angajat în producția militară, aprovizionând armata britanică cu modelul 16 și Big Four cu sidecars-uri . După furtună, Casa Birmingham a prezentat Modelul 7 500 cm³, cunoscut și sub numele de Dominator ( 1948 ), primul Norton cu motor dublu paralel. Pentru competiții, Internaționalul a fost înlocuit de Manx ( 1947 ), dominator al Trofeului Turistic între 1947 și 1954 și câștigător al Campionatului Mondial din 1951 ( clasa 350 și 500 ) și 1952 (clasa 350). Manxul a fost, de asemenea, râvnit în rândul piloților privați, care l-au folosit cu succes până la sfârșitul anilor șaizeci .

În ceea ce privește bicicletele de drum, anii 1950 au văzut intrarea în producție a Dominator 88 și 99 (respectiv 500 și 600 cm³), echipate cu cadrul Manx, „Featherbed”. În 1956 , Norton a fost vândut către Associated Motor Cycles (AMC), care deținea deja AJS , Matchless , Francis-Barnett și James . Fabrica din Birmingham s-a închis în 1962 , iar liniile de asamblare au fost mutate în fabricile AMC din Woolwich, la periferia Londrei . Primul model Norton care a fost produs în noua fabrică a fost Atlas , un cilindru dublu de 750 cm³. Atlasul a devenit cunoscut pentru performanțele sale ridicate, dar și pentru vibrațiile transmise de motorul său.

La mijlocul anilor 1960, grupul AMC a întâmpinat dificultăți financiare. Grupul va fi preluat de Manganese Bronze Holdings, care își va concentra atenția asupra mărcii Norton. Primul produs al noului management, în 1968 , Commando 750. Pentru a rezolva problema vibrațiilor, Commando a fost echipat cu tampoane de cauciuc care izolează motorul de șasiu (sistemul „Isolastic”). Disponibil în mai multe versiuni (de la cel mai vechi „Fastback”, la „Roadster”, „Interstate”, „ PR ” și „Hi-Rider”), Comando s-a dovedit a fi un succes.

În 1973 , Norton-Villiers-Triumph (NVT) a fost fondată, datorită achiziției (parțial finanțată de guvernul britanic) a grupului BSA . Din acel an este versiunea de 850 cm³ a ​​Commando.

Steve Hislop la începutul anului 1992 Senior TT

În 1974 , grupul NVT a decis o restructurare, care a presupus închiderea fabricii Triumph din Meriden: protestele consecvente ale muncitorilor au blocat producția Triumfurilor timp de 18 luni și au provocat o criză financiară gravă, care, împreună cu recesiunea iar sosirea pe piața japoneză a motocicletelor a forțat NVT să-și închidă ușile în 1976 .

În ciuda închiderii NVT, Norton a reușit să continue activitatea într-o nouă fabrică din Shenstone , Staffordshire , punând în producție motorul twin Wankel dezvoltat de NVT, între 1973 și 1l 1975, sub îndrumarea ing. Blair. Primul model al „noului” Norton a fost Interpol ( 1981 ), destinat doar poliției și echipat cu un motor twin Wankel de 600 cm³ și 85 CP. A fost urmat de Classic ( 1987 ) și Commander ( 1988 ), vândute și publicului larg (deși în număr mic). Cu toate acestea, cel mai cunoscut dintre Norton Wankels a fost totuși F1 ( 1990 ), în care motorul twin britanic răcit cu apă a livrat 95 CP și a împins bicicleta la 250 km / h. De asemenea, bicicleta a avut o carieră sportivă decentă, câștigând Senior TT din 1992 cu Steve Hislop , înaintea lui Yamaha a lui Carl Fogarty . Totuși, victoria la TT a fost ultima ascuțită a lui Norton, care și-a închis porțile în același an.

După ani de dispute juridice privind drepturile de utilizare a mărcii comerciale [1] , în 2008 compania și-a reluat activitățile în noua fabrică situată lângă circuitul Donington [2] , prezentând în 2010 o nouă versiune a Commando [3] .

Revenirea la curse

Norton Commando 961 Sport în 2009

La TT 2009 a revenit la cursele din Norton, care, la îndemnul noilor proprietari, a decis să reia cu curse de unde a fost construită în mare parte istoria sa sportivă, circuitul montan Isle of Man. Puternic pilot irlandez Michael Dunlop, fiul și nepotul cursei de șosea Robert și, respectiv, Joey Dunlop, versiunea Norton 588 din 2009 a parcurs doar câțiva kilometri în calificare și nu a fost prezentată la începutul Senior TT din cauza fiabilității sale limitate. Cu ocazia ediției din 2012 a cursei din Insula Man, Norton a reapărut cu o nouă bicicletă, numită SG1 , alimentată de V-ul cu 4 cilindri al Apriliei RSV4 introdus într-un cadru Spondon [4] . Înscrisă la Senior TT, apoi anulată din cauza vremii nefavorabile [5] , echipa a primit premiul pentru excelență tehnică [6] de la organizația TT. Reînnoită pentru TT 2013 , bicicleta (numită acum SG2 ) a concurat din nou pe Senior TT, terminând pe locul 24 cu Ian Mackman [7]

Până în 2020 o linie de motociclete a fost produsă de proprietarul și CEO-ul Stuart Garner. Din cauza unui eșec financiar major al datoriilor, în aprilie 2020, directorii BDO au convenit să vândă anumite aspecte ale afacerii Garner către Proiectul 303 Bidco Limited, o nouă afacere special concepută special, cu legături cu producătorul indian de motociclete. „TVS Motor Company”.

Notă

  1. ^ Norton este gata să înceapă din nou , pe motociclismo.it , http://www.motociclismo.it . Adus pe 21 iulie 2013 .
  2. ^ Noul șef Norton vorbește exclusiv cu MCN , la motorcyclenews.com , http://www.motorcyclenews.com . Adus pe 21 iulie 2013 .
  3. ^ Norton Commando 961SE: test , pe motociclismo.it , http://www.motociclismo.it . Adus pe 21 iulie 2013 .
  4. ^ Norton va concura V4 la 2012 Isle of Man TT , pe iomtt.com , https://www.iomtt.com/ . Adus pe 21 iulie 2013 .
  5. ^ Norton: la TT 2013 cu 2 motociclete motorizate Aprilia , pe motociclismo.it , http://www.motociclismo.it . Adus pe 21 iulie 2013 .
  6. ^ Norton câștigă Premiul Motul Team pentru excelență tehnică la TT 2012 , pe iomtt.com , https://www.iomtt.com/ . Adus pe 21 iulie 2013 .
  7. ^ Pokerstars Senior TT - Sheet Sheet , pe iomtt.com , https://www.iomtt.com/ . Adus la 21 iulie 2013 (arhivat din original la 17 iulie 2013) .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Norton_Motorcycle_Company&oldid=122418993 ”