Osella FA1E
Această intrare sau secțiune pe subiectul Formula 1 nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Osella FA1E | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Osella Corse | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Osella | ||||||||
| Proiectat de | Tony Southgate Giuseppe Petrotta | ||||||||
| Substitui | FA1 / D | ||||||||
| Inlocuit de | FA1 / F | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ în fagure de aluminiu și fibră de carbon | ||||||||
| Motor | Alfa Romeo 3.0 L V12 | ||||||||
| Transmisie | Cutie de viteze manuală Alfa Romeo 5/6 | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Agip | ||||||||
| Anvelope | Michelin | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu San Marino din 1983 | ||||||||
| Pilotii | 31 Corrado Fabi (1983) 32 | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Osella FA1E este o mașină de Formula 1 construită de Osella Corse pentru a doua parte a sezonului 1983 . [1]
fundal
La sfârșitul anului 1982, șederea producătorului din Torino în Formula 1 era foarte expusă riscului. Alfa Romeo a venit în salvarea sa și s-a angajat să furnizeze vechile motoare V12 utilizate de echipa oficială până în anul precedent contra unei taxe nominale.
Furnizarea a inclus și cutii de viteze și suspensii spate și se pare că a inclus inițial furnizarea șasiului monococ al Alfa Romeo 182 . De fapt, totul a fost înlocuit de decizia Alfa Romeo de a adopta noul motor turbo cu 8 cilindri pentru 1983.
Cu toate acestea, aprovizionarea șasiului nu s-a concretizat din cauza vetoului echipei Euroracing , care din acel an a avut rolul echipei oficiale Alfa Romeo.
Prin urmare, sa decis construirea unui cadru de la zero, încredințând proiectul inginerului Tony Southgate , care avea o vastă experiență ca designer cu BRM , Eagle , Shadow , Arrows și Theodore .
Acordul cu Alfa Romeo prevedea ca mașina să debuteze la Marele Premiu San Marino din 1983 , dar din moment ce noul șasiu nu putea fi gata, prima mașină a fost construită folosind un șasiu din 1982.
Tehnică
Mașina „intermediară”
După ce echipa a început sezonul cu mașini Ford Cosworth DFV cu cei doi șoferi Corrado Fabi și Piercarlo Ghinzani , a fost propusă o primă mașină pe baza șasiului Osella FA1D , modificat în mod corespunzător în zona rezervorului și a suporturilor motorului. .
Cutia de viteze și suspensia din spate erau de origine Alfa Romeo, în timp ce aerodinamica a fost inspirată de Brabham BT 52 cu configurație aerodinamică Freccia . Suspensia „rocker” din față era aceeași cu cea a motorului Ford.
A fost construit un singur exemplu, folosit doar de Ghinzani pentru unele Grand Prix și apoi destinat ca „stivuitor”.
Mașina definitivă
Începând de la Marele Premiu al Marii Britanii, au devenit disponibile două exemple ale noii mașini.
A diferit de precedentul pentru monococul proiectat de Tony Southgate și construit la TCP în Anglia. A fost construit într-o tehnică mixtă cu partea inferioară din fagure de aluminiu pe care a fost înșurubată partea superioară din fibră de carbon din față și din spate.
Suspensiile din față sunt, de asemenea, diferite, cu o schemă originală, cu arcuri de ponton și amortizoare, în formă de "V" inversat în partea de sus.
Aerodinamică, mecanică și suspensie spate neschimbate.
Au fost construiți doi, câte unul pentru fiecare dintre cei doi piloți.
Carieră competitivă
Mașina intermediară a fost folosită doar de Ghinzani în 5 curse, reușind doar să se califice pentru Marele Premiu Statele Unite-Est din 1983 , unde a fost nevoit să se retragă. După aceea a fost retrogradată la o mașină de rezervă.
Mașinile „definitive” au debutat la Marele Premiu al Marii Britanii și au concurat în cursele rămase ale anului, calificându-se de 12 ori.
Nu au obținut rezultate deosebite, cu un zecelea loc ca performanță maximă.
În 1984 una dintre mașini a fost „salvată” pentru a-i permite lui Jo Gartner să facă debutul la Marele Premiu San Marino din 1984 , după ce accidentul lui Ghinzani din cursa sud-africană a privat echipa de o mașină.
Notă
- ^ (EN) Allen Brown, Osella FA1E istorii mașină cu mașină , pe OldRacingCars.com. Adus pe 28 martie 2019 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Osella FA1E
linkuri externe
- Statistici , pe statsf1.com .
