Sea Lion (submarin 1935)
| Leu de mare | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin |
| Clasă | Glaucus |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Loc de munca | CRDA , Monfalcone |
| Setare | 17 noiembrie 1933 |
| Lansa | 20 martie 1935 |
| Intrarea în serviciu | 20 octombrie 1935 |
| Radiații | 1 februarie 1948 |
| Soarta finală | demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 1312 t |
| Deplasarea în apariție | 1059 t |
| Lungime | 73 m |
| Lungime | 7,2 m |
| Proiect | 5,09 m |
| Adâncimea de funcționare | testare: 100 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel FIAT cu un total de 3000 CP, 2 motoare electrice CRDA cu un total de 1120 CP 1 baterie de stocare plumb-acid formată din 108 elemente. |
| Viteză în timp ce scufundați | 8 noduri |
| Viteza în apariție | 17 noduri |
| Autonomie | 2815 mile la 17 noduri ; 9860 mile la 8 noduri; 8 mile la 8 noduri, 110 mile la 3 noduri scufundate |
| Echipaj | 7 ofițeri, 50 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Torpile | 4 tuburi torpilă 533 mm față, 4 spate |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Otaria era un submarin al portului de agrement Regia .
Istorie
După intrarea în serviciu, a fost repartizat Grupului IV Submarin din Taranto și în 1936 a fost transferat la Napoli [2] . Între decembrie 1936 și august 1937 a participat clandestin la războiul spaniol cu două misiuni (operând atât în apele spaniole, cât și în strâmtoarea Siciliei [4] ); într-un singur caz a reușit să efectueze atacul, lansând fără succes o torpilă asupra unui distrugător [2] .
În 1938 a activat în Marea Roșie și Oceanul Indian (cu sediul în Massawa ) pentru a verifica calitățile clasei în mările calde [2] . Cu toate acestea, când a izbucnit războiul, s-a întors în Italia.
În perioada 19 iunie - 5 iulie 1939 a făcut o croazieră în Oceanul Indian împreună cu un alt submarin, Brin , cu rezultate destul de dezamăgitoare [5] .
După o scurtă perioadă în Marea Mediterană, s-a decis să o trimită în Atlantic . Otaria a părăsit La Spezia la 23 septembrie 1940 și a trecut strâmtoarea Gibraltar cinci zile mai târziu; cu toate acestea, au apărut eșecuri grave care au forțat submarinul să se îndrepte imediat spre Bordeaux (casa bazei atlantice Betasom ) [2] [6] [7] .
La 14 octombrie a părăsit baza pentru a doua misiune atlantică; la 17 octombrie a fost atacat de un hidroavion Short Sunderland , dar a reușit să-l respingă și să-l distrugă [2] . Între 30 octombrie și 3 noiembrie a văzut mai multe nave comerciale de mai multe ori, dar nu a putut să le atace din cauza avariilor și a vremii nefavorabile [6] . La 5 noiembrie a încercat să lovească o mare navă comercială cu două torpile, dar nu a putut să o facă; patru zile mai târziu, el a identificat un portavion și trei distrugătoare, dar nu a putut să se apropie din cauza condițiilor meteorologice și maritime nefavorabile [2] [8] .
La 24 ianuarie a pornit pentru a treia misiune, dar au avut loc avarii importante care au obligat-o să se întoarcă: Leul de mare a sosit la Bordeaux la 1 februarie [2] [6] .
Pe 6 februarie a putut să plece și după o săptămână a ajuns în zona sa de ambuscadă; fără să găsească nicio navă, a pornit însă pe ruta de întoarcere pe 24, ajungând la destinație pe 1 martie [2] .
La 8 mai, a părăsit Bordeauxul sub comanda locotenentului căpitan Giuseppe Vocaturo și, în ciuda noilor probleme mecanice, a reușit la 20 mai să torpileze și să scufunde vaporul englezesc Starcross (4662 grt) [2] . Trei zile mai târziu, în largul Girondei , a salvat doi supraviețuitori (singurii) ai bărcii de pescuit franceze Notre Dame de Chalet , scufundată de un submarin englez; pe 25 mai Otaria a andocat la Bordeaux [2] .
La 7 septembrie 1941 a părăsit Bordeaux pentru a se întoarce în Marea Mediterană: după o săptămână a traversat Strâmtoarea Gibraltar (supuse și luptătorilor antisubmarini care, totuși, nu au cauzat pagube grave) și pe 19 a ajuns la Napoli [2] .
La 31 ianuarie 1942 a participat la încercările de salvare a bărbaților prinși în epava submarinului Medusa , scufundat de britanicul Thorn [9] . Începând cu 1.20 la 1 februarie, Otaria (sub comanda locotenentului comandant Emilio Berengan) a început să pompeze aer în epavă și a continuat până la 19 a doua zi, când violența mării (de fapt, timpul trecuse). ) a făcut ca ancora să-și piardă aderența pe fundul mării : Leul de mare a început să fie împins de valuri și acest lucru a făcut ca furtunurile să se spargă [9] . Submarinul a fost forțat să plece (când, pe 4 februarie, furtuna s-a potolit, supraviețuitorii Medusei erau acum morți) [9] .
La 13 iunie 1942 (în timp ce se afla pe mare ca parte a bătăliei de la mijlocul lunii iunie ) a fost atacat de o recunoaștere Sunderland care a lovit cu mitraliere, făcându-l daune și obligându-l să se retragă [2] .
Apoi a efectuat patru misiuni de transport în Libia , pentru un total de 119 tone de provizii transportate (63 de benzină , 45,3 de muniție și 11,3 de provizii) [2] .
A participat la bătălia de la mijlocul lunii august , dar nu a reușit să se aducă la atac [10] .
Purtat de serviciul de război, în februarie 1943 a fost repartizat la școala submarină din Pula pentru care a efectuat 101 misiuni de instruire [2] .
În urma armistițiului s- a predat aliaților în Augusta și de acolo s-a mutat la Malta ; la 6 octombrie 1943 s-a întors în Italia [2] și a fost apoi folosit pentru exerciții anti-submarine de către aliați [2] .
La 1 februarie 1948 a fost exclusă și apoi trimisă la demolare [2] .
El efectuase 14 misiuni ofensive (6 în Atlantic și 8 în Marea Mediterană), 14 pentru transfer, 4 pentru transport și 101 pentru antrenament, navigând numai în Mediterana pentru 14 439 mile la suprafață și 1355 în scufundare [2] .
Notă
- ^ Royal Submarine Otaria
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Muzeul construcțiilor navale Arhivat 22 iulie 2014 la Internet Archive ..
- ^ Glauco submarin .
- ^ Giorgerini , pp. 191-193-197 .
- ^ Giorgerini , p. 217 .
- ^ a b c Royal Submarine Otaria .
- ^ Giorgerini , p. 448 .
- ^ Giorgerini , p. 467 .
- ^ a b c Medusa Regală Submarină .
- ^ Giorgerini , pp. 333-336 .
Bibliografie
- Giorgio Giorgerini, Bărbați în partea de jos. Istoria submarinismului italian de la origini până astăzi , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2 .
