Piaggio P.1HH HammerHead

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Piaggio P.1HH HammerHead
Piaggio P.1HH HammerHead la Paris Air Show 2013 2.jpg
P.1HH mockup prezentat la 2013 Paris Air Show
Descriere
Tip avioane de recunoaștere și atac pilotate de la distanță (în versiunile pregătite)
Constructor Italia Piaggio Aerospace
Prima întâlnire de zbor 14 noiembrie 2013
Utilizator principal Italia forțelor aeriene
Alți utilizatori Emiratele Arabe Unite Al-Quwwāt al-Jawiyya al-Imārātiyya
Dezvoltat din Piaggio P180 Next
Dimensiuni și greutăți
P1HH Hammerhead.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 14.408 m
Anvergura 15.600 m
Înălţime 3.980 m
Suprafața aripii 18
Greutatea maximă la decolare 6 146 kg
Propulsie
Motor 2 turbopropulsor Whitney Canada PT6A-66B
Performanţă
viteza maxima 731,54 km / h
Viteza de croazieră 592,64 km / h
Autonomie maxim 16 ore
Tangenta 13 716 m

datele sunt extrase de pe site-ul oficial [1]

intrări de avioane pilotate de la distanță pe Wikipedia

P.1HH HammerHead este un avion pilotat de la distanță (APR) proiectat și fabricat de italianul Piaggio Aerospace . Aeronava a fost proiectată pentru a efectua diferite misiuni de supraveghere, recunoaștere și atac.

Istoria proiectului

P.1HH este un avion pilotat de la distanță dezvoltat pornind de la fuzelajul lui Piaggio P180 și caracteristicile sale înseamnă că aeronava se încadrează în categoria BĂRBAȚI (altitudine medie, rezistență lungă - altitudine medie, rază lungă de acțiune). De fapt, este o aeronavă capabilă să atingă o altitudine de 13.700 de metri cu o ședere în zbor de peste 16 ore. La fel ca P.180, P.1HH se caracterizează prin configurația propulsivă cu elice de împingere care îi conferă o amprentă sonică deosebit de acută. Mai mult, P.1HH, datorită acestei „coborâri”, este capabilă să atingă viteze deosebit de mari. Platforma P.180 Avanti II a fost reproiectată cu o nouă configurație aerodinamică, capacitate de încărcare mai mare și anvergură mai mare. Secțiunea externă a aripilor este detașabilă pentru a permite transportabilitatea aeronavei, făcând astfel posibilă utilizarea acesteia în orice scenariu. [2]

Misiunea este gestionată de o stație terestră conectată prin sisteme de control, inclusiv sisteme de satelit, care permit controlul de la distanță al sistemelor de navigație și de misiune. [3]

Piaggio Aerospace va construi P.1HH în parteneriat cu Selex ES . Compania Finmeccanica va furniza sisteme de control și navigare pilotate de la distanță și de navigare și de misiune skyISTAR în care sunt integrate radarul SeaSpray 7300E R, interfața de comunicație și legătura de date. [4] [5] [6] P.2HH este dezvoltat ca un derivat al P.1HH, cu anvergură a aripilor și permanență mai mare în zbor.

Utilizare operațională

Aeronava este concepută pentru a efectua misiuni de patrulare, misiuni ISR ​​(Intelligence Surveillance Reconnaissance) și pentru a răspunde diverselor amenințări, de la atacuri teroriste la imigrație ilegală, până la protecția zonelor economice exclusive și a siturilor critice. Echipamentul montat pe dispozitiv îl face potrivit pentru supravegherea frontierelor și a spațiilor mari, dar și pentru identificarea obiectivelor specifice, pentru monitorizarea zonelor de dezastru și monitorizarea mediului. [7]

Prima machetă a P.1HH a fost prezentată publicului la expoziția Idex din 2013 din Abu Dhabi . [8] În același an, a fost expus și publicului în timpul expoziției aeriene de la Paris .

Pe 14 noiembrie 2013 la „ baza Forței Aeriene Livio Bassi ” din Trapani , drona a efectuat un test de 12 minute în largul coastei siciliene, unde au fost testate toate echipamentele. [9] [10]

În 2015, Forțele Aeriene Italiene au achiziționat 3 sisteme P.1HH, cu opțiunea pentru alte 3 aeronave pentru 2016 . Cu această achiziție, forța armată italiană va deveni clientul de lansare al UAV. [11] [12]

În 2016 , Forțele Aeriene din Emiratele Arabe Unite au anunțat achiziționarea a 8 sisteme P.1HH. [13] [14]

Accidente

La 19 martie 2015, în timpul testelor de taxi pe aeroportul din Trapani, Piaggio P.1HH a ieșit de pe pistă cu pagube minore. Pista aeroportului a fost redeschisă la 4 ore după accident. [15]

La 31 mai 2016, singurul prototip operațional certificat în mod regulat, scos din Aeroportul Trapani, se prăbușește în mare, la 5 mile nord de insula Levanzo . [16] Potrivit unei investigații jurnalistice a programului de televiziune Rai 3 Report , difuzat la 30 noiembrie 2020, acest prototip a fost prăbușit în mod voluntar la câteva ore după ce un al doilea prototip a fost trimis în Emiratele Arabe Unite . [17]

Utilizatori

Italia Italia
  • Aeronautica Militare - Contract inițial pentru 3 aeronave și sisteme de suport conexe, opțiune pentru achiziționarea a încă 3 aeronave, cu livrare programată pentru 2016 . [18]
Emiratele Arabe Unite Emiratele Arabe Unite

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ site dedicat p.1hh HammerHead .
  2. ^ lastampa.it .
  3. ^ piaggioaerospace.it Site-ul oficial Piaggio Aerospace .
  4. ^ analisidifesa.it .
  5. ^ selex-es.com .
  6. ^ flightglobal.com .
  7. ^ analisidifesa.it .
  8. ^ repubblica.it .
  9. ^ repubblica.it .
  10. ^ aerospaziocampania.technapoli.it Arhivat 5 martie 2016 la Internet Archive ..
  11. ^ lastampa.it .
  12. ^ flightglobal.com .
  13. ^ flightglobal.com .
  14. ^ A b "EAU a comandat opt ​​P.1HH Hammerhead" - Aerospace & Defense "Nr. 354-04 / 2016 p. 18.
  15. ^ Drona P1HH a lui Piaggio Aerospace de pe pistă în timpul testării | Aeropolis , pe www.aeropolis.it . Adus la 3 aprilie 2015 .
  16. ^ ilfattoquotidiano.it , http://www.ilfattoquotidiano.it/2016/05/31/piaggio-aerospace-il-drone-precipita-in-mare-e-aggrava-la-crisi-dellimpresa/2783244/ .
  17. ^ Danilo Procaccianti, Fixați-vă centurile de siguranță , pe rai.it , 30 noiembrie 2020. Adus 1 decembrie 2020 .
  18. ^ analisidifesa.it .
  19. ^ Copie arhivată , pe avio-italia.com . Adus la 15 martie 2016 (arhivat din original la 15 martie 2016) . .

Alte proiecte

linkuri externe