Piaggio P.23R
| Piaggio P.23R | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion record |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Rinaldo Piaggio |
| Prima întâlnire de zbor | 1 august 1935 |
| Număr de serie | MM 289 |
| Data intrării în serviciu | 1938 |
| Data retragerii din serviciu | 1942 |
| Proprietar | Royal Air Force |
| Exemplare | 1 |
| Cost unitar | 2.000.000 de lire |
| Dezvoltat din | Piaggio P.23M |
| Alte variante | Piaggio P.123 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 23,50 m |
| Anvergura | 29,00 m |
| Înălţime | 4,93 m |
| Suprafața aripii | 91,5 m² |
| Încărcare aripă | 261 kg / m² |
| Greutate goală | 8900 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 2 3900 kg |
| Capacitate | 5000 kg [1] |
| Propulsie | |
| Motor | 3 Piaggio P.xi RC.40 |
| Putere | 1000 CP (735 kW ) fiecare la 4000 m |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 410 km / h |
| Viteza de croazieră | 320 km / h |
| Autonomie | 4 800 km |
| Tangenta | 7 280 km |
| Înregistrări și premii | |
| Record mondial de viteză cu sarcină | |
Datele sunt extrase din Piaggio P.23R: Racer sau Bomber [2] | |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
Piaggio P.23R a fost un monoplan cu trei motoare cu aripă joasă construit de italianul Rinaldo Piaggio în anii treizeci ai secolului al XX-lea . Dezvoltat inițial ca un bombardier rapid, nu a fost niciodată produs și a fost folosit ca avion pentru cucerirea unor primate, inclusiv unul din lume.
Istoria proiectului
În 1934 , biroul tehnic Rinaldo Piaggio, condus de inginerul Giovanni Pegna , a decis să dezvolte un nou proiect de aeronave, P.23R (Record), destinat să stabilească înregistrări, prelucrându-l direct de pe avionul de transport civil cu patru motoare P.23M anterior. , construit în două prototipuri și care nu reușise. [3] De fapt, designul lui P.23R era complet diferit, la fel ca și avionul avea același empenaj vertical al predecesorului, dar poseda un fuselaj în formă de creion, scaunul pilotului unul lângă altul, dar separat, o aripă scăzut și era echipat cu trei motoare în linie Isotta Fraschini Asso XI R V-12 de la 671 kW. [4] Abrevierea P-23R, împrumutată mai devreme de la avion, a fost destinată să faciliteze documentele pentru posibila achiziție de către Ministerul Aerului . [3] Cu contractul nr. 21 din 18 ianuarie 1935, prototipul, căruia i sa acordat MM.282, a fost achiziționat pentru suma de 2.000.000 de lire pentru construcția sa, a fost utilizat pentru prima dată noul tunel de vânt , realizat în Finale Ligure . Prototipul modelului P.23R a zburat pentru prima dată în Villanova d'Albenga la 1 august al aceluiași an. [3]
Descriere tehnica
P.23R era un avion cu o formă deosebit de aerodinamică, mai ales în versiunea sa inițială echipată cu motoare Isotta Fraschini, caracterizată printr-un fuselaj cu secțiune eliptică aplatizată, în formă de creion, care se termina într-o coadă cu două aripi. [5] Aripa era un concept complet nou, plasat într-o consolă de poziție joasă și conic. Trenul de aterizare era triciclu, spate, retractabil, cu picioarele principale care se retrăgeau prin rotație spate în partea din spate a nacelelor motorului, în timp ce roata din spate, fixă, dar reglabilă, era plasată la capătul fuselajului. [5] Locurile de pilotaj separate, dar una lângă alta, aveau mici cupole transparente cu performanțe aerodinamice. [5] Cele trei motoare în linie Isotta Fraschini Asso XI R V-12 de la 671 kW au fost plasate în același număr de gondole, una poziționată pe nas și două pe marginea anterioară a celor două jumătăți flanșe. [5]
Utilizare operațională
Datorită aranjamentului scaunelor pilot, care erau într-o poziție extrem de oprită, cu vizibilitate prin geamurile laterale, în timpul primelor teste, P.23R a ieșit de pe pistă și a fost deteriorat. [5] În timpul reparațiilor, aeronava a fost echipată cu un interior mai tradițional. [5] La 2 noiembrie 1939, aeronava a dus la încărcarea primului centru experimental al Royal Air Force pe aeroportul din Guidonia. [3] La 30 decembrie același an, cu pilotii de testare Angelo Tondi și Giovanni Pontonutti la comenzi, aeronava a stabilit recorduri mondiale [3] pentru o viteză medie de 405.259 km / h cu o sarcină de 5.000 kg pe un traseu de 1.000 km și 403.908 km / h pe 2000 km. În urma prototipului a fost modificat cu instalarea a trei motoare radiale Piaggio P.xi RC.40 1 000 CP (735 kW ) fiecare, azionanti mai întâi o ' helix bipala și în continuare Piaggio cu trei lame cu pas variabil. [5] Interiorul a fost modificat în continuare prin includerea unui baldachin deasupra fiecărei cabine și modificări și, de asemenea, avea aterizarea principală a treptelor. [5] În a doua jumătate a anului 1940, P.23R se afla pe aeroportul din Guidonia cu boboci militari normali. [5] Prototipul P.23R, care era neutilizat, a fost considerat de pilotul Max Peroli să facă zborul de legătură de la Roma la Tokyo , iar la 26 februarie 1942 Peroli a scris o scrisoare secretariatului șefului guvernului Benito Mussolini sugerând că aeronava a fost utilizată în acest scop. [6] De asemenea, în primele luni ale anului 1942, pilotul de testare Piaggio, Nicolò Lana, i-a sugerat inginerului Giovanni Casiraghi să utilizeze prototipul P.23R într-un fel de misiune care avea ca obiectiv orașul New York (care a devenit mai târziu Operațiunea S ). [6]
Deși P.23R a apărut în manualele de recunoaștere aliați în timpul celui de- al doilea război mondial ca potențial bombardier, dezvoltarea proiectului fusese deja abandonată în 1939 . [4]
Notă
- ^ Fișele tehnice „P” , BA în generalul Enrico Pezzi - Omagiu memoriei, http://www.enricopezzi.it/ . Adus la 14 mai 2010.
- ^ Sgarlato 2009 , p. 17.
- ^ A b c d și Sgarlato 2009 , p. 14.
- ^ A b Aviastar .
- ^ A b c d și f g h i Sgarlato 2009 , p. 15.
- ^ A b Sgarlato 2009 , p. 16.
Bibliografie
- Periodice
- Nico Sgarlato, Piaggio P.23R: Racer sau bombardier în Planes in History, n. 68, Parma, West-Ward Edizioni, octombrie-noiembrie 2009, p. 13-17, ISSN 1591-1071
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Piaggio P.23R
linkuri externe
- (EN) Maksim Starostin, Piaggio P.23R; 1936 , pe Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org . Adus la 14 mai 2010.
- (RU) Piaggio Р.23R pe Уголок неба, http://www.airwar.ru . Adus la 14 mai 2010.
