Popp (mașină)
| Popp 7 CP | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Tipul principal | faeton |
| Producție | din 1898 până în 1899 |
| Exemplare produse | 2 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 1300 mm |
| Înălţime | 1500 mm |
| Etapa | 1280 mm |
| Masa | aproximativ 700 k g |
| Alte | |
| Proiect | Lorenz Popp |
| Mașini similare | Benz Velo |
Popp este un automobil construit în Elveția între 1898 și 1899 .
Context
Lorenz Popp a fost un inginer elvețian din Basel care a construit câteva mașini finanțate de Edouard Burkhardt, care a reprezentat pentru Elveția Benz & Cie. Prin urmare, nu este o coincidență faptul că mașina seamănă cu Benz Velo contemporan, ci doar din punct de vedere estetic, așa cum mecanica concepută de Popp a fost complet diferit și original.
Motorul era un twin orizontal răcit cu apă în 4 timpi, cu o gaură și o cursă de 92 x 120 mm pentru o deplasare de 1595 cm³ .
Puterea declarată de producător a fost de 7 CP pentru o viteză maximă estimată la 40 km / h .
Distribuția lanțului a comandat un arbore cu came superior cu balansoare în formă de L pentru evacuare , în timp ce admisia a fost cu supape cu deschidere automată.
Alimentarea prin cădere a avut loc prin intermediul a două rezervoare de presiune plasate în fața șoferului echipate cu indicatoare de nivel benzină și manometre pentru aer comprimat . Unul dintre cele două rezervoare a servit și ca carburator cu o supapă de amestec aer-combustibil plasată pe capac.
Sistemul de aprindere era de tip Glührohr cu tuburi incandescente.
Ambreiajul a fost acționat de curea, iar transmisia a fost acționată de lanț. Deoarece nu exista diferențial , un lanț a fost utilizat în mod normal pe o singură roată, cu posibilitatea de a folosi a doua pe cealaltă roată în caz de nevoie pe un teren alunecos.
Schimbarea la două trepte și marșarier a avut pârghia de comandă pe direcția coloanei de direcție . Sistemul de direcție era de tipul cremalieră și pinion direct pe care era fixat un angrenaj care îl conecta la coloană printr-un lanț.
Frâna de picior cu plăcuțe acționa direct pe roțile din spate. Împingând pedala complet înainte, frâna a fost blocată în funcția de parcare.
Structura complexului cadrului - suspensii a fost originală, constând dintr-un cadru nesuspendat format din două tuburi care uneau axele rigide și toate susțineau cadrul real prin intermediul a patru perechi de arcuri semi- eliptice.
Producția a fost de foarte puține exemplare, dintre care doar două au finalizat și activitatea a încetat complet în 1900 .
Lorenz Popp a devenit ulterior reprezentantul din Zurich al German Stoewer și al italianului FIAT .
Singurul model rămas este păstrat în Muzeul Elvețian al Transporturilor (Verkehrshaus der Schweiz) din Lucerna . [1]
Notă
- ^ Registrul auto elvețian , pe swisscarregister.ch .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Popp (automobile)
