Potez XV

Potez XV
Descriere
Tip	avion de recunoaștere aeronave de observare bombardier ușor
Echipaj	2
Designer	Louis Coroller
Constructor	Potez PWS
Utilizator principal	Armée de terre
Alți utilizatori	Siły Powietrzne
Exemplare	562 + 135 sub licență
Alte variante	Potez 24
Dimensiuni și greutăți
Lungime	8,70 m
Anvergura	12,68 m
Înălţime	3,20 m
Suprafața aripii	46,00 m²
Greutate goală	1 190 kg
Greutatea maximă la decolare	1 970 kg
Propulsie
Motor	a Lorena 12Db
Putere	400 CP (294 kW )
Performanţă
viteza maxima	203 km / h la nivelul mării
Autonomie	3 ore
Armament
Mitraliere	3 calibru 7,7 mm
Notă	date referitoare la versiunea XV A.2
datele sunt extrase din foaia Caudron G.VI a avioanelor de război [1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Potez XV , cunoscut și sub numele de Potez 15 , era un avion militar cu două locuri, monomotor și biplan, multirol, dezvoltat de compania franceză de aviație Avions Henry Potez la începutul anilor douăzeci și produs, precum și de același, de asemenea. sub licență atât în ​​Franța, cât și în Polonia , de la Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS), și în Regatul României de către Industria Aeronautică Română (IAR).

Model deosebit de apreciat, a fost construit în două configurații principale în rolul avioanelor de observare și recunoaștere și adoptat, de asemenea, într-o versiune derivată ( Potez XVII ) de șapte forțe aeriene militare europene diferite.

Istoria proiectului

La începutul anilor douăzeci, Henry Potez a decis, ca inițiativă privată, să înceapă dezvoltarea unui nou model de aeronave care să fie propus pe piața aviației militare adecvat misiunilor de observare în colaborare cu trupele terestre. ^[1] Proiectul, încredințat inginerului său șef Louis Coroller , s-a bazat pe experiența dobândită în dezvoltarea luptătorului cu două locuri SEA IV , un model produs de compania Société d'Études Aéronautiques (SEA) fondată de Coroller, Potez și Marcel Bloch înșiși . Noul model, identificat ca Potez XV, a menținut setarea clasică a SEA IV anterioară, un singur motor în configurația tractorului, cu biplan de ceață , tren de aterizare fix și tandem de fuzelaj la cabine de pilotaj deschise în tandem.

Prototipul , prezentat publicului la ediția din 1921 a Paris Air Show , a fost realizat cu o structură în întregime din lemn acoperită cu pânză, cu excepția capotei motorului, din aliaj ușor și caracterizată prin cele două planuri de aripă conectate între ele prin o pereche dublă de strunguri de aripi pe fiecare parte, ambele echipate cu aleroane conectate între ele. Echipat inițial cu un motor V12 Lorraine 12D de 370 CP echipat cu un sistem de răcire cu radiatoare Lamblin poziționate pe stâlpii V ai căruciorului, a fost trimis la testele de zbor de testare, venind după un timp scurt echipat cu un motor cu același interior arhitectură dar cu putere mai mică, un Renault 12Fe de 300 CP . ^[1]

Performanța oferită de model în primele teste a fost atât de satisfăcătoare încât guvernul francez a fost convins să facă o comandă pentru 300 de unități motorizate Lorena 12Db 400 CP, ale căror livrări către departamentele de avioane ale Armée de Terre au început în 1923. ^[1]

Modelul a avut un succes comercial bun și în străinătate, câștigând contracte cu Danemarca (8 unități), Regatul României (120), Spania (12) și Regatul Iugoslaviei , precum și cu Polonia care s-a alăturat celor 110 unități construite în Franța. alte 135 construite pe site sub licență de la Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) din Biała Podlaska și Plage i Laśkiewicz din Lublin . ^{[1] [2]}

Versiuni

Potez XV A.2

versiunea avionului de observare cu două locuri.

Potez XV B.2

versiune bombardier ușor cu două locuri.

Potez XV S

versiune cu autonomie ridicată.

Potez XV H02

prototip, versiune hidroavion de încărcare.

Potez XVII

variantă derivată.

Utilizatori

Danemarca

• Hærens Flyvertropper

Franţa

• Aéronautique Militaire

Iugoslavia

• Yugoslovensko kraljevsko ratno vazduhoplovstvo i pomorska avijacija

Polonia

• Siły Powietrzne

România

• Regală Românã Air Force

Spania

• Aviación Militar Española

Notă

Bibliografie

• ( FR ) Jean-Louis Coroller, Michel Ledet, Les avions Potez (Histoire de l'Aviation n.20 ) , Le Vigen, Editions Lela Presse, 2008, ISBN 2-914017-49-9 .
• ( PL ) Andrzej Glass, Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 , Varșovia, WKiŁ, 1977.
• ( PL ) Andrzej Morgała, Polskie samoloty wojskowe 1918-1939 , Warszawa, Wydawnictwo MON, 1972, ISBN nu există.

Publicații

• ( FR ) Gérard Hartmann, Les hydravions Potez ( PDF ), 2 martie 2002.
• Potez XV , în Warplanes , Geneva - Novara, Edito Service SA - Institutul geografic De Agostini, 1993.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Potez XV

linkuri externe

• ( FR ) Bruno Parmentier, Potez XV , pe Aviafrance , http://www.aviafrance.com . Adus la 1 noiembrie 2016 .
• ( EN ) Maksim Starostin, Potez XV , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 1 noiembrie 2016 .
• ( PL ) Potez XV , pe samolotypolskie.pl - Samoloty w Lotnictwie Polskim , http://www.samolotypolskie.pl/ . Adus la 1 noiembrie 2016 .
• ( RU ) Potez XV , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 1 noiembrie 2016 .

Portalul aviației

Portalul de război