Proiect feroviar Genova-Piacenza
Genova-Piacenza | |
---|---|
Statele traversate | Italia |
Lungime | 140 km |
Ecartament | 1435 mm |
Notă | Nu mi-am dat seama niciodată |
Căile ferate | |
Calea ferată Genoa-Piacenza a fost o linie planificată, dar niciodată construită, care ar fi trebuit să facă legătura între Genova și Piacenza prin văile Bisagno și Trebbia sau în conformitate cu alte variante din anii 1930 [1] .
Istorie
Calea ferată Milano-Bologna a ajuns în Piacenza în 1859, iar ducele de Parma și Piacenza , Roberto I , cu puțin timp înainte de depunerea sa a decis să ajungă la Genova , mai ușor și fără a trece prin Piemont , prin valea Trebbia , în 1865 prințul de Napoli și viitorul rege al Italiei Umberto di Savoia a relansat ideea [1] .
În 1872 s- a format un consorțiu de instituții de credit pentru construirea unei linii de cale ferată care, pentru văile Bisagno și Trebbia, făcea legătura între Genova și Piacenza, proiectul inginerului Soldati prezentat la 28 septembrie 1874 din cauza enormelor dificultăți pe care nu le urmase [ 2] .
Un comitet pentru crearea căii ferate a fost creat și în valea Trebbia în 1895 , comitetul a prevăzut o linie mai scurtă, cu pante maxime între 3 și 7 la mie și cu un singur vârf de 10 la mie și cea mai mare altitudine la Isola di Rovegno ( GE ), cele mai mari probleme s-au înregistrat în întinderea montană până la Rivergaro , după ce cu întinderea din câmpie dificultățile au fost minime [2] . Comitetul a criticat, de asemenea, construcția unor linii subutilizate, cum ar fi sucursala Giovi [1] [2] .
Inginerul Guglielmo Della Cella s-a gândit la o altă soluție, o cale ferată care prin Chiavari și valea Fontanabuona va ajunge la Bettola în valea Nure de unde a plecat calea ferată Piacenza-Bettola (deschisă în 1932 și închisă în 1967 ) [1] .
cale
Iată calea planificată [1] [2] :
Stații și stații | ||||
---|---|---|---|---|
linii pentru Asti , Torino , Milano și Ventimiglia | ||||
0 + 000 | Genova Piazza Principe | |||
Galeria Foce | ||||
Pârâul Bisagno | ||||
Galeria Albaro | ||||
Pârâul Bisagno | ||||
Galeria Manin | ||||
Pârâul Bisagno | ||||
Galeria Montesignano | ||||
Galeria Molassana | ||||
Galeria Doria | ||||
Galeria Prato | ||||
Galeria Viganego | ||||
Galeria Bisagno-Fontanabuona | ||||
Galeria Ceresa | ||||
Galeria Neirone | ||||
Galeria Roccatagliata | ||||
Limita Liguria - Lombardia ( 1859 - 1923 ) | ||||
Râul Trebbia | ||||
Galeria Gorreto | ||||
Granița Liguria - Emilia Romagna (din 1923 ) | 533 m slm | |||
67 | Alamă la 510 m deasupra nivelului mării | |||
Râul Trebbia | ||||
Galeria Valsigiara | ||||
Galeria Traschio | ||||
Galeria Losso | ||||
Galeria Zerba | ||||
Galleria di Ponte Organasco I | ||||
Galeria Ponte Organasco II | ||||
Galeria Lentino | ||||
Râul Trebbia | ||||
Galeria Confiente | ||||
Galeria dansatorilor | ||||
Galeria San Salvatore I | ||||
Galeria San Salvatore II | ||||
Râul Trebbia | ||||
95 | Bobbio 272 m slm | |||
Emilia-Romagna - Limita Lombardiei ( 1859 - 1923 ) | ||||
Tunel | ||||
Tunel | ||||
Tunel | ||||
Tunel | ||||
116 | Rivergaro 140 m slm | |||
140 | Piacenza | 61 m slm |
Notă
Bibliografie
- Giovanni Battista Antonelli , Genova-Piacenza Economic Railway: Schița proiectului , editat de Davide Vallese, Edizioni Le compere di San Giorgio, 1917.
- L. Basso, Un proiect vechi pentru o linie de cale ferată Genova-Piacenza , editat de Davide Vallese, Genova, Edizioni Le compere di San Giorgio, 1965.
- Corrado Bozzano, Roberto Pastore și Cladio Serra, Hai să luăm Laviosa. Istoria transportului public între Genova și Piacenza între văile Bisagno și Trebbia , editată de Davide Vallese, Genova, Nuove Edizioni del Giglio, 2004.
- Davide Vallese (editat de), Note scurte despre istoria căilor ferate din Liguria , Genova, Asociația MetroGenova, 2007.
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikisource conține o pagină dedicată căii ferate Genova-Piacenza