SNCASO SO-1310 Farfadet
| SNCASO SO-1310 Farfadet | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | elicopter experimental |
| Echipaj | 3 |
| Constructor |  SNCASO |
| Prima întâlnire de zbor | 8 mai 1953 |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 11,30 m |
| Diametrul rotorului | 11,20 m |
| Propulsie | |
| Motor | a Turbomeca Arrius I a Turboméca Artouste II |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 240 km / h |
| Autonomie | 400 km |
datele sunt extrase din Aviafrance [1] integrat acolo unde este indicat | |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
SNCASO SO-1310 Farfadet a fost un elicopter experimental [2] , sau cu alte cuvinte un giroplan [3] sau elicopter compozit, bimotor construit de consorțiul francez Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest (SNCASO) în 1953 și a rămas la stadionul prototipului .
Istorie
La începutul anilor cincizeci, interesul pieței aeronautice franceze pentru un avion cu caracteristici marcate STOL , adică capabil să decoleze și să aterizeze în spații mici, a determinat SNCASO să exploreze fezabilitatea proiectului cu o abordare neconvențională, oferind începutul implementării SO-1310 Farfadet. [4]
Dezvoltare
Proiectul s-a axat pe combinarea caracteristicilor unei aeronave convenționale, echipată cu un motor poziționat în vârful frontal al fuselajului , cu tren de aterizare , semi- aripi capabile să garanteze ridicarea și întinderea cozii, cu un rotor tipic tehnologiei elicopterelor., Un cu trei lame bazate pe experiența anteriorului SO-1100 Ariel . Ca și în Ariel, acest element a fost realizat cu un butuc și lame goale și a fost rotit prin reacție lăsând aerul comprimat să iasă din capetele lamelor.
Prototipul , care a rămas singurul construit, a fost finalizat în 1953 și a fost înregistrat F-WBGD.
Utilizare operațională
Ariel a decolat de la sol, în zbor vertical, pentru prima dată pe 8 mai a aceluiași an, în timp ce pentru primul zbor real a fost necesar să se aștepte până la 1 iulie următor. [5] Succesul a dovedit validitatea proiectului și în lunile următoare au continuat testele de zbor. [4]
Cu toate acestea, programul a fost întrerupt; unele surse atribuie suspendarea dezvoltării costurilor de implementare și dificultăților de reglare fină. [6]
Notă
- ^ SNCASO SO-1310 'Farfadet' în Aviafrance .
- ^ ditra.unipa.it , Universitatea din Palermo, http://www.ditra.unipa.it/Didattica/Materiale%20didattico/TdT/I%20trasporti%20(part%20I).pdf . Adus 19.07.2008 .
- ^ enac-italia.it , ENAC , http://www.enac-italia.it/ConsultazioneNormativa/RT/RTParte10AB.pdf . Adus 19.07.2008 .
- ^ a b Sud-Ouest SO.1310 "Farfadet" în Toate elicopterele și rotorcraft-urile lumii .
- ^ Taylor 1976, p. 229.
- ^ Sud-Ouest SO.1310 Farfadet în Уголок неба .
Bibliografie
- (EN) Taylor, John WR Jane's Pocket Book of Research and Experimental Aircraft, London, Macdonald and Jane's Publishers Ltd, 1976. ISBN 0356 08409 4 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SO-1310 Farfadet
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Sud-Ouest SO.1310 "Farfadet"; 1953 , în Toate elicopterele și rotorcraft-urile lumii , http://www.aviastar.org . Adus la 18 mai 2010 .
- ( FR ) SNCASO SO-1310 „Farfadet” , în Aviafrance , http://www.aviafrance.com/ . Adus la 18 mai 2010 .
- ( RU ) Sud-Ouest SO.1310 Farfadet , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 20 mai 2010 .
