SNCASO SO-M1
| SNCASO SO-M1 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | iahtist experimental |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  SNCASO |
| Prima întâlnire de zbor | 28 septembrie 1949 |
| Exemplare | 2 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,85 m |
| Anvergura | 9,08 m |
| Săgeata aripii | 34 ° |
| Suprafața aripii | 17,65 m² |
| Greutate goală | 2 470 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 5 000 kg |
| Propulsie | |
| Motor | - |
| Performanţă | |
| viteza maxima | - 724 km / h |
| Utilizări experimentale și de cercetare | |
| Colectarea datelor pentru dezvoltarea bombardierului SNCASO SO-4000 | |
Date preluate de la xplanes.free.fr [1] . | |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
SNCASO SO-M1 a fost un planor experimental, construit la sfârșitul anilor patruzeci de compania franceză Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest pentru a crea experiențe și a colecta date care vizează realizarea bombardierului strategic SNCASO SO-4000 , din care a reprezentat în mod substanțial o copie la scara 1: 2.
Istorie
Dezvoltare
Procesul de dezvoltare care ar fi trebuit să conducă la realizarea bombardierului SNCASO SO-4000 a implicat, înainte de construirea prototipului, construcția a două aeronave la scară mică (în machete franceze ), pentru a colecta date și experiențe practice de zbor: primul (identificat ca Maquette 1 , de la care SNCASO SO-M1) a fost un avion fără motor destinat efectuării testelor de zbor prin alunecare după ce a fost decuplat de la o aeronavă mamă pe spatele căreia a atins altitudinea utilă pentru lansare; al doilea ( SNCASO SO-M2 ), substanțial identic cu primul [2] , era dimpotrivă un avion experimental echipat cu propriul său sistem de propulsie, format dintr-un singur turboreactor .
SNCASO SO-M1 a fost construit în două exemplare, dintre care unul a fost utilizat exclusiv pentru testele de tunel de vânt [3] .
Primul zbor al SNCASO SO-M1 a fost realizat la 28 septembrie 1949 de pilotul de testare Jacques Guignard , la cinci luni după primul zbor al SO-M2. Cu această primă ocazie, zborul liber a început la o altitudine de 4.000 m , atins prin zborul agățat de o structură tubulară echipată pe spatele unui avion SNCASE SE-161 Languedoc cu patru motoare [1] .
Zborurile ulterioare au fost efectuate prin cote de eliberare din ce în ce mai mari, realizate și datorită utilizării, în locul Languedocului , a unui Heinkel He 274 : a fost unul dintre singurele două exemple ale acestui bombardier construit, realizat de Société Anonyme des Usines Farman. în timpul ocupației germane . Pentru a ajunge la altitudinea de eliberare a fost nevoie de aproximativ două ore de zbor [1] .
Per ansamblu, SO-M1 a realizat zece zboruri gratuite pentru un timp de puțin mai puțin de două ore, ajungând la peste 600 km / h . În ciuda unor probleme cu rularea și rigiditatea comenzilor la viteze mai mari, comportamentul de zbor al SO-M1 a fost satisfăcător [1] .
La sfârșitul programului de planare, a fost ipotezată și instalarea unui motor de rachetă Walter HWK 109-509 (același folosit pe Messerschmitt Me 163 ), dar ideea nu a fost urmărită [1] .
Descriere tehnica
SNCASO SO-M1 a fost un monoplan cu aripă medie , cu o structură complet metalică; fuselajul se caracteriza prin secțiunea ovală, iar aripa avea o săgeată de 34 ° [1] ; trenul de aterizare era de tip triciclu frontal.
Așa cum am menționat, a fost o aeronavă experimentală fără propulsie: a fost deci un planor, destinat să efectueze doar zboruri planante pentru a colecta date și experiențe legate de soluțiile tehnice utilizate, pentru a le vărsa în procesul de realizare al SNCASO SO- 4000 .
Notă
- ^ a b c d e f ( FR ) Essai et abandon du SO-4000 , pe Le Site des Projets et Prototypes d'Avion , http://xplanes.free.fr/ , 14 mai 2003. Adus 15 ianuarie 2011 .
- ^ (EN) Salon Studies , in Flight, 12 mai 1949. Adus 16 ianuarie 2011.
- ^ ( RU ) SO-M1 / 2 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 15 ianuarie 2011 .
linkuri externe
- ( EN ) Nico Braas, NICO BRAAS COLLECTION No. 4353. SNCASO SOM1 , at 1000aircraftphotos.com , http://1000aircraftphotos.com , 3 iulie 2005. Accesat la 17 ianuarie 2011 .
- ( RU ) SO-M1 / 2 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 15 ianuarie 2011 .
