SNCASO SO-8000 Narval

SNCASO SO-8000 Narval

Descriere
Tip	avion de vânătoare îmbarcat
Echipaj	1
Constructor	SNCASO
Prima întâlnire de zbor	1 aprilie 1949
Exemplare	2
Dimensiuni și greutăți
Lungime	11,83 m
Anvergura	11,77 m
Înălţime	3,20 m
Suprafața aripii	26,50 m²
Greutate goală	4 821 kg ^[1]
Greutatea încărcată	7 000 kg
Propulsie
Motor	un Arsenal 12H-02
Putere	2 250 CP (1 655 kW )
Performanţă
viteza maxima	730 km / h la 8 000 m
Viteza de croazieră	658 km / h ^[1]
Viteza de urcare	14,00 m / s
Autonomie	4 500 km ^[1]
Tangenta	9 800 m ^[1]
Notă	date referitoare la al doilea prototip ^[1]
datele sunt extrase din Aviafrance ^[2] integrat acolo unde este indicat
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Narval SNCASO SO-8000, cunoscut și sub numele de Sud-Ouest SO.8000 Narval, a fost un avion de vânătoare care a îmbarcat propulsie cu propulsie monomotor realizat de consorțiul francez SNCASO (SNCASO) în 1949 și a rămas pe stadionul prototipului .

Istorie

La sfârșitul celui de- al doilea război mondial , Franța trebuia să-și reconstituie forța aeriană atât pentru reintegrarea aeronavelor pierdute în luptă, cât și pentru a se echipa cu modele tehnologic comparabile cu primul avion echipat cu un motor cu reacție dezvoltat în fosta Germanie nazistă , în Regatul Unit. iar în Statele Unite ale Americii . În acest scop, au fost lansate programe de dezvoltare bazate pe modele germane produse pe teritoriul național în timpul ocupației și programe destinate cercetării pure în domeniul aerodinamic și experimentării cu noi motoare cu reacție și materiale noi (cum ar fi SNCASO SO-6000 Triton ) . În acest context, atât Armée de l'air , forța aeriană militară , cât și Marine nationale , marina , au emis specificații pentru furnizarea de noi aeronave, prima integrând utilizarea motoarelor cu reacție în cereri, a doua având în vedere elice clasice pentru a fi mai potrivite pentru echiparea aeronavelor lor.^[3]

Dezvoltare

În primăvara anului 1946 , Marine națională a emis o specificație pentru furnizarea unei noi aeronave care să fie furnizată aeronauticii sale navale care ar putea înlocui flota sa de aeronave, bazată în principal pe British Supermarine Seafire , în rolul de superioritate aeriană, interdicție și atac terestru. a echipat cele trei portavioane^[3] , Béarn , Dixmude și noile Arromanches achiziționate recent de Marina Regală Britanică .

Marina franceză a contactat SNCASO, care a încredințat biroul său de proiect condus de inginerul Dupuy ^[4] și SNECMA pentru a exploata experiența dobândită în construcția motoarelor Junkers Jumo 213 în timpul ocupației germane. Proiectarea a fost neconvențională, o aeronavă din toată construcția metalică ^[2] caracterizată prin propulsia de tracțiune combinată cu o aripă dublă delta , braț dublu coadă și tren de aterizare triciclu față.

Ordinul oficial pentru furnizarea a două prototipuri a fost emis la 31 mai același an ^[4], dar nu a fost posibilă finalizarea construcției modelelor timp de trei ani.

Proiectul a inclus echipament ofensiv bazat pe 6 tunuri aeronautice de calibru 20 mm și o sarcină de război de 1 000 kg, totuși primul model care a făcut zborul inițial, la 1 aprilie 1949 , era lipsit de orice armament. ^[4]

Utilizare operațională

În lunile următoare au fost efectuate 43 de zboruri, inclusiv primul realizat cu al doilea model construit, programul de testare fiind încărcat în esență în locul primului model finalizat.^[3]

Cu toate acestea, proiectul a fost abandonat la începutul anului 1950 , deoarece acum era considerat învechit ^[2] . Marina Statelor Unite avea de fapt, din aprilie 1949, două roluri operaționale egale disponibile flotei sale, Grumman F9F Panther și McDonnell F2H Banshee , ambele echipate cu un motor cu reacție .^[3]

Alte surse ^[5] atribuie eșecul dificultăților întâmpinate de industria aerospațială franceză în procesul de reconstrucție postbelică ^[6] .

Utilizatori

Franţa

Aeronautică navală

Notă

^ ^a ^b ^c ^d ^e Sud-Ouest SO.8000 Narval în Уголок неба .
^ ^a ^b ^c SNCASO SO-8000 „Narval” în Aviafrance .
^ ^a ^b ^c ^d Sud-Ouest SO.8000 Narval în avionslegendaires.net .
^ ^a ^b ^c Sud-Ouest SO 8000 Narval în Virtual Aircraft Museum .
^ ( FR ) Claude d'Abzac-Epezy, Histoire, économie et société. La reconstruction dansindustria aéronautique: l'exemple français, 1944-1946 , în La reconstruction économique de l'Europe (1945-1953). , 18e année, n. 2, 1999, pp. 435-449.
^ www.persee.fr .