Stația Santo Stefano di Magra
| Santo Stefano di Magra gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Santo Stefano di Magra |
| Coordonatele | 44 ° 09'24.76 "N 9 ° 54'55.86" E / 44.156878 ° N 9.915518 ° E |
| Linii | Pontremolese Santo Stefano di Magra-Sarzana |
| Caracteristici | |
| Tip | Overground, prin, stație de sucursală |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1897 |
| Piste | 5 + 2 escala |
| Schimburi | Autobuze urbane |
| Împrejurimi | Portul de mărfuri Santo Stefano di Magra Cabană de locomotive a Asociației Trenurilor Istorice din Liguria |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | 250 (2007) |
| pe an | - |
| Sursă | RFI 2008 ( PDF ) |
Stația Santo Stefano di Magra este situată pe linia de cale ferată din Pontremolese , care leagă La Spezia de Parma și deservește municipalitatea cu același nume . Stația a creat și sucursala mică pentru Sarzana, definitiv închisă circulației în 2003, dar încă activă oficial pentru RFI [1] .
Istorie
Stația a fost inaugurată la 9 august 1897 împreună cu secțiunea de linie care venea din Sarzana, de către Societatea pentru Căile Ferate Mediteraneene [2] .
Între 1957 și 1958, un nou aparat electric central cu pârghii unice cu 30 de pârghii [3] a fost activat în stație.
La 27 iulie 1999 , traficul de pasageri de la rădăcina sudică a liniei Genova-Pisa a încetat din cauza mutării spre nord (într-o variantă a traseului) a secțiunii care s-a ramificat de la uzină și a ajuns la Sarzana. Odată cu închiderea secțiunii menționate mai sus, stația Ponzano Magra , situată pe aceasta, a fost închisă și traficului de pasageri. Circulația pe ramura scurtă a fost definitiv suspendată definitiv la 31 iulie 2003, odată cu încetarea traficului rezidual de mărfuri provenind de la Sarzana [4] .
Odată cu construirea noii rute, denumită intersecția Arcola-Santo Stefano di Magra / post de comunicare [1] , au fost construite și curtea de marfă și remitențele, până în 2013 sediul Asociației Trenurilor Istorice din Liguria.
În a doua jumătate a anilor 90, fabrica a fost supusă unei restructurări majore care a vizat nivelul platformei. În același timp, au fost construite pasaje subterane moderne și sigure, au fost instalate noi adăposturi din beton, iar semnalizarea a fost, de asemenea, actualizată, făcându-l conform cu standardele în vigoare la acea vreme.
În 2005 , odată cu deschiderea către trafic a variantei traseului S. Stefano Magra-Posto di Precedenze Chiesaccia și inaugurarea stației Aulla Lunigiana [5] , ulterior conectată la linia de cale ferată Garfagnana , vechiul traseu Posto di Precedenze Chiesaccia -Terrarossa Tresana-Aulla-Caprigliola Albiano-S. Stefano Magra a fost dezafectat împreună cu toate stațiile situate pe acesta. Excepția a fost Aulla, care a rămas în serviciu până în 2008 ca șef al căii ferate Lucca-Aulla.
Structuri și sisteme
Stația are o clădire de pasageri cu 3 platforme care deservesc cele 5 platforme de trecere. Prima, a doua și a treia linie sunt utilizate în general pentru adăpostirea vehiculelor de serviciu sau a manevrelor, pentru convoaiele parcate și pentru unele trenuri extraordinare sporadice care folosesc stația ca terminus, a patra fiind folosită de trenurile îndreptate spre La Spezia, Pisa, Florența și Livorno, în timp ce al cincilea este folosit de cei direcționați către Pontremoli, Parma, Milano și Bergamo. Există, de asemenea, un depozit, neutilizat și amenajat până în prezent, care făcea parte din fosta zonă a mărfurilor. Stația este conectată atât la traseele vechi, cât și la cele noi ale căii ferate din Pontremolese și, în special, partea inițială a traseului vechi este încă folosită ca tijă de manevră.
Facilitatea are un bar / tutun, toalete și aparate de bilete automate. În exterior, în zonele din spatele și adiacente clădirii pentru pasageri, există două zone mari de parcare.
Pe platforma căilor 4 și 5, dotată cu un adăpost, se află un mic șopron prefabricat care servește drept sală de așteptare.
Gara este situată în imediata apropiere a centrului comercial „La Fabbrica” din Santo Stefano di Magra .
Circulaţie
În 2007 stația era frecventată de peste 290 de persoane pe zi [6] .
Deși fabrica este amplasată formal în regiunea Liguria, este deservită de serviciile regionale „ Memorario ” efectuate de Trenitalia ca parte a contractului de servicii cu regiunea Toscana .
Servicii
Stația, care conform sistemului de clasificare RFI aparține categoriei de argint [7] , are:
-
Ghișeu automat -
Bar -
Toaletă
Schimburi
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ a b RFI (2003)
- ^Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat , Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926 , pe www.trenidicarta.it , Alessandro Tuzza, 1927.
- ^ Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat, Raport pentru exercițiul financiar 1957-58 , 1960, p. 74.
- ^ Ennio Morando, Ricordi di Rotaie , op. cit.
- ^ Creștere pontremoleză , în „Trenurile” n. 275 (noiembrie 2005), p. 5
- ^ Statistici 2008. Arhivat la 26 iulie 2011 la Internet Archive ., Date RFI.
- ^ RFI - Toate stațiile din Liguria Arhivat 21 iunie 2015 în Arhiva Internet .
Bibliografie
- Rete Ferroviaria Italiana , Fascicolo Linea 100 , RFI, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
- Institutul de Geografie, Publicații , ed. 16-19, Universitatea din Pisa, 1969.
- Ennio Morando și alții, Amintiri de șine. Noduri, linii, construcții și suprimări în Italia din 1839 până în prezent. Volumul în funcție de nodurile principale și nodurile complementare , Padova, Il Prato, 2002. ISBN 88-87243-43-3
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Santo Stefano di Magra .
