Stutz Motor Company

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Stutz Motor Company
Siglă
1926 Stutz Sedan IMG 4116 - Flickr - nemor2.jpg
Bouchon de radiateur al unui Stutz din 1926
Stat Statele Unite Statele Unite
fundație 1911 în Indianapolis
Gasit de Harry C. Stutz
Închidere 1935
Sediu Indianapolis
Sector Automobile
Produse Automobile
Notă compania a renăscut în 1968. A încetat apoi definitiv producția de mașini în 1995.
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stutz Motor Company a fost un producător american de automobile care a activat între 1911 și 1935 și din 1968 până în 1995 .

Stutz, în prima perioadă de activitate, era renumit pentru producția de mașini sport (a produs prima mașină sport americană) și pentru modelele luxoase cu un stil retro care erau adesea achiziționate de vedete. Acestea din urmă au fost făcute în schimb din 1968 până în 1995. În a doua perioadă în care a fost activă, compania a fost pe piețe sub numele de Stutz Motor Car of America .

Istorie

1911 - 1935

Un Stutz Bearcat din 1914

Compania a fost fondată în Indianapolis în 1911 sub numele de Ideal Motor Car Company de Harry C. Stutz . În același an, Ideal a introdus una dintre mașinile sale în Indianapolis 500 , care a terminat apoi pe locul 11. În anul următor, noul producător de mașini și-a schimbat numele în Stutz Motor Company și a început să producă și să comercializeze mașini.

Primul model produs a fost Stutz Bearcat , un roadster rapid și performant echipat cu unul dintre primele motoare cu mai multe valve . Pentru a continua activitățile productive, Harry Stutz a încercat în zadar să caute finanțatori. În cele din urmă, în 1919, Stutz a fost nevoit să vândă compania pe care a fondat-o. Noii proprietari, în 1923, l -au angajat pe Frederick Ewan Moskowics , un inginer care a avut experiență anterioară la Daimler , Marmon și Franklin . Noul tehnician s-a concentrat asupra siguranței mașinilor, care erau echipate cu un centru de greutate inferior și sticlă de siguranță. Moskowics a proiectat, de asemenea, câteva noi tipuri de cutii de viteze și diferite tipuri de motoare . În ceea ce privește acestea din urmă, Stutz a introdus în principal motoare cu mai mulți cilindri într-un moment în care producătorii de automobile de ultimă generație concurau pentru lansarea pe piață a motoarelor de acest tip.

În 1927, un Stutz a stabilit un record mondial, atingând o viteză medie de 109,5 km / h într-un test care a durat 24 de ore. Anul următor, un Stutz echipat cu un motor de 4,9 L a ajuns pe locul al doilea în 24 de ore de la Le Mans . Acest rezultat a fost îmbunătățit doar de o altă mașină americană în 1966.

Datorită Marii Depresiuni , piața automobilelor a cunoscut o fază de contracție puternică, iar Stutz a fost unul dintre producătorii de mașini care a suferit cele mai dăunătoare efecte: și-a închis ușile în 1935 după un total de 35.000 de mașini produse. Facilitatea istorică Indianapolis a fost restaurată și este acum cunoscută sub numele de Stutz Business Center . După recuperare, a devenit sediul diverselor activități din domeniul artistic.

1968 - 1995

Un Stutz IV-Porte din 1979

Marca a reapărut pe piețe în 1968 sub numele de Stutz Motor Car of America, Inc. Producția, realizată în Italia la Cavallermaggiore (CN) de către caroseria Saturn, a fost concentrată de data aceasta pe mașini de lux cu aspect retro . Multe modele s-au bazat pe modelele grupului General Motors (în special, Oldsmobile , Pontiac și Cadillac ).

Primul prototip a fost gata în 1970. Toate modelele produse ulterior au fost echipate cu un propulsor General Motors, transmisie automată , servodirecție , frâne cu putere și frâne cu discuri față și spate. Mașinile Stutz au fost echipate cu echipamente de lux, care includ geamuri electrice , aer condiționat , închidere centralizată , reglare electrică a scaunelor și interioare din piele . Finisajele au fost, de asemenea, luxoase. Motoarele erau toate V8 . Cele mai de succes modele au fost Blackhawk , noua serie Bearcat , Royale , IV Porte și Victoria .

Mai multe vedete au cumpărat modele Stutz, printre care Elvis Presley , Frank Sinatra , Dean Martin , Barry White , Lucille Ball și Sammy Davis Jr. Costul lor a fost extrem de ridicat: a variat de la 115.000 de dolari pentru un Blackhawk la 285.000 de dolari pentru o limuzină Royale. Producția a fost limitată. Din 1971 până în 1995, anul întreruperii activităților de producție, au fost asamblate un total de 617 mașini. Realizarea a fost de fapt aproape artizanală.

Modele produse

În perioada cuprinsă între 1911 și 1935, compania, pe lângă producerea de mașini de lux, a construit și mașini de curse .

Stutz Fire Engine Model C din 1923

Motoarele Stutz Fire

Camioanele de pompieri Stutz au fost în schimb construite înainte de Stutz Fire Engine Co., cu sediul în Indianapolis , apoi de la New Stutz Fire Engine Co., cu sediul în Hartford City în Indiana , din 1919 până în 1928 și din 1930 până în 1941. Ambele companii erau specializate în construcția vehiculelor de stingere a incendiilor.

Stutz Fire Engine Co. a fost cofondată de Harry C. Stutz în 1919: această companie nu avea însă legături cu Stutz Motor Company [3] .

Notă

  1. ^ Foaie informativă Stutz D'Italia
  2. ^ Unele exemplare au fost folosite în Arabia Saudită , pe madle.org .
  3. ^ Stutz a lăsat Stutz Motor Company lui Charles M. Schwab și altor doi investitori în 1919; după aceasta, a fondat Stutz Fire Engine Co [1] .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 234399973 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-234399973
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Stutz_Motor_Company&oldid=115150404 ”