USS New Mexico (BB-40)

Această intrare sau secțiune despre subiectul marin este lipsită sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Comentariu : Unele pasaje / paragrafe nu au note specifice justificative. Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

USS New Mexico (BB-40)
New Mexico în strâmtoarea Puget , 6 octombrie 1943
Descriere generala
Tip	vas de război
Clasă	Clasa New Mexico
Proprietate	Marina Statelor Unite
Loc de munca	New York Navy Yard
Setare	14 octombrie 1915
Lansa	13 aprilie 1917
Completare	15 august 1918
Intrarea în serviciu	20 mai 1918
Radiații	19 iulie 1946
Soarta finală	Vândut la 13 octombrie 1947 și ulterior casat
Caracteristici generale
Deplasare	40.520 t
Lungime	190,2 m
Lungime	32,31 m
Proiect	10.36 m
Propulsie	4 motoare turbo-electrice
Viteză	21 noduri (39 km / h )
Capacitate de incarcare	6.480 t
Echipaj	128 ofițeri și 1817 soldați
Armament
Armament	12 tunuri de 356 mm 14 tunuri de 127 mm 2 tuburi de torpilă de 530 mm [1]
Armură	Corp: 203 - 343 mm Barbetă : 330 mm Turele : 127 mm (sus) - 457 mm (față) Turnul de comandă : 292 mm Pod : 89 mm
Date preluate de pe nvr.navy.mil [2]
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

USS New Mexico (BB-40) a fost o corăbiată a Marinei SUA ( US Navy ) în serviciu din 1918 până în 1946. A fost prima navă de clasă din clasa New Mexico și prima cu drept de „ stat omonim ”. Modernizat între 1931 și 1933, a participat la cel de- al doilea război mondial în teatrele oceanelor Atlantic și Pacific . În 1947, după ce a fost eliminat din rânduri, a fost demolat.

Nava a fost distinsă cu șase stele de luptă pentru munca sa din timpul celui de-al doilea război mondial.

Constructie

New Mexico a fost comandat la 20 octombrie 1914. Construcția a avut loc la New York Navy Yard , unde lucrările au permis Margaret Cabeza De Baca, fiica regretatului guvernator al New Mexico Ezequiel Cabeza De Baca , să lanseze nava spargând sticla clasică. de șampanie 13 aprilie 1917. nava a intrat oficial în funcțiune cu „ Marina SUA 20 mai 1918, comandată de căpitanul ( căpitanul marinei ) Ashley Herman Robertson . ^[2]

Propulsie

Spre deosebire de celelalte două nave din clasa New Mexico ( USS Mississippi și USS Idaho ) care foloseau turbine cu cutii de viteze mecanice, New Mexico era echipat cu un sistem de propulsie turbo-electrică în care turbinele cu aburi alimentau o serie de generatoare care furnizau electricitate motoarelor. printr-un arbore . Această uzină a fost folosită și de General Electric pentru publicitate: într-o inserție ( „Constituția” din ziua de azi cu propulsie electronică ) imaginea companiei a fost îmbunătățită cu o fotografie a New Mexico flancată de Constituție , o navă cu vele vechi; în aceeași reclamă, New Mexico a fost definit „prima navă din toate națiunile care a fost propulsată electric”, capabilă să circule cu 10 noduri (19 km / h ) datorită puterii motorului de 28.000 CP (20.880 kW ). ^[3] Dincolo de publicitatea oferită de General Electric, sistemul de propulsie din New Mexico a garantat într-adevăr mai multă putere și un consum mai mic decât standardele navelor marinei SUA.

Punctul slab al tuturor acestor aspecte a fost că conexiunile electrice s-au ramificat dintr-o singură cameră, care, dacă ar fi lovită de focul inamic, ar putea dezactiva întregul sistem al motorului: USS Saratoga , din acest motiv, a pierdut toată puterea timp de cinci minute mai târziu. lovită de o torpilă în 1942. Impermeabilitatea sălilor de mașini a fost apoi redusă de conductele de ventilație care trec prin pereții etanși , precum și de hublourile plasate în camera generatorului. ^[4]

Armament

Armamentul principal era format din douăsprezece tunuri de 356 mm, câte trei pentru fiecare dintre cele patru turnulețe grele fiecare de 980 t . Butoaiele tunurilor erau atât de aproape încât exista posibilitatea ca gloanțele să se ciocnească în zbor după tragere. ^[5]

Istorie

Perioada interbelică

New Mexico în Canalul Panama într-o fotografie de dinainte de 1931, înainte de modernizarea lucrărilor

După o perioadă inițială de pregătire a echipajului, New Mexico a navigat din New York pe 15 ianuarie 1919 spre Brest (Franța) ca escortă la nava de transport George Washington , la bordul căreia era președintele Woodrow Wilson , gata să plece în Statele Unite după conferința de pace de la Paris . Cele două nave au ancorat la Hampton Roads ( Virginia ) pe 27 februarie.

Pe 16 iulie, New Mexico a devenit pilotul flotei reorganizate a Pacificului (flota Pacificului ), iar trei zile mai târziu a renunțat la acostările pentru Canalul Panama și San Pedro (Los Angeles) , unde a ajuns pe 9 august. Două dintre cele paisprezece tunuri inițiale de 5 inci (127 mm) au fost îndepărtate în 1922. ^[1] New Mexico a petrecut următorii doisprezece ani în manevre combinate cu Flota Atlanticului din Pacific și Caraibe , în vizite în porturile sud-americane . o croazieră, realizată în 1925, din Australia în Noua Zeelandă . Cu un an mai devreme, în 1924, New Mexico servise ca un pat de testare pentru controlul PID , un sistem de feedback negativ utilizat în sistemele de control care ulterior au devenit utilizate pe scară largă în ingineria de control . ^[6]

Din martie 1931 până în ianuarie 1933, New Mexico a fost modernizat și modernizat: propulsia electrică a fost eliminată în favoarea turbinelor cu cutii de viteze mecanice și a fost instalată o baterie de opt tunuri antiaeriene de 127 mm. ^[1] Nava s-a întors în Pacific în octombrie 1934 pentru a relua operațiunile de instruire.

Al doilea razboi mondial

1940-1943

Nava a fost în Pearl Harbor în perioada 6 decembrie 1940 - 20 mai 1941, înainte de a se alătura flotei atlantice la Naval Station Norfolk pe 16 iunie pentru a întreprinde patrule maritime. Pe 10 decembrie, în timp ce se deplasa pe coasta de vest în urma atacului din Pearl Harbor din 7 decembrie 1941, New Mexico a lovit accidental nava de transport american Oregon , care s-a scufundat la sud de insula Nantucket . ^[7]

Ultimele douăsprezece tunuri originale de 127 mm au fost scoase în mai 1942 pentru a face loc noilor instalații antiaeriene. ^[1] La 1 august al aceluiași an, nava a început călătoria care a adus-o din San Francisco în Hawaii pentru a se pregăti pentru luptă: de la 6 decembrie 1942 până la 22 martie 1943, de fapt, New Mexico a escortat convoaiele cu destinația Fiji , apoi a patrulat în sud-vestul Pacificului înainte de a se întoarce la Pearl Harbor în pregătirea campaniei împotriva japonezilor din Insulele Aleutine . Pe 17 mai a ajuns la Adak (Alaska) , un loc folosit ca bază în timpul blocadei insulei Attu , iar pe 21 iulie s-a alăturat forțelor americane care au bombardat Kiska ( ocupată de japonezi pe 6 iunie 1942 ) forțând evacuarea forțelor japoneze, care s-a întâmplat o săptămână mai târziu.

După o perioadă de odihnă la baza navală a strâmtorii Puget ( Washington ), New Mexico s-a întors la Pearl Harbor pe 25 octombrie pentru a relua asaltul asupra insulelor Gilbert , care a început pe 20 noiembrie. Nava de luptă a bombardat Atolul Makin și a asigurat acoperirea aerului în timpul operațiunilor de descărcare a materialelor; a servit și ca escortă pentru portavioane . New Mexico s-a întors la Pearl Harbor pe 5 decembrie.

1944

Revenind la 12 ianuarie 1944, cu forța însărcinată cu expulzarea japonezilor din Insulele Marshall , New Mexico a bombardat Ebeye și Kwajalein în perioada 31 ianuarie - 1 februarie, apoi a furnizat materiale lui Majuro . A lovit forțele japoneze din Wotje și Kavieng pe 20 februarie, Noua Irlandă pe 20 martie, apoi a făcut o escală la Sydney înainte de a acosta în Insulele Solomon în mai pentru a participa la campania din Insulele Mariană și Palau : el a tras armele atunci pe Tinian pe 14 iunie, Saipan pe 15 iunie și Guam pe 16 iunie, în timp ce pe 18 iunie a contribuit la înfrângerea a două atacuri aeriene japoneze îndreptate împotriva forțelor americane. Apoi a escortat transporturile care au transportat către Marianas și Eniwetok până pe 12 iulie, când a bombardat din nou Guam pentru a deschide calea pentru trupele de debarcare, cărora le-a dat acoperire de foc până pe 30 iulie.

Recondiționat din august până în octombrie în Bremerton , Washington, New Mexico a ajuns în Golful Leyte pe 22 noiembrie pentru a acoperi convoaiele de aprovizionare. În această perioadă a suferit atacuri aeriene aproape zilnice de către japonezi. A părăsit zona Golfului Leyte pe 2 decembrie spre Palau , unde s-a alăturat unităților care escortează convoiul trimis să cucerească insula Mindoro ( Filipine ). Când soldații americani au aterizat pe insulă pe 15 decembrie, New Mexico a oferit sprijin timp de două zile înainte de a se întoarce la Palau.

1945

New Mexico cu Fuji în fundal, august 1945

Nava a fost ulterior desfășurată în bătălia de la Luzon , unde la 6 ianuarie 1945 a fost lovită de un kamikaz care a ucis 31 de soldați (inclusiv comandantul Robert Walton Fleming și locotenentul general Herbert Lumsden , atașatul militar al Churchill la generalul Douglas MacArthur ) și rănit încă 87. Viceamiralul Bruce Fraser , de asemenea pe punte în momentul atacului, a scăpat de la moarte. Cu toate acestea, nava a rămas operațională și a continuat să folosească armele în timp ce echipajul a reparat daunele.

După reparațiile necesare în Pearl Harbor, New Mexico a plecat pe 21 martie spre Ulithi , înainte de bătălia de la Okinawa . Pe 26 martie nava a deschis focul asupra pozițiilor japoneze, pe care le-a lovit până la 17 aprilie, cu două focuri de armă în zilele 21 și 29. Pe 11 mai a distrus opt bărci sinucigașe ( Shinyo ). A doua zi, 12 mai, în timp ce se apropia de portul Hagushi pentru alimentarea cu combustibil, New Mexico a fost lovit de un kamikaze și o bombă aruncată de pe un alt avion, luând parte la incendii și numărând 54 de morți și 119 răniți. Cu toate acestea, focul a fost stins în aproximativ 30 de minute, iar pe 28 mai nava a putut naviga către Leyte pentru a repara mai bine pagubele.

A urmat o perioadă de pregătire pentru invazia planificată a Japoniei , dar operațiunile de război au încetat când ea se afla la Saipan la 15 august. A doua zi echipajul navei a manevrat pentru a ajunge la Okinawa ca forță de ocupație; apoi a ajuns în Japonia, intrând în Golful Sagami pe 27 august pentru a sprijini ocuparea aeroportului Atsugi , apoi a mers spre Golful Tokyo, unde a mărturisit despre predarea Japoniei semnată la 2 septembrie.

Pe 6 septembrie, călătoria de întoarcere în Statele Unite a început pentru New Mexico : trecând prin Okinawa, Pearl Harbor și Canalul Panama, a andocat la Boston pe 17 octombrie 1945.

Perioada postbelică

La Boston, New Mexico a fost eliminat din serviciu pe 19 iulie 1946 și a fost anulat definitiv de la Naval Vessel Register (registrul marinei americane cu nave în serviciu oficial) la 25 februarie 1947. La 9 noiembrie 1947 a fost vândut Diviziei Lipsett pentru a fi demolat. Marina SUA a recuperat 381.600 de dolari din operațiune. ^[8]

Lipsett a decis să trage New Mexico către Newark , unde va fi casat și datorită apropierii orașului de calea ferată, un mijloc ideal de transport al oțelului recuperat de pe navă în altă parte. Astfel, la începutul lunii noiembrie 1947, fostul cuirasat al US Navy a părăsit Bostonul, remorcat de două remorchere, oprindu-se în largul coastei New York-ului din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, care au forțat, printre altele, să taie frânghiile pe care le-au păstrat-o. legat de remorchere. Deși trei bărbați au ridicat la bordul New Mexico-ului purtând lumini de poziție cu care să lumineze nava, remorcherele au pierdut-o din vedere. ^[9] Prin urmare, New Mexico a rămas o „navă fantomă” în mijlocul mării până a fost găsită, a doua zi, la aproximativ 56 km de coastă de către Garda de Coastă SUA : recuperată de remorchere, apoi a reluat ultima sa călătorie. locul de demolare. ^{[10] [11]}

În orice caz, administrația Newark nu a fost dispusă să accepte nave noi, deoarece un program de înfrumusețare era în desfășurare pe malul orașului, blocând astfel relocarea New Mexico . ^[10] Ca răspuns, Lipsett a mărit numărul de remorchere care tractau New Mexico la patru, iar Garda de Coastă a SUA a autorizat intrarea în Newark. Pentru a complica ceea ce se numea atunci „Bătălia de la Newark Bay”, Camera de Comerț Santa Fe (New Mexico) a acuzat administrația Newark de a ofensa, refuzând să accepte fosta corăbie, tot statul New Mexico. ^[9] În timp ce New Mexico aștepta calmul mării pentru a andoca în cele din urmă la Newark, Departamentul de marină al SUA și-a trimis subsecretarul W. John Kenney să negocieze între părți: s-a decis în cele din urmă ca Newark să găzduiască New Mexico și alți doi nave ( Idaho și Wyoming ), de asemenea, pentru a fi demolate, dar nu ar exista structuri permanente pentru demolare; în plus, Lipsett a primit nouă luni pentru a finaliza dezafectarea celor trei nave, cu o penalitate de 1.000 USD pentru fiecare zi de întârziere. ^[10]

New Mexico a intrat în sfârșit în Newark pe 19 noiembrie: ^[12] lucrările de demolare au început pe 24 noiembrie și s-au încheiat în iulie 1948. ^[13] .

Notă

Acest articol conține porțiuni din Dicționarul din domeniul public al navelor americane de luptă navală . Textul este vizibil aici

Bibliografie

• Stuart Bennett, A history of control engineering, 1800–1930 , IET, 1986, ISBN 978-0-86341-047-5 .
• Kermit Bonner, Final Voyages , Turner Publishing Company, 1997, ISBN 978-1-56311-289-8 .
• Siegfried Breyer, Battleships and Battle Cruisers 1905–1970 , Doubleday and Company, 1970, ISBN inexistent.
• Siegfried Breyer, Battleships and Battle Cruisers 1905–1970 , Doubleday and Company, 1973, ISBN 0-385-07247-3 .
• David Brown, Marea flotă , Barnsley, editura Seaforth, 1997, ISBN 978-1-84832-085-7 .
• Robert Cressman, Capitolul III: 1941 , în Cronologia oficială a marinei SUA în al doilea război mondial , Annapolis, Naval Institute Press, 2000, ISBN 978-1-55750-149-3 .
• Robert Gardiner, Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 , Annapolis, Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-907-3 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre USS New Mexico

linkuri externe

V · D · M Cuirasate din clasa New Mexico
USS New Mexico (BB-40) · USS Mississippi (BB-41) · USS Idaho (BB-42)

Portalul de război

Portalul marin