VF-51
| Escadrila de vânătoare 51 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | De la 15 februarie 1943 până la 31 martie 1995 |
| Țară |  Statele Unite |
| Serviciu | Marina Statelor Unite |
| Tip | Escadrila de vânătoare |
| Poreclă | Vulturi țipătoare |
| Bătălii / războaie | Al doilea razboi mondial Războiul Coreean razboiul din Vietnam |
| Simboluri | |
| Cod de coadă | NL |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
VF-51 ( Fighter Squadron 51 ) a fost o unitate de aviație a Marinei SUA cunoscută sub numele de „ Screaming Eagles ”. Formată inițial ca VF-1 la 1 februarie 1943, redenumită VF-5 la 15 iulie 1943 și apoi ca VF-5A la 15 noiembrie 1946, a fost redenumită din nou ca VF-51 la 16 august 1948; a fost dezangajat în martie 1995. [1]
Istorie
Până la eliminare, VF-51 a fost cea mai veche escadronă de luptă în serviciu continuu cu flota Pacificului . Rădăcinile VF-51 datează din 1927 , când însemnele Screaming Eagles puteau fi văzute cu VF-3S Striking Eagles zburând pe Curtis F6C-4 .
În octombrie 1947, Screaming Eagles a devenit prima escadrilă a marinei care a intrat în era jetului odată cu livrarea FJ-1 Fury din America de Nord ; escadronul a folosit acest luptător pentru a conduce primul portavion operațional cu reacțiune total al USN care a aterizat pe mare pe 10 martie 1948 la bordul USS Boxer . După trecerea la Pantera Grumman F9F-2 , VF-51 a devenit prima escadrilă care a adus avioane în luptă și a înscris primele ucideri în războiul coreean . Viitorul astronaut și primul om care a mers pe Lună, Neil Armstrong , a fost, de asemenea, un aviator al VF-51 în această perioadă.
În timpul războiului din Vietnam , VF-51 a fost prima escadrilă care a evaluat capacitatea aer-sol a cruciatului F-8 și, din acest motiv, VF-51 a fost ales pentru a efectua misiuni de interdicție sub acoperire în Laos în iunie 1964 . Escadra a doborât două MiG-21 nord-vietnameze în 1968. În 1971, VF-51 a trecut la F-4 Phantom și a doborât patru MiG-17 . În ultimele etape ale războiului, VF-51 a zburat din Marea Coralilor din SUA .
În 1976, VF-51 și restul Carrier Air Wing 15 au fost desfășurate pe o croazieră mediteraneană în timp de pace la bordul USS Franklin D. Roosevelt , revenind în aprilie 1977. Scopul acestei croaziere pe un transportator care urmează să fie abandonat a fost să ia prima escadrilă a Corpului de Marină al Statelor Unite AV-8A Harriers pe mare.
După această croazieră mediteraneană și revenirea la NAS Miramar , VF-51 și-a eliminat treptat F-4 Phantom II . Pe 16 iunie 1978, VF-51 a trecut la versiunea Block 100 a F-14A Tomcat, iar prima lor croazieră F-14 a avut loc în mai 1979 cu Carrier Air Wing 15 la bordul USS Kitty Hawk . Ca parte a CVW-15, VF-51 a rămas împerecheat cu escadrila sora sa, VF-111 , care a zburat și cu F-14. Această croazieră, programată inițial să se încheie până la începutul lunii decembrie 1979, a fost prelungit de conducerea prezidențială în timpul ultimei escale Kitty Hawk Battle Group în Filipine la sfârșitul lunii noiembrie 1979 ca urmare confiscarea ambasadei SUA în Iran. Luni și următorii iranian criza ostaticilor . Ambele escadrile au participat la eforturile pregătitoare pentru salvarea ostaticilor americani din Iran, interceptând frecvent atât avioane iraniene, cât și sovietice din regiune, dar părăsind Oceanul Indian în februarie 1980 și încredințând responsabilitățile grupului de luptă USS Nimitz și aripii sale de transport aerian 8. cu VF-41 și VF-84 înainte de executarea operației Eagle Claw . Pentru această desfășurare 1979-1980, VF-51 a fost distins cu Bătălia E ca cel mai bun escadron de luptă al Flotei Pacificului. După o altă croazieră cu USS Kitty Hawk , aripa aeriană s-a mutat pe coasta de est pentru o perioadă scurtă de timp, zburând de la nou-introdusul USS Carl Vinson din martie până în octombrie 1983 în timp ce nava trecea spre noul său port NAS Alameda , California și misiunea Flotei Pacificului.
VF-51 este creditat ca prima escadronă F-14 care a interceptat bombardierele sovietice Tu-26 Backfire , bombardiere înarmate MiG-23 Flogger și Sukhoi Su-15 folosind TCS (Television Camera Sight) Tomcat. TCS a permis echipajului să identifice pasiv o țintă pentru a determina dacă aceasta este ostilă sau nu.
În timpul croazierei din 1986-1987 cu USS Carl Vinson , VF-51 a efectuat operațiuni în Marea Bering în timpul iernii. În februarie 1990, USS Carl Vinson a efectuat operațiuni în vestul Pacificului și în Oceanul Indian. VF-51 și VF-111 au participat la mai multe exerciții cu forțele aeriene regionale, inclusiv Singapore , Malaezia și Thailanda . Aripa aeriană s-a întors acasă pe 29 iulie a aceluiași an.
Planurile inițiale ale marinei au făcut ca VF-51 și VF-111 să devină primele escadrile implementabile care să treacă la F-14D Super Tomcat, cu toate acestea, aceste planuri au fost anulate în decembrie 1991, iar VF-51 și-a petrecut timpul dezactivării în martie 1995 zburând la fel și cu F-14.
În cultura de masă
În 1985, VF-51 a fost una dintre mai multe escadrile prezente la NAS Miramar pentru a participa la filmările Top Gun . Unele dintre avioanele VF-51 și VF-111 au fost revopsite cu simboluri fictive de escadrilă pentru film.
Fotografii publicitare pentru Top Gun: Maverick arată un personaj cu o geantă de cască „VFA-51”. Acest lucru este fictiv, deoarece VF-51 a fost mai degrabă dezactivat decât transferat pe F-18.
Notă
- ^ Fighter Squadron Lineage , la www.history.navy.mil . Adus la 18 mai 2018 .
