Zborul 222 al TransAsia Airways

Zborul 222 al TransAsia Airways
ATR 72-500 implicat în accidentul înregistrat B-22810 fotografiat la 18 iulie 2014
Tipul evenimentului	Accident
Data	23 iulie 2014
Tip	Circulația a eșuat, zborul controlat împotriva solului , eroarea pilotului
Loc	Insulele Penghu
Stat	Taiwan
Coordonatele	23 ° 34'48 "N 119 ° 38'24" E / 23:58 ° N 119,64 ° E 23:58; 119,64 Coordonate : 23 ° 34'48 "N 119 ° 38'24" E / 23:58 ° N 119,64 ° E 23:58; 119,64
Tipul de aeronavă	ATR 72-500
Operator	TransAsia Airways
Număr de înregistrare	B-22810
Plecare	Kaohsiung
Destinaţie	Magong
Ocupanții	58
Pasagerii	54
Echipaj	4
Victime	48 [1]
Rănit	10
Supraviețuitori	10
Alții implicați
Rănit	5
Hartă de localizare
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [2]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul 222 al TransAsia Airways ^{[3] a} fost un zbor de pasageri programat operat de un ATR 72-500 care s-a prăbușit în timpul unei tentative de aterizare în Magong , Insulele Penghu , Taiwan , pe 23 iulie 2014 . Înainte de a Crashing efectuat o ratare după o tentativă de aterizare a eșuat. Zborul 222 TransAsia Airways a operat ruta Kaohsiung - Magong transportând 54 de pasageri și 4 membri ai echipajului. ^[2]

Numărul victimelor accidentului printre persoanele de la bordul avionului este de 48 de morți și 10 răniți. ^{[1] [4] [5]} Ciclonul tropical Matmo trecea prin Taiwan, provocând vânturi puternice și ploi torențiale; aproximativ 200 de zboruri programate au fost anulate din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. ^{[6] [7]}

Avionul

Zborul a fost operat de ATR 72-500 înregistrat B-22810, numărul de serie 642, care a zburat pentru prima dată pe 14 iulie 2000 ^[8] pentru a fi livrat către TransAsia Airways șase zile mai târziu, pe 20 iulie. ^{[9] [10]} Avionul transporta motoare Pratt & Whitney Canada PW127 . ^[11]

Pasageri și echipaj

Comandantul de zbor Lee Yi-liang avea 60 de ani și 22 994 de ore de zbor, în timp ce primul ofițer Chiang Kuan-Hsing avea 39 de ani și 2 392 de ore de zbor. ^[12] La acea vreme, nu era clar dacă au murit sau au supraviețuit. ^[13]

La bord erau 4 membri ai echipajului și 54 de pasageri, dintre care 4 erau copii. ^[14]

Oameni la bord

Naţionalitate	Pasagerii	Echipaj	Total
Franţa	2	0	2 [15]
Taiwan	52	4	56
Total	54	4	58

Accidentul

Zborul 222 al TransAsia Airways era programat să decoleze din Kaohsiung , Insula Formosa , Taiwan , la ora locală 16:00 (10:00 CEST ), dar a decolat la 17:43 din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. ^[4]

El se afla în drum spre Magong , în Insulele Penghu , când a solicitat o aterizare de urgență pe aeroportul Magong . Prima încercare de aterizare a zborului în aeroport a eșuat. Pilotul a cerut apoi să facă o a doua încercare de aterizare la ora 19:06 ^[16] , după care turnul de control a pierdut contactul cu aeronava. Avionul s-a prăbușit în municipiul Husi, provocând un incendiu care a implicat două case și a rănit 5 persoane la sol. ^[4]

Investigațiile

Echipele de salvare din Taiwan au găsit cutiile negre ale avionului a doua zi după prăbușire, pe 24 iulie 2014 . Au fost trimiși și analizați în Taipei . ^[17]

Cauze

Inițial (de asemenea, pe baza celor raportate de Taiwan News ), sa crezut că accidentul a fost legat de ciclonul tropical Matmo, care părăsea Insulele Penghu în acel moment, după ce le traversase în timpul zilei; ^[4] . Imaginile din satelit arătau ploi abundente peste zonă în momentul accidentului. În urma investigațiilor, s-a descoperit însă că principalul motiv al dezastrului a fost neefectuarea operațiunilor standard prevăzute în caz de condiții meteorologice nefavorabile. De fapt, la vremea respectivă, Transasia era o companie în puternică dezvoltare economică; numai că, din cauza lipsei de piloți suficienți, acei puțini angajați ai companiei au fost adesea supuși unor condiții de muncă foarte dure (numărul mediu de zboruri zilnice pentru fiecare pilot a fost de aproximativ 6). Acest fapt, care a provocat un puternic sentiment de oboseală, a însemnat că piloții (de zbor 222 și dincolo) au ignorat adesea procedurile stabilite de OACI, tocmai din cauza atenției mentale insuficiente. În cazul zborului 222, piloții, excesiv de stresați, au decis să meargă sub DH (Înălțimea de decizie, altitudinea minimă în cadrul căreia pista trebuie să fie la vedere), în ciuda vizibilității care nu permite vizualizarea aeroportului. În acest fel, și neavând un punct de referință vizual, piloții au început să zboare orbește, iar avionul, din cauza vânturilor laterale puternice, a ajuns pe ruta intenționată pentru apropiere, fără ca piloții să observe. Abia după ce avionul a lovit un copac și-au dat seama de greșeală, dar până atunci avionul era atât de scăzut încât orice manevră de circulație s-a dovedit inutilă.

Reacții

• Președintele taiwanez Ma Ying-jeou a ordonat asistență imediată familiilor victimelor și a solicitat o anchetă aprofundată asupra incidentului. ^[18]
• Xi Jinping , secretar general al Partidului Comunist din China , și-a exprimat condoleanțele pentru victimele accidentului de avion printr-o declarație a Biroului Afaceri din Taiwan al Consiliului de Stat al Republicii Populare Chineze în care s-a oferit și ajutor, dar ajutorul a fost refuzat din Taiwan. ^{[19] [20] [21]}
• CEO-ul TransAsia Airways, Chooi Yee-Choong, și-a cerut scuze și a spus că își pare rău pentru incident la o conferință de presă din aceeași seară. ^{[6] [22] [23]}
• 19 diplomați internaționali prezenți în Taiwan au observat un moment de reculegere în omagiu pentru victimele zborului. ^[24]
• Uniunea Europeană a exprimat un comunicat de condoleanțe în numele tuturor statelor Uniunii. ^[24]

Notă

Elemente conexe

• Zborul 235 al TransAsia Airways
• Zborul Sosoliso Airlines 1145
• Lista accidentelor aeriene ale zborurilor comerciale
• ATR 72
• TransAsia Airways

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre zborul 222 al TransAsia Airways

Portalul aviației

Portalul Catastrofei

Portalul de transport