Zborul 956 al West Coast Airlines

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul 956 al West Coast Airlines
West Coast Airlines McDonnell Douglas DC-9 N9102.jpg
Un Douglas DC-9 similar cu cel implicat
Tipul evenimentului Accident
Data 1 octombrie 1966
Tip Zbor controlat împotriva solului ; cauze nedeterminate
Loc Comitatul Clackamas , Oregon
Stat Statele Unite Statele Unite
Coordonatele 45 ° 15'35 "N 121 ° 59'43" W / 45.259722 ° N 121.995278 ° W 45.259722; -121.995278 Coordonate : 45 ° 15'35 "N 121 ° 59'43" W / 45.259722 ° N 121.995278 ° W 45.259722; -121.995278
Tipul de aeronavă Douglas DC-9-14
Operator West Coast Airlines
Număr de înregistrare N9101
Plecare Aeroportul Internațional San Francisco , San Francisco , Statele Unite
Oprire intermediară
Destinaţie Aeroportul internațional Seattle-Tacoma , Seattle , Statele Unite
Ocupanții 18
Pasagerii 13
Echipaj 5
Victime 18
Rănit 0
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
Zborul 956 al West Coast Airlines
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul 956 West Coast Airlines a fost un zbor intern de pasageri programat de la San Francisco la Seattle cu escale în Eugene și Portland , Statele Unite ale Americii . La 1 octombrie 1966, un Douglas DC-9-14 care opera zborul s-a prăbușit la aproximativ 8,9 km sud de Wemme, Oregon . Treisprezece pasageri și cinci membri ai echipajului erau la bord, niciunul dintre ei nu a supraviețuit. Avionul a fost distrus de impact și de incendiul ulterior. Cauza probabilă a accidentului a fost coborârea aeronavei sub limita sa sigură și sub cea a terenului înconjurător, dar Consiliul Național pentru Siguranță în Transporturi nu a putut determina cauza acestei coborâri. Acest accident a fost prima pierdere a unui Douglas DC-9. [1]

Avionul

Aeronava implicată era un Douglas DC-9-14 , mărcile N9101, numărul de serie 45794, linia numărul 52. A zburat pentru prima dată în 1966 și a fost livrat pe 16 septembrie același an către West Coast Airlines , pentru a intra apoi în serviciu pe 26 septembrie. A fost alimentat de 2 motoare turboventilatoare Pratt & Whitney JT8D-1 . La momentul accidentului, avionul avea două luni și acumulase doar 164 de ore de zbor. [2] Costul aeronavei a fost de aproximativ 3 milioane USD . [3]

Accidentul

La 1 octombrie 1966, Douglas DC-9 înregistrat în Statele Unite ca N9101 a operat ca zbor 941 din Seattle , Washington , către San Francisco , California , cu escale în Portland și Eugene . După aproximativ o oră la sol, avionul și echipajul au devenit zborul 956, care trebuia să ia ruta inversă față de cea anterioară. Zborul 956 a sosit în Eugene la 19:34 și a plecat spre Portland la 19:52. Zborul a primit autorizație IFR ( Instrument Flight Rules ) pentru a parcurge căile respiratorii Victor 23 la 3.700 m altitudine. [4]

La 20:04, zborul a fost instruit să coboare la 2.700 m. Aproximativ un minut mai târziu, controlorul a informat DC-9 că pista 28R era cea utilizată pe Aeroportul Internațional Portland și a ordonat zborului să vireze la dreapta în direcția de trei zero zero. După ce a pus la îndoială direcția virajului, echipajul a raportat „ virajul la dreapta la trei zero zero, Roger ”. Controlerul a pierdut contactul radar cu zborul în timp ce se afla pe virajul drept, trecând de un curs estimat de 240-260 de grade. La 20:09:09, echipajului i s-a cerut să raporteze când a fost stabilit pe un curs de 300 de grade. După repetarea cererii, echipajul a răspuns la ora 20:09:27 „ Nouă cinci șase wilco ” („ Mă voi conforma ” - similar cu „ Roger ”). La 20:15, când avionul nu mai trimitea semnale radar, a fost inițiată o procedură de notificare a accidentului. Un F-106 de la baza forțelor aeriene McChord la est de Tacoma , Washington și un albatros HU-16 de la baza forțelor aeriene Portland au fost trimiși pentru a încerca să localizeze avionul dispărut în noaptea în care a dispărut. În momentul dispariției, ploaia se revărsa, iar baza norilor se afla la 270 de metri. [5]

Cercetătorii au găsit avionul în după-amiaza următoare. [3] DC-9 se prăbușise într-o secțiune nelocuită a pădurii naționale Mount Hood . Epava a fost situată pe flancul estic al unei creste de 1 090 m (1 250 m) în complexul Salmon Mountain la o altitudine de 1 170 m (3 830 picioare). Atitudinea aeronavei era de 30 de grade spre dreapta, cu un traseu de zbor în sus de 3-4 grade pe un traseu de 265 de grade la impact. După ce a tăiat câțiva brazi mari, a lovit panta de 30-35 de grade și a alunecat în sus aproximativ 46 de metri. Epava principală sa oprit la o altitudine de 1 190 m și a avut loc un incendiu major la sol.

Toate capetele aeronavei au fost analizate și nu s-au găsit dovezi ale unei defecțiuni structurale în zbor, incendiu sau explozie. Aeronava a fost echipată cu un înregistrator de date de zbor și un înregistrator de voce în cabină . Deși ambele au fost recuperate de la epavă, doar înregistratorul de date de zbor a furnizat o înregistrare utilizabilă. [4] William L. Lamb de la Consiliul de Aeronautică Civilă a fost responsabil de anchetă. [5]

Investigațiile

Cauza specifică a accidentului nu a fost niciodată stabilită de Consiliul Național pentru Siguranță în Transporturi . Cu toate acestea, în cursul anchetei, NTSB a produs aceste rezultate:

  • aeronava era navigabilă și piloții au fost certificați corespunzător;
  • nu s-au produs defecțiuni mecanice ale aeronavei, sistemelor, motoarelor sau componentelor acesteia;
  • zborul a fost autorizat, iar piloții primiseră acest mesaj, la o altitudine de 2.700 m;
  • pilotul automat a fost activ;
  • zborul a coborât în ​​mod normal până a ajuns la 1 200 m (4 000 de picioare) și apoi s-a stabilizat acolo;
  • cu două secunde înainte de impact, piloții au luat DC-9 pe o urcare abruptă.

Cultură de masă

Incidentul este menționat într-o melodie numită Flight 956, a cântăreței argentiniene Indio Solari . [6]

Notă

  1. ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Douglas DC-9-14 N9101 Wemme, OR , pe aviation-safety.net. Adus pe 9 noiembrie 2020 .
  2. ^ (EN) N9101 West Coast Airlines McDonnell Douglas DC-9-10 , pe www.planespotters.net. Adus pe 9 noiembrie 2020 .
  3. ^ a b Toți cei 18 de pe avionul ucis în Oregon Crash , în New York Times , 3 octombrie 1966.
  4. ^ a b ( EN ) NTSB, Raport final West Coast Airlines 956 ( PDF ), la libraryonline.erau.edu .
  5. ^ a b ( EN ) Avioană lipsă cu 20 pe coastă: DC-9 Feared Down in Area Near Oregon Mountain , în The New York Times , 2 octombrie 1966.
  6. ^ (EN) Classics Classics ROCK, INDIO SOLAR - Flight 956 (2008) , pe youtube.com.

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_West_Coast_Airlines_956&oldid=119714241 ”