Avioane cu corp larg

Secțiunea unui Airbus A380 și a unui Boeing 747 .

Secțiunea unui Airbus A300 .

Cabina unui Airbus A330 -300

Cabina unui Boeing 747-400

Cabina unui Boeing 767-300

Cabina unui Boeing 777

Cabina unui Ilyushin Il-96 -300

Un avion cu corp larg (în engleză „wide-body aircraft”), cunoscut și sub numele de Air twin-aisle (în engleză „twin-aisle aircraft”), este un avion cu diametrul fuselajului cuprins între 5 și 6 metri, o lățime care permite instalarea a 7-10 locuri adiacente pentru fiecare rând pe un coridor dublu.

Descriere

Termenul a apărut la sfârșitul anilor 1960 pentru a distinge primele avioane cu dublu culoar de aeronavele care au menținut configurația tradițională pe un singur culoar, de obicei cu 4 sau cel mult 6 locuri pe rând, care se numesc corp îngust ( corp îngust ) .

Avioanele „cu corp larg” sunt utilizate pentru zboruri medii-lungi și au o capacitate care variază între 200 și 853 de pasageri, în timp ce „corpul îngust” mai mare poate transporta maximum 280 de pasageri.

Air France își definește avioanele cu corp îngust ca Moyen-courrier ( Un mijloc-courrier est une liaison de distance moyenne, soit moins de cinq heures de vol ) și cele cu corp larg ca Long-courrier ( Un long-courrier est une liaison longue distance, soit plus de cinq heures de vol ). ^[1]

Avion cu punte dublă

Același subiect în detaliu: Avion cu punte dublă .

O aeronavă cu două etaje are două etaje pentru transportul pasagerilor; cea de-a doua punte poate fi, de asemenea, doar parțială și poate fi deasupra sau dedesubtul punții principale. Aproape toate avioanele comerciale au o punte de pasageri și o punte de încărcare pentru bagaje și containere ULD , dar doar câteva avioane au două punți de pasageri, de obicei deasupra celei de-a treia punți de încărcare a bagajelor.
Inițial, multe hidroavioane , precum Boeing 314 și Short Sandringham , aveau două punți de pasageri. După cel de-al doilea război mondial, Boeing 377 Stratocruiser , un avion parțial cu punte dublă derivat din Boeing B-29 Superfortress , a devenit popular printre companiile aeriene din întreaga lume.
Primul avion parțial cu dublă punte a fost Boeing 747 de corp lat , cu puntea superioară mai mică plasată deasupra punții principale.
Noul Airbus A380 widebody are două punți pentru pasageri care extind toată lungimea fuselajului , precum și un al treilea punte inferior pentru încărcarea bagajelor și containerelor.

Avioane

Cronologie

Masa


Avioane	EIS - FPY	Motoare	MTOW (t.)	Diametru de interior	Diametru extern	Configurare locuri	Capacitate pasagerilor	Notă	Exemplare
Airbus A300	1974-2002	2	171,7	5.28	5,64	Autobuzul 2-2-2 Eco 2-4-2	266 (2 clase) 298 (clasa 1)	primul bimotor "corp larg"	561
Airbus A310	1982-1998	2	164	5.28	5,64	Autobuzul 2-2-2 Eco 2-4-2	220 (2 clase) 247 (clasa 1)	un A300 mai scurt	255
Airbus A330	1994	2	233	5.28	5,64	Primul 1-2-1 Autobuzul 2-2-2 Eco 2-4-2	253 (3 clase) 335 (2 clase)		in productie
Airbus A340	1993-2011	4	276,5	5.28	5,64	Primul 1-2-1 Autobuzul 2-2-2 Eco 2-4-2	295 (3 clase) 419 (2 clase)		377
Airbus A350	2014	2	268	5,61	5,96	Primul 1-2-1 Autobuzul 2-2-2 Eco 3-3-3	270 (3 clase) 412 (2 clase)		in productie
Airbus A380	2007	4	560	6,58	7.14	Primul 1-2-1 Autobuzul 2-2-2 Eco 3-4-3	525 (3 clase) 644 (2 clase)	primul „corp larg”, tot cu pod dublu	in productie
Boeing 747	1969	4	396,8	6.10	6,50	Primul 1-2-1 Autobuzul 2-3-2 Eco 3-4-3	416 (clasa 3) 524 (2 clase)	primul „corp larg” vreodată	in productie
Boeing 767	1982	2	172.3	4,72	5.03	Primul 1-2-1 Autobuzul 2-2-2 Eco 2-3-2	181 (3 clase) 304 (2 clase)		in productie
Boeing 777	1995	2	297,5	5,86	6.19	Primul 1-2-1 Autobuzul 2-2-2 Eco 3-4-3	303 (3 clase) 451 (2 clase)		in productie
Boeing 787	2011	2	215,9	5,46	5,77	Primul 1-2-1 Autobuzul 2-2-2 Eco 3-3-3	210 (3 clase) 330 (2 clase)		in productie
Ilyushin Il-86	1980-1994	4	208	5,70	6.08	Autobuzul 2-2-2 Eco 3-3-3	234 (3 clase) 350 (2 clase)	primul corp larg a construit Rusia	106
Ilyushin Il-96	1992	4	300	5,70	6.08	Autobuzul 2-2-2 Eco 3-3-3	237 (3 clase) 386 (2 clase)		in productie
Lockheed L-1011 TriStar	1972-1984	3	228.6	5,72	6.02	Autobuzul 2-3-2 Eco 2-5-2	253 (2 clase) 345 (clasa 1)		250
McDonnell Douglas DC-10	1971-1988	3	263	5,69	6.02	Autobuzul 2-3-2 Eco 2-5-2	250 (2 clase) 380 (clasa 1)	primul "corp lat" cu trei motoare	446
McDonnell-Douglas MD-11	1986-2000	3	273	5,69	6.02	Primul 2-2-2 Autobuzul 2-3-2 Eco 2-5-2	298 (3 clase) 323 (2 clase)	evoluția DC-10	200