Aerokuzbass

Aerokuzbass ААэрокузбансс

Stat	Rusia
Formularul companiei	companie publica
fundație	1952 în Novokuzneck
Sediu	Aeroportul Novokuznetsk
Sector	Transport
Produse	transport aerian
Site-ul web	www.aerokuzbass.narod.ru
Companie aeriană charter
Cod IATA	БН (cod intern)
Codul OACI	NKZ (cod internațional)
Indicativ de apel	NOVOKUZNETSK
Hub	Aeroportul Novokuznetsk
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele din Wikidata · Manual

Aerokuzbass (în rusă : ААрокузбанссс) sau Aerokuzneck (în rusă : ААрокузнейцк) este o companie aeriană rusă siberiană . Compania are sediul și operează Aeroportul Novokuzneck .

Divizia companiei sovietice Aeroflot - Novokuzneck a fost preluată de guvernul Novokuzneck devenind compania aeriană Aerokuzbass.

Strategie

Aerokuzbass are o activitate importantă de zboruri charter sezoniere , zboruri medicale de urgență și supravegherea teritoriului sudic al regiunii Kemerovo .
În 2007, Aerokuzbass transporta 0,9 000 de pasageri pe zborurile operate de flota de elicoptere Mil Mi-8. ^[1]

Istorie

Anii cincizeci

Compania de aviație civilă Novokuzneck a fost fondată la 17 august 1952 în urma unirii unor aeronave și elicoptere ale companiilor Novokuzneck . Aeronavele au fost unite sub denumirea Flotei Aeriene Civile din Siberia sud - vest . Primul aeroport al noii companii aeriene de stat a fost Abagur, iar primul pilot a fost numit un pilot Mikhail Murav'ёv.

Primele aeronave utilizate de compania aeriană Novokuzneck au fost Polikarpov Po-2 , avion cu mai multe roluri, cu configurație de aripă biplană . În ianuarie 1953, compania aeriană a primit primul Antonov An-2 aeronave . Din 1954 până în 1967 Novokuzneck State Air Company a operat avioane sovietice de două tipuri: Yakovlev Yak-12 , Antonov An-2 și, de asemenea, elicoptere: Kamov Ka-15 , Mil Mi-1 , Mil Mi-4 .

În martie 1954, a fost fondată divizia 184 a aviației civile de către toate companiile aeriene din regiunea Novokuzneck.

La 18 ianuarie 1955, Aleksandr Sofronov a devenit directorul noii structuri a aviației civile din Novokuzneck. La sfârșitul anului 1956, numărul angajaților companiei aeriene sud-vestice siberiene a crescut la 172 de persoane.

Din 1957 s-au stabilit zboruri programate către aeroporturile Novosibirsk , Kemerovo și Tomsk .

Anii șaizeci

Din 1960 , compania aeriană a participat la transportul de persoane pentru noi zăcăminte de petrol și gaze naturale în regiunea Tyumen și regiunea Tomsk .

În aprilie 1964 , Divizia 184 a aviației civile s-a mutat la facilitățile aeroportului Bunghur . În perioada 11 iunie 1965 - 9 octombrie 1967 directorul companiei aeriene a fost Mikhail Mamaev, în perioada octombrie 1967 - 16 decembrie 1971 director Ryžakov Nicolai.

Anii șaptezeci

În anii șaptezeci , aeronava Antonov An-2 a companiei aeriene Novokuzneck a funcționat în regiunea Kemerovo , Uzbekistan , Kazahstan .

Noul aeroport Novokuzneck- Spicekovo a fost deschis oficial în 1968 . Noul hub din sud-vestul Siberiei a început să funcționeze cu avioane sovietice de nouă generație precum Antonov An-24 , Ilyushin Il-14 , Ilyushin Il-18 și elicopterele Mil Mi-2 , Mil Mi-4 , Mil Mi. 8 , a fost posibil datorită noii piste de beton, reușind să permită tranzitul a 200 de pasageri pe oră cu zboruri pe parcursul perioadei de 24 de ore; în plus, existau toate infrastructurile necesare pentru întreținerea aeronavei.

În anii șaptezeci, au fost deschise noi rute pentru zborurile programate către Moscova , Khabarovsk , Sochi-Adler cu avionul Ilyushin Il-18 . Din 1971 până în 20 septembrie 1981 , Meleti Terezglo a preluat rolul de director al companiei aeriene.

Anii optzeci

În perioada 21 septembrie 1981 - 26 februarie 1998 a avut loc o nouă schimbare în conducerea companiei Aerokuzbass, cu noul rol asumat de Boris Kalintsev. În 1985 a fost inaugurată a doua pistă lungă de 2 680 m a aeroportului, permițând ca primul Tupolev Tu-154 să aterizeze în Novokuzneck. În 1986 a fost deschis noul terminal, extins cu facilități dedicate întreținerii aeronavelor și serviciilor pentru compania aeriană.

Anii nouăzeci

În 1990 , primul zbor programat Novokuzneck - Moscova-Domodedovo a fost efectuat cu Tupolev Tu-154 al Aerokuzbass. În 1993 , flota companiei aeriene Novokuzneck include 3 Tupolev Tu-154 M și 6 Tupolev Tu-154 B-2, 6 Antonov An-24 , 5 Antonov An-26 , 10 Mil elicoptere Mi-8 , 10 Mil Mi- elicoptere 2 .

Până în 1998 , compania aeriană opera zboruri naționale și internaționale. La 26 februarie 1998 , Curtea Supremă din regiunea Kemerovo , în urma sentinței de faliment , l-a numit pe Viktor Belozerov drept director extraordinar al companiei aeriene. La 25 august 1999 , a fost înființată noua companie aeriană Aerokuzbass, care a inclus complexul aeroportuar Novokuzneck plus flota de aeronave și elicoptere.

Două mii de ani

La 12 noiembrie 2001 Aerokuzbass Spa a devenit Aerokuzbass Srl care administrează și Aeroportul Novokuzneck.

Flota

Avioane

2 Tupolev Tu-154 M (RA-85747, RA-85749)

Avioanele Aerokuzbass au fost întrerupte în leasing în Africa, Asia, Orientul Mijlociu.

Elicoptere

4 Mil Mi-8 T (RA-22725, RA-24430, RA-24530, RA-24684)

Flota istorică

Flota Aerokuzbass până în 2004 a inclus și avioanele Antonov An-24 RV, Antonov An-26 , Tupolev Tu-154B-1 (RA-85289, RA-85626), Tupolev Tu-154B-2 (RA-85351) ^[2] și elicopterele Mil Mi-2 .