Aerospatiale Alouette
| SNCASE / Aérospatiale SA 313 / SA 318 Alouette II | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | elicopter ușor utilitar |
| Echipaj | 1-3 |
| Constructor |  SNCASE Aviația de Sud Aerospatiale Eurocopter |
| Prima întâlnire de zbor | 31 iulie 1952 |
| Utilizator principal | Forțele armate franceze |
| Alți utilizatori |  Forțele armate germane |
| Exemplare | peste 1500 |
| Dezvoltat din | SE 3120 Alouette |
| Alte variante | Aerospatiale Alouette III Aerospatiale Lama |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 9,70 m |
| Înălţime | 2,75 m |
| Diametrul rotorului | 10,20 m |
| Greutate goală | 895 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 600 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Turbomeca Artouse II C6 turbină |
| Putere | 360 cp |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 185 km / h |
| Autonomie | 565 km |
| Tangenta | 4 300 m |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
L 'Aérospatiale Alouette II este o turbină simplă cu elicopter ușor, cu rotor cu trei pale, proiectată în Franța de SNCASE (SNCASE) și Sud Aviation la începutul anilor cincizeci , devenită ulterior Aérospatiale .
Alouette II a fost primul elicopter produs industrial care a folosit un motor cu turbină în locul motoarelor cu piston mai convenționale și mai grele.
A fost folosit încă din anii 1960 în principal de operatori militari sau guvernamentali în rolul elicopterului de observare, fotografiere aeriană, căutare și salvare , legătură și antrenament, dar a fost folosit și într-o versiune înarmată cu rachete antitanc și auto-vânătoare torpile . În roluri civile, a fost folosit ca ambulanță aeriană (cu două brancarde externe), pentru pulverizarea câmpurilor cultivate și ca macaraua zburătoare datorită capacității de a ridica până la 500 kg atașat la cârligul barycentric .
Istorie
Predecesorul Alouette II a fost Alouette SE 3120 . Acest elicopter a fost produs în două exemplare și a doborât recorduri de viteză și distanță în iulie 1953, dar s-a dovedit prea complex pentru utilizare operațională. Realizarea înregistrărilor a atras atenția asupra elicopterelor guvernului francez, dar a emis un ultimatum că, dacă un model nu va intra în producția de serie în termen de doi ani, ar renunța la tot interesul pentru elicoptere. SNCASE a dezvoltat 7 modele de elicoptere cu motor cu turbină numite X.310A până la X.310G. Pe partea motorului, anterior, Joseph Szydlowski , fondatorul Turboméca , reușise să dezvolte Artouste , un motor cu turbină cu un singur arbore de 260 cp derivat din Orédon . A fost ales modelul de design X.310G echipat cu Artouste și a început rapid producția în serie a modelului SE 3130 Alouette II .
SE 3130 a zburat pentru prima dată pe 12 martie 1955 și, după aproximativ trei luni, un Alouette II pre-serie, pilotat de pilotul de testare Jean Boulet , a stabilit un nou record de altitudine de 8209 m pe 6 iunie, ajungând la 10984 m pe 13 iunie. Iunie.
Alouette II a apărut pe primul loc în 3 iulie 1956 , când a devenit primul elicopter care a finalizat o misiune de salvare montană, luând un alpinist care suferise un stop cardiac la peste 4000 m și, din nou, pe 3 ianuarie 1957 , când un Alouette II a fost folosit pentru a salva echipajul unui Sikorsky S-58 prăbușit, în timp ce la rândul său a fost angajat în căutarea alpinistilor Jean Vincendon și François Henry dispăruți pe Mont Blanc .
Alouette II a primit certificatul național de navigabilitate pe 2 mai 1957.
Producția a început inițial pentru a îndeplini ordinele emise de forțele armate franceze și comenzile de la clienți civili. Versiunea militară a fost primul elicopter din lume care a fost înarmat cu rachete antitanc ( SS.11 de Nord ), [1] . Până la sfârșitul producției, în 1975, au fost construite peste 1.500 de Alouette II, răspândite în 80 de națiuni, inclusiv 47 de forțe armate diferite. De asemenea, a fost construit sub licență în Brazilia , Suedia , India și Statele Unite ale Americii .
Compania indiană Hindustan Aeronautics Limited a construit versiunea SA 315B Lamas , redenumită Cheetah și utilizată în mod regulat la 7500 metri deasupra nivelului mării pentru conectarea cu pozițiile Forței Aeriene Indiene și bazele aeriene din munții Himalaya .
Utilizatori
- 16
- 39
- 8
- 3 SE 313B livrat, unul în funcțiune din octombrie 2017. [2]
-
Rep. Centrafricană -
Chile -
coasta de Fildes
- 2
- 2
- 2
- 363
- 267
- 15 în serviciu cu Forțele Aeriene din octombrie 2017. [5]
- 3
- 4
- 2
- 3
- 2
- 14
- 8
- 12
- 6
- 2
- 25
- 30
- 8
- 3
Exemplare existente
- un SA318C cu 76 de mărci este păstrat la Muzeul Aviației din București [7] .
Notă
- ^ Helicopters at War - Blitz Editions, p. 63. ISBN 1-85605-345-8 .
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Camerun" - Aeronautică și apărare "N. 372 - 10/2017 pag. 68
- ^ "Marina filipineză și modernizarea ei" - " Rivista Italiana Difesa " N. 2 - 02/2018 pp. 41-47
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Guineea Bissau" - " Aeronautică și apărare " N. 416 - 06/2021 pag. 66
- ^ a b "KA-226T ÎN INDIA: LIVRĂRI DOAR DUPĂ PLATĂ" , pe analisidifesa.it, 14 octombrie 2017, preluat 15 octombrie 2017.
- ^ "L'ARMÉE INDIENNE CLOUE (TEMPORAIREMENT) AU SOL TOUS SES CHEETAH" , pe avionslegendaires.net, 4 februarie 2020, Adus 19 martie 2020.
- ^ Riccardo Braccini, Muzeul Aviației din București , în jp4 lunar al Aerounautica e Spazio , n. 11, noiembrie 2010, pp. 82 a.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Alouette II
