Australian Navy Aviation Group

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Această intrare va fi wikificată
Această intrare sau secțiune privind aviația și războiul nu este încă formatată conform standardelor .
Comentariu : modificați urmând convențiile generale și stilul de proiectare, integrând imaginile în tabelul rezumat al aeronavei.
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .
Australian Navy Aviation Group
Braț de aer pentru flotă (RAN)
Australian Navy Aviation
Descriere generala
Activati 3 iulie 1947 - azi
Țară Australia Australia
Serviciu Aviația marinei
Sediu Baza aeriană NAS Nowra
Motto Inegalabil (inegalabil)
Site-ul web Royal Australian Navy - Fleet Air Arm
O parte din
Comandanți
Commodore Pr. Dezentje (decembrie 2018 -) [1]
Simboluri
Cocardă Roundel of Australia.svg Roundel of Australia - Low Visibility.svg
Insigne navale
Naval Ensign of Australia.svg
Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia

Armata aeriană a flotei (RAN), cunoscută formal sub numele de Australian Navy Aviation Group, este componenta aeriană a Marinei Regale Australiene , Marina Australiei . Este responsabil pentru operațiunile aeronavelor.

Istorie

Încă din 1920, Marina Regală Australiană a încercat să obțină sprijinul guvernului pentru a obține propria sa marină, în același mod în care Royal Naval Air Service , un braț al RAF britanic, a devenit Fleet Air Arm . [2] Acest lucru a fost aprobat ca parte a îmbunătățirilor aduse armatei australiene, dar opoziția RAAF a determinat guvernul să dizolve organizația în ianuarie 1928, la scurt timp după înființare. [3] De atunci înainte, RAAF însuși a fost cel care și-a asumat sarcinile de aviație navală, în principal cu avioane amfibii pilotate de piloții escadrilei RAAF nr. de pe nava HMAS Albatross . [4] Succesele aviației navale din timpul celui de-al doilea război mondial au reaprins ideea echipării RAN cu propria componentă aeriană, cu sugestia că Australia ar oferi personalului să gestioneze un portavion britanic și escadrile sale în 1944 , totuși , oferta a fost retrasă la jumătatea anului 1945 lipsă de personal. [5] O revizuire a Comitetului de apărare al guvernului australian desfășurată după cel de-al doilea război mondial a recomandat ca forțele RAN postbelice să fie structurate în jurul unei forțe de lucru care să încorporeze mai multe portavioane. [6] Inițial, planurile includeau trei portavioane, dintre care două active și unul în rezervă, dar reducerile de finanțare au condus la achiziționarea, în iunie 1947, a doar doi transportatori de clasă Majestic din Marea Britanică Regală, liderul clasei HMS Majestic. și HMS Teribil . [7] Armata aeriană a flotei RAN a fost fondată la 3 iulie 1947 de Consiliul de Apărare al Commonwealth-ului pentru a opera aeronava acestor două purtătoare și, de asemenea, pentru a menține două foste baze ale Forței Aeriene Regale Australiene ca structuri de sprijin: acestea au devenit Albatrosul HMAS din Nowra, și HMAS Nirimba în Schofields, ambele în New South Wales . [8] Întrucât dintre cele două nave, Teribilul , a fost cel mai aproape de finalizare, a fost livrată la RAN pe 16 decembrie 1948 și redenumită HMAS Sidney (R17). [9] [10] În timpul călătoriei inițiale, Sydney a primit primele două escadrile operaționale ale Armatei Aeriene a Flotei: Escadrila 805 echipată cu Hawker Sea Fury și Escadrila 816 echipată cu Fairey Firefly . [11] Cele două escadrile au operat din aceasta ca cel de-al 20-lea Carrier Air Group (CAG). [11] În 1950, portavionul s-a întors în Anglia, unde a îmbarcat un nou grup, cel de-al 21-lea CAG, format din Escadrila 808 și Escadrila 817, echipate cu Sea Fury și respectiv Firefly. [12]

În timpul războiului coreean , Sydney a fost desfășurat în apele coreene la sfârșitul anului 1951 , cu un grup aerian format din escadrile 805, 808 și 817. [13] Armata aeriană a flotei, în timpul desfășurării, a participat la operațiuni de atac, sprijin pentru forțele terestre și roluri de escortă, ceea ce a dus la pierderea a trei piloți și al patrulea răniți grav, în timp ce 13 avioane au fost pierdute. [14] Nouă dintre acestea au fost doborâte de antiaeriene nord-coreene, în timp ce celelalte patru s-au pierdut în accidente pe puntea de zbor sau s-au prăbușit din cauza vremii nefavorabile. [14] [15] Între timp, Majestic a fost staționar pe șantier, unde a primit îmbunătățiri majore în timpul construcției pentru a opera aeronava cu reacție, inclusiv instalarea unei punți de zbor înclinate, catapultă cu abur și dispozitiv de aterizare optică. [15] Pentru a permite RAN-ului să funcționeze cu doi transportatori în timp ce Majestic a fost finalizat, Marina Regală Britanică a împrumutat transportatorului de avioane ușoare de clasă Colossus HMS Vengeance către RAN la sfârșitul anului 1952. [16] Răzbunarea a ajuns în Australia în trei elicoptere. Bristol Sycamore pentru Fleet Air Arm. [17] Deși acestea nu au fost primele elicoptere militare care au intrat în serviciu în Australia (acel titlu aparținând Sikorsky S-51 al Forțelor Aeriene Regale Australiene), Sycamores a format prima escadronă de elicoptere militare australiene și a condus la fondarea primului australian scoala de zbor cu elicopterul. [17]

Un RAN Gannet la bordul USS Filipine Sea (CV-47)

Răzbunarea a fost returnată în Marea Britanie în 1955, cu echipamentul său transferat către Majestic , care a fost livrat către RAN sub numele de HMAS Melbourne (R21) la 28 octombrie 1955. [18] Noul portavion a fost livrat cu avioane noi către flotă Air Arm: bombardierul de luptă de la Havilland Sea Venom pentru escadrile 805 și 808, și lupta antisubmarină Fairey Gannet pentru escadrile 816 și 817. [15] Aceste avioane vor deveni învechite la sfârșitul anilor 1950, iar RAN a luat în considerare achiziția de avioane moderne de design francez sau italian, care erau mai mici decât modelele britanice și mai potrivite pentru operațiunile de portavioane ușoare. [19] La sfârșitul anilor 1950, cu Sydney retras din serviciu ca portavion și transformat în portavion, s-a decis ca aviația navală cu avioane cu aripi fixe să fie înlocuită de o forță de 27 de elicoptere antisubmarine Westland Wessex care operează din Melbourne . [20] Această decizie a fost revizuită în 1963, cu ordinul FAA pentru aeronavele antisubmarine Grumman S-2E Tracker și pentru luptătorul McDonnell Douglas A-4G Skyhawk . [21] Deși Melbourne și grupul său de luptă nu au avut niciun rol în războiul din Vietnam , schiorii navali australieni participă la zboruri cu zborul cu elicopterul Royal Australian Navy Vietnam (o componentă comună australo-americană și detașamentul RAN numit 9 escadrile Vietnam care a fost atașat la Escadrila nr. 9 a RAAF. [22]

În 1972, Fleet Air Arm Wessex au fost înlocuite cu elicoptere antisubmarine Westland Sea King , deși un număr mic de Wessex a continuat să fie folosit ca elicoptere utilitare și de căutare și salvare . [23] Melbourne a rămas în serviciu până la mijlocul anului 1982, când a fost plasat în rezervă. [ citație necesară ] Guvernul australian a planificat inițial să cumpere HMS Invincible de la Marina Regală Britanică și să opereze din aceasta cu avioane și elicoptere de decolare verticale Sea Harrier , dar britanicii au retras oferta după ce au folosit nava în Războiul Falkland , iar alegerile Partidului Muncitoresc australian din 1983 au văzut planurile de înlocuire a portavionului anulate. [24] [25]

Aeronavele utilizate

Tabel actualizat anual pe baza zborului global al Forțelor Aeriene Mondiale din anul curent. Acest anuar nu include aeronavele de transport VIP și niciun accident care a avut loc în anul publicării sale. Modificările zilnice sau lunare care ar putea duce la discrepanțe în ceea ce privește tipul de modele în serviciu și în numărul acestora cu privire la WAF, se fac pe baza site-urilor specializate, a periodicelor lunare și bilunare. Aceste modificări sunt făcute pentru ca elementul să fie cât mai actualizat posibil.

Avioane Origine Tip Versiune
(nume local)		 În funcțiune
(2019) [26] [27]		 Notă Imagine
Avioane de patrulare maritimă
Bombardier Dash-8 Canada Canada avioane de patrulare maritimă
SAR		 Dash-8-200 1 [28] [27] 1 Dash-8 a intrat în serviciu în 2009. [28]
Elicoptere
Sikorsky MH-60 Seahawk Statele Unite Statele Unite Elicopter ASW MH-60R 24 [26] [27] [29] 24 MH-60R livrate între 2013 și 2016. [26]
(1) Elicopterul naval Coogee.jpg
NHIndustries MRH-90 Taipan Uniunea Europeană Uniunea Europeană elicopter utilitar MRH 90 7 [30] [26] 7 livrate. [30] [26]
Royal Australian Navy NHI MRH-90 Zhu-1.jpg
Bell 429 Globalranger Statele Unite Statele Unite elicopter utilitar și de antrenament Clopotul 429 1 [26] [27] [31] 3 Bell 429 a intrat în funcțiune din aprilie 2012. [26]
Royal Australian Navy (N49-047) Bell 429 Global Ranger la Aeroportul Wagga Wagga (4) .jpg
Eurocopter EC 135 Franţa Franţa elicopter de antrenament EC-135RT2 + 15 [27] 15 EC-135T2 + livrate și utilizate pentru instruire. [26]
Școală comună de formare a echipajului pentru elicoptere (N52-014) Helicopter Airbus EC135T2 + la aeroportul Wagga Wagga.jpg

Aeronavele retrase

Notă

  1. ^ "COMMODORE DON DEZENTJE" , la navy.gov.au, Accesat la 11 octombrie 2019.
  2. ^ ANAM, Flying Stations , pp. 15-6
  3. ^ ANAM, Flying Stations , pp. 16-7
  4. ^ ANAM, Flying Stations , pp. 16-21
  5. ^ ANAM, Flying Stations , pp. 29-35
  6. ^ Donohue, De la apărarea imperiului la lungul drum , p. 33
  7. ^ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , pag. 38, 45–47
  8. ^ ANAM, Flying Stations , pp. 43-4
  9. ^ Wright, Australian Carrier Decisions , p. 151
  10. ^ Hobbs, în Marina și națiunea , p. 211
  11. ^ a b McCaffrie, în Sea power shore and in air , p. 173
  12. ^ McCaffrie, în Sea power shore and in air , pp. 173–174
  13. ^ McCaffrie, în Sea power shore and in air , pag. 174, 177
  14. ^ a b Cooper, în Royal Australian Navy , p. 177
  15. ^ a b c Hobbs, HMAS Melbourne - 25 de ani în urmă , p. 6
  16. ^ Donohue, De la apărarea imperiului la lungul drum , p. 94
  17. ^ a b Muzeul australian de aviație navală, Stații de zbor , p. 111
  18. ^ Wright, Australian Carrier Decisions , p. 160
  19. ^ Cooper, Royal Australian Navy , p. 187.
  20. ^ Cooper, Royal Australian Navy , p. 193.
  21. ^ Cooper, în Royal Australian Navy , pp. 193–194.
  22. ^ Operațiuni navale în Vietnam , la navy.gov.au , Royal Australian Navy. Adus la 6 ianuarie 2011 (arhivat din original la 30 aprilie 2010) .
  23. ^ Bishop & Chant, Portavioane , p. 62
  24. ^ Wright, Australian Carrier Decisions , p. 167.
  25. ^ Hobbs, HMAS Melbourne - 25 de ani în urmă , p. 9
  26. ^ a b c d e f g h "FLOTA - AVIOANĂ ACTUALĂ" , la navy.gov.au, Accesat la 11 octombrie 2019.
  27. ^ a b c d e ( EN ) Forțele Aeriene Mondiale 2019 ( PDF ), pe Flightglobal.com , p. 11. Adus la 11 octombrie 2019 .
  28. ^ a b http://www.navy.gov.au/laser-airborne-depth-sounder-lads/ "LASER AIRBORNE DEPTH SOUNDER LADS"], la navy.gov.au, Accesat la 11 octombrie 2019.
  29. ^ "Australia. S-70B-2 anulat" - " Aeronautică și apărare " N. 375 - 01/2018 pag. 69
  30. ^ a b "Un centru Leonardo pentru NH-90 în Australia" - " Aeronautică și apărare " N. 380 - 06/2018 pag. 21
  31. ^ ROYAL AUSTRALIAN NAVY SE PREPĂRĂ PENTRU PENSIUNEA BELL 429 HELICOPTERE " , pe janes.com, 4 martie 2019, preluat 6 martie 2019.
  32. ^ "KAMAN SEASPRITE IN FLEET AIR ARM (RAN)" , pe helis.com, Accesat la 12 octombrie 2019.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Australian_Navy_Aviation_Group&oldid=119071856 ”