Auto Avio Costruzioni 815

Auto Avio Costruzioni 815
Cele 815 expuse la MEF din Modena
Descriere generala
Constructor	Auto Avio Costruzioni
Producție	1940
Echipă	Auto Avio Costruzioni
Proiectat de	Alberto Massimino
Inlocuit de	Ferrari 125 S
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu	Membri laterali și membri transversali
Motor	8 cilindri frontali longitudinali
Transmisie	Cutie de viteze cu 4 trepte
Dimensiuni și greutăți
Etapa	2420 mm
Greutate	625 kg
Rezultate sportive
Debut	Mille Miglia din 1940
Pilotii	Lotario Rangoni Alberto Ascari

Auto Avio Costruzioni 815 este o mașină păianjen proiectată de Alberto Massimino în colaborare cu Vittorio Bellentani în 1940 și construită în doar două exemple, în versiunile cu coadă lungă și cu coadă scurtă. Nu a putut fi comercializat sub marca Ferrari , din cauza unei clauze contractuale cu Alfa Romeo care impunea să nu se aplice acest nume pentru o perioadă de 4 ani până în 1943 .

Contextul

Vedere din cabină.

Magazinul de caroserie Touring din Milano a creat liniile fine și elegante ale celor două locuri cu două locuri care, la 28 aprilie 1940 , au debutat la primul Brescia Grand Prix (ediția a 13-a a Mille Miglia ) cu două echipaje formate dinRangoni - Nardi și Ascari - la volan . Minozzi cu acesta din urmă care a dominat categoria sport până la 1 500 cm³, dar a trebuit să se retragă din cauza unei defecțiuni a motorului. În schimb, Rangoni s-a retras din cauza defectării transmisiei .

Mașina era echipată cu un motor cu 8 cilindri de la 1,5 l de cilindree (de unde și numele 815) obținut din cuplarea a două motoare Fiat și a fost echipat cu o cutie de viteze cu patru trepte de viteză.

Mașina a participat, de asemenea, la unele curse la sfârșitul celui de- al doilea război mondial, fără a obține rezultate speciale, în același timp, nou-născutul Ferrari dezvoltând ceea ce poate fi considerat moștenitorul său, precum și prima mașină a noului producător de mașini, Ferrari 125 S.

Dintre singurele două exemplare construite, mai rămâne doar unul, modelul „coadă scurtă” din colecția privată a lui Mario Righini, în Panzano din Castelfranco Emilia .

Modelul deținut de marchizulLotario Rangoni Machiavelli a fost distrus. De fapt, fratele acestuia din urmă, Rolando Rangoni Machiavelli, a declarat că a trimis ceea ce a rămas din mașină unui epavist, dar nu există nicio documentație în acest sens. Se pare că mașina a fost găsită într-o curte de gunoi în 1958 de către Domenico Gentili, care a primit însuși confirmarea de la Enzo Ferrari că mașina sport pe care o observase era 815 prăbușită. Din păcate, nu a avut timp să-l recupereze. ^[1]

Caracteristici tehnice

Caracteristici tehnice - Auto Avio Costruzioni 815

Configurare Caroserie : barcă mică Motor: înainte Unitate : spate Dimensiuni și greutăți Ampatament : 2420 mm Drumuri : față? - spate? mm Garda la sol: Total locuri: 2 Genti: Rezervor : Liturghii gol: 625 kg Mecanică Tipul motorului : 8 cilindri în linie , monobloc din aluminiu, capete Fiat 1100 elaborate și biele Deplasare : ( alezaj x cursă 63 × 60 mm ) total 1 496 cm³ Performanța motorului Putere : 72 CP la 5 500 rpm Ambreiaj : Cutie de viteze : 4 trepte + marșarier Şasiu Caroserie derivat de la Fiat 508 , cu modificări, grinzi cutie și grinzi transversale Suspensii față: independent / spate: osie rigidă cu arcuri lamelare Performanța declarată Viteza 175 km / h Accelerație: Alte Transmisie ax secundar și îmbinări universale

Competiții la care a participat

Notă

Elemente conexe

• Auto Avio Costruzioni

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Auto Avio Costruzioni 815

linkuri externe

• Articol din Repubblica, 22 septembrie 2007 , pe repubblica.it .

Portalul auto

Portalul Ferrari