Corsica Marina Second
| Corsica Marina Second | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Pasageri și marfă ro-ro |
| Clasă | Stena Nautica |
| Proprietar | Corsica Ferries - Sardinia Ferries |
| Proprietate | Stena AB (1974-1979) Roylease (1979-1983) Rideu Sh Co. (1983-1986) Corsica Ferries - Sardinia Ferries (1986-) |
| Portul de înmatriculare |  Göteborg (1974) Sfântul Ioan (1974-1979) Nassau (1979-1986) Panama (1986-1999) Genova (1999-) |
| Identificare | Indicativ de apel radio UIT :  THE  B. B.  M. ( India-Bravo-Bravo-Mike ) Număr MMSI : 247552000 |
| Constructori | Rickmers Werft |
| Loc de munca | Bremerhaven , Germania de Vest |
| Lansa | 3 februarie 1974 |
| Intrarea în serviciu | 18 decembrie 1974 |
| Numele anterioare | Stena Nautica (1974) Marine Nautica (1974-1986) Corsica Marina II (1986-1999) |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 2 840 |
| Tonajul brut | 12 035 GRT |
| Lungime | 120,78 m |
| Lungime | 19,51 m |
| Proiect | 5,9 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel MaK 12M551AK, 10.385 kW |
| Viteză | 18 noduri (33,34 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 479 de mașini sau 790 ml de marfă |
| Pasagerii | 1200 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Corsica Marina Secondo este un feribot deținut de compania de transport Corsica Ferries - Sardinia Ferries .
Caracteristici
Feribotul este propulsat de două motoare diesel Krupp - MaK 12M551AK fiecare furnizând o putere de 5178 kW la 400 rpm , pentru un total de 10356 kW. Unitatea poate atinge o viteză maximă de 18 noduri și poate transporta până la 1500 de pasageri și 480 de vehicule. Facilitățile de la bord includ un restaurant , bar , cafenea , butic și cameră de joacă pentru copii.
Serviciu
Feribotul a fost construit la șantierul naval Rickmers din Bremerhaven , fosta Germania de Vest , în numele companiei de transport maritim suedez Stena Line . Înainte de o serie de patru nave surori, feribotul a fost lansat pe 3 februarie 1974 și a intrat în serviciu în decembrie următor. Pentru acea vreme, a fost un proiect destul de inovator, deoarece forma pătrată a navei, în special la pupa , a garantat mai mult spațiu la bord decât alte tipuri de feriboturi și a permis transportul unei cantități mai mari de pasageri și vehicule. Botezată cu numele de Stena Nautica , imediat după livrarea către compania proprietară, nava a fost închiriată către Canadian Marine Atlantic și și-a schimbat numele în Marine Nautica , servind pe legăturile dintre North Sydney și Port-Aux-Basques. Feribotul s-a mutat în cele din urmă la Marine Atlantic în 1979 .
În iunie 1986 , feribotul a fost cumpărat de compania italiană - franceză Corsica Ferries - Sardinia Ferries , care a redenumit-o Corsica Marina II . La 26 iulie 1994 , în timpul unei traversări către Corsica , a izbucnit un incendiu într-o zonă a feribotului rezervată echipajului; în ciuda acestui fapt, nava a reușit să ajungă regulat la destinație, cu daune limitate [1] . În 1999 , nava și-a schimbat numele în Corsica Marina Secondo .
Din februarie 2021 a fost închiriată companiei franceze Tas (Terminal Automob Services).
- Sardinia Vera ( fostă Stena Atlantica )
- Moby Vincent ( fosta Stena Normandica )
- Al Mansour ( fosta Stena Nordica )
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Corsica Marina Secondo
linkuri externe
- ( SV ) Informații despre navă pe Fakta om Fartyg , pe faktaomfartyg.se .
- Fotografia navei , pe faktaomfartyg.se . Adus la 3 iulie 2007 (arhivat din original la 27 mai 2007) .
- Corsica Marina Secondo și Sardinia Vera [ conexiunea întreruptă ] Fișă detaliată cu date tehnice, istoricul ambelor nave, planul navei.
