Orion (navă spațială)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Orion MPCV
Orion cu ATV SM.jpg
Redarea MPCV „Orion” pe orbita pământului joasă
Date generale
Operator NASA
Țară Statele Unite ale Americii
Constructor principal Lockheed Martin (modul echipaj)
Airbus Defense and Space (modul de serviciu)
Tipul misiunilor Circumlunar , NEO , explorare pe Marte
Orbită LEO, lunar sau marțian
Durata misiunii 21,5 zile în zbor gratuit
210 zile andocate
Echipaj 4
Operațiune
stare În funcțiune
Prima lansare 5 decembrie 2014
Exemplare lansate 1 ( EFT-1 )
Editați datele pe Wikidata · Manual

Vehiculul cu echipaj multifuncțional Orion ( MPCV ) este o navă spațială pilotată deja construită de NASA (deocamdată un singur exemplu) și gata de utilizare în misiunile programului Artemis . Pe baza programului Crew Exploration Vehicle of the Constellation , care ar fi folosit pentru transportul astronauților pe orbita lunară, conform planurilor actuale ale NASA ( programul Artemis ), acesta va fi utilizat în noi zboruri lunare cu echipaj, în vederea unei viitoare aterizări pe Marte .

La momentul anulării programului Constelației [1], intenția administrației Obama a fost de a limita Orion la sarcinile de „salvare a navetei” pentru Stația Spațială Internațională , lăsând sarcina de a dezvolta vehicule cu personal pentru industria privată. Cu toate acestea, în septembrie 2010, Senatul Statelor Unite a votat pentru restabilirea finanțării pentru misiunile dincolo de orbita scăzută a Pământului, necesitând utilizarea Orionului, aflat deja într-un stadiu avansat de dezvoltare, și a Sistemului de Lansare Spațială , un lansator de rachete. Conceptual similar cu Ares V gândit pentru Constelație.

Primul zbor de testare al unei capsule Orion, fără pilot, a avut loc pe 5 decembrie 2014; vehiculul a fost lansat de la Cape Canaveral cu o rachetă Delta IV Heavy și a făcut două orbite ale Pământului atingând o altitudine de 5700 km înainte de a ateriza în Oceanul Pacific, în largul coastei Californiei [2] .

Primul zbor cu echipaj este programat pentru 2023 [3] .

Istorie

În urma dezastrului Navetei Spațiale Columbia și a raportului final al comisiei de anchetă aferente, Casa Albă a procedat la revizuirea programului spațial american. La 14 ianuarie 2004, președintele George W. Bush a anunțat programul Vision for Space Exploration , în care au fost elaborate noi linii directoare privind explorarea spațiului uman.

În interiorul VSE, s-a anunțat intenția de a dezvolta și testa o nouă navă spațială, numită generic Vehicul de explorare a echipajului , care va fi utilizată atât ca navetă cu Stația Spațială Internațională, după retragerea Navetei, cât și pentru transportul astronauților. Orbita Pământului pentru prima dată de la programul Apollo .

CEV a înlocuit efectiv programul Orbital Space Plane , care a rămas doar în stadiul conceptual, care intenționa să dezvolte un avion spațial pentru utilizare pe orbita Pământului joasă pentru a înlocui Shuttle.

Vehicul de explorare a echipajului Orion (Orion CEV)

La 9 decembrie 2004 , NASA a emis un document preliminar cu privire la activitatea în favoarea lui Orion și, ulterior, la 21 ianuarie 2005, o cerere de propuneri, care s-a concretizat la 1 martie 2005 cu invitația formală a potențialilor ofertanți să dea un răspundeți la 2 mai 2005.

În septembrie 2005, au fost publicate rezultatele „ Studiului de arhitectură a sistemelor de explorare ”, un document care stabilea liniile directoare pentru următoarea generație de navete care să ducă oamenii pe Lună, Marte și alte destinații. Acest studiu a implementat obiectivele prezentate în „ Viziunea pentru explorarea spațiului ” [4] . Inițial s-a sugerat utilizarea unui sistem de lansare derivat din naveta spațială , constând dintr-o rachetă cu combustibil solid (similar SRB-urilor ) și o treaptă superioară propulsată de un propulsor de tip SSME . Naveta trebuia să fie configurată pentru a susține explorarea echipată sau pentru a transporta marfă fără astronauți, astfel încât să poată fi folosită pentru a trimite materiale și astronauți la stația spațială, pentru a duce patru oameni pe Lună și pentru a ține până la șase astronauți în misiune pe Marte . 4] . Prin urmare, Programul Shuttle a fost abandonat , atât pentru incapacitatea orbitatorului de a trece dincolo de orbita terestră joasă , cât și pentru costurile ridicate.

Orion CEV în configurația anului 2009

La 13 iunie 2005 , NASA a anunțat alegerea a două companii pentru dezvoltarea ulterioară a Orion: Lockheed Martin și echipa formată din Northrop Grumman Corp. și Boeing , fiecare dintre care a primit un contract în valoare de 28 de milioane de dolari în fața prezentării a unui proiect complet pentru Orion și lansarea vehiculului în primele luni ale anului 2006 ; Ambii au fost, de asemenea, obligați să dezvolte un proiect care să permită lui Orion să ia parte la formarea unei expediții pe Lună, fie prin EOR, fie prin LOR sau fără opriri intermediare. Cele două echipe erau formate din următoarele companii:

În vara anului 2006 , NASA a anunțat numele navetei [5] și la scurt timp, la 31 august 2006 , a fost publicat câștigătorul contractului: Lockheed Martin , cu care NASA semnase un contract până în 2013 pentru 3,9 miliarde. dolari [6] . Ulterior, în aprilie 2007 , contractul a fost prelungit pentru a include doi ani suplimentari până la faza de proiect și două zboruri suplimentare pentru sistemul de anulare a lansării, pentru o valoare totală de 4,3 miliarde de dolari până în decembrie 2013 [7] .

La începutul anului 2006, a fost publicată a doua versiune a cerințelor de proiectare. A arătat mai multe detalii despre navetă, inclusiv forma capsulei sale, de tip „corp ghemuit” [8] . Primele teste au început în februarie 2006 , incluzând 66 de teste ale tunelului eolian ale unui model pentru a determina forma optimă [9] . În martie 2007 , a fost finalizată o revizuire a cerințelor de sistem ale navetei Orion [10] și a început o extindere a unei instalații numită Spațială, care poate simula condiții în spațiu, la Centrul de Cercetare Glenn . Această facilitate va avea sarcina de a efectua testele în mediul simulat al navetei [11] .

Orion MPCV atașat la o etapă ICPS

Constelație post-anulare și vehicul cu echipaj multifuncțional Orion (Orion MPCV)

După anularea programului Constellation, spre deosebire de purtătorii Ares I, IV și V și Etapa de plecare a Pământului, care au fost transformați în transportul greu al sistemului de lansare spațială, capsula Orion și modulul Altair au fost re-propuse și în anii următori 2011 au fost complet reproiectate. În octombrie 2014, capsula și-a schimbat numele în Orion Multi Purpose Crew Vehicle, reproiectând complet modulul de service, dar lăsând modulul echipajului neschimbat. Pe 5 decembrie 2014, a avut loc cu succes prima lansare fără pilot a Orion MPCV.

Proiect

Orion Crew and Service Module (CMS) este alcătuit din două componente principale: un modul de echipaj în formă de con (CM ) și un modul de service (SM ) care conține sistemul de propulsie și realimentarea la bord. Ambele au fost proiectate în stilul modulului de comandă și service al Programului Apollo , dar cu tehnologie modernă. Neil Woodward, directorul biroului de integrare al programului Space Shuttle, a declarat că soluțiile cunoscute reduc riscurile [12] .

Modulul echipajului

Orioncm.jpg

Modulul echipajului construit de Lockheed Martin [13] , va conține patru până la șase astronauți, spre deosebire de cei trei care s-ar putea încadra în modulul Apollo. În ciuda similarității cu acesta din urmă, modulul Orion va conține multe tehnologii inovatoare, cum ar fi:

  • un sistem de control digital al cabinei de sticlă , derivat din cel al Boeing 787 [14]
  • capacitatea de „auto-andocare”, ca și pentru naveta rusă Progress și vehiculul european de transfer automat , cu posibilitatea ca echipajul să treacă la controlul manual al vehiculului în caz de urgență (în programele Gemeni , Apollo și Space Shuttle controlul manual este necesar în schimb pentru cuplare).
  • o atmosferă mixtă de azot / oxigen (N 2 / O 2 ) cu presiune la nivelul mării ( 101,3 kPa , 14,7 psi) sau ușor redus (de la 55,2 kPa a 70,3 kPa , 8,0 psi - 10,2 psi).
  • computere de bord mai moderne decât navele spațiale actuale.

O caracteristică importantă care ar putea fi introdusă este un nou sistem de recuperare a capsulelor la reintrare, care va utiliza o combinație de parașută și retractor sau airbag-uri. În acest fel, ar fi posibil, de asemenea, să coboare pe continent, cum ar fi modulul navetei rusești Soyuz , care ar elimina scumpa flotă de recuperare utilizată pentru toate misiunile programelor Mercur, Gemeni, Apollo. Cu toate acestea, NASA are în vedere să nu implementeze acest sistem din cauza greutății. În acest caz, sistemul de recuperare va rămâne șanțul tradițional [15] [16] .

Modulul echipajului va fi parțial reutilizabil, cu o durată de viață operațională de până la aproximativ 10 zboruri. Atât modulul echipajului, cât și modulul de serviciu vor fi realizate dintr-un aliaj de aluminiu / litiu (Al / Li) (utilizat în rezervorul exterior al navei spațiale și în transportoarele Delta IV și Atlas V ), la fel de puternic ca și aluminiul de calitate aeronavă. Orbitator, dar mai ușor. Modulul echipajului va fi acoperit cu un strat protector Nomex utilizat în părțile non-critice ale navetei.

Un nou sistem de andocare, o versiune simplificată a APAS, inelul de andocare universal utilizat în flota de navetă spațială, va fi folosit pentru a permite Orion să andoceze la stația spațială și să se conecteze la celelalte vehicule ale proiectului Constellation. Acesta din urmă fusese derivat în continuare dintr-un design rus dezvoltat în timpul proiectului Apollo-Soyuz din 1975 .

Modulul echipajului va avea o formă de con trunchiat cu un unghi de 57,5 ​​°, similar cu cel al lui Apollo, cu un diametru de 5,029 metri și o lungime de 3,302 metri, cu o masă de 8,5 tone și un volum cu 50% mai mare decât cel de capsula Apollo, [17] care avea 5,9 m3.

CM Orion

Scut termic

În septembrie 2006 , NASA a ales Boeing să dezvolte un scut termic pentru Orion, capabil să reziste reintrărilor atmosferice pe Pământ atât în ​​misiunile stațiilor spațiale, cât și în misiunile lunare. În acesta din urmă, viteza de retur este de fapt mai mare, egală cu aproximativ 40.000 km pe oră [18] . Materialul utilizat va fi Ablatorul de carbon impregnat fenolic ( PICA ) deja utilizat în sonda Stardust [19] , a cărei proprietate aparține Fibre Materials . Boeing a fost însărcinat să furnizeze probe de material pentru testarea preliminară, un design preliminar al scutului termic, un scut termic fără scară pentru demonstrarea construcției și date și modele ale materialului PICA [18] . În ianuarie 2008, au început testele de evaluare a prototipului unui scut termic pentru nava spațială Orion. Prototipul nu este la scară și măsoară aproximativ 5 metri în diametru și combină caracteristicile ablative ale scuturilor termice ale programului Apollo cu tehnicile perfecționate recente pentru scutul termic Shuttle, în special metodele de sudare între materialul ablativ și bază. a scutului. În mai 2008 , Boeing a fost însărcinată să dezvolte trei materiale alternative de protecție termică. Acestea vor fi utilizate dacă materialul primar, PICA, nu îndeplinește cerințele de proiectare [20] .

Spre deosebire de sistemul de protecție termică al Shuttle, care trebuie să reziste la temperaturi de vârf de aproximativ 1.260 ° C, cel al navetei Orion va trebui să poată rezista la temperaturi de până la 2.760 ° C (5.000 ° F). ). Aceste performanțe pot fi realizate cu materiale ablative, care sunt consumate în timpul reintrării, spre deosebire de plăcile utilizate pentru Shuttle, care sunt reutilizabile [21] .

Paraşuta

Întoarcerea Orion MPCV

Parașutele de recuperare, de asemenea reutilizabile, se vor baza pe cele utilizate atât în ​​capsula Apollo, cât și în Solid Rocket Boosters . Sistemul include opt parașute, împărțite în trei funcționalități distincte. Două dintre ele stabilizează naveta, alte trei sunt folosite pentru a extrage parașutele principale respective, iar acestea din urmă asigură rezistența aerodinamică pentru a o încetini până la sol. În iulie 2008, a fost efectuat un test al sistemului de parașută care face parte din sistemul de salvare, care a eșuat. Cele două parașute pilot au scăpat, dar nu s-au desfășurat corect, împiedicând modelul navetei să obțină orientarea și viteza dorite. Această primă generație a fost testată prin lansarea unei replici a aeronavei de la o aeronavă C-17 la o înălțime de 7.620m (25.000 de picioare) [22] . În decembrie 2017 [23] s-a efectuat cu succes un test cu sistemul de frânare format din unsprezece [24] parașute.

Formular de servicii

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Modulul de servicii europene .

În mai 2011, a fost anunțată o colaborare întreAgenția Spațială Europeană și NASA pentru a proiecta moștenitorul navetei Automated Transfer Vehicle (ATV) [25], iar pe 21 iunie a anului următor, Airbus Defense and Space a anunțat că a obținut două contracte , fiecare în valoare de 6,5 milioane de euro, pentru a evalua utilizarea tehnologiei și experienței obținute cu Vehiculul de Transfer Automat și modulul Columbus al Stației Spațiale în viitoarele misiuni. Propunerile luate în considerare au fost un modul de serviciu pentru utilizarea cu modulul Orion Crew [26] și un avion orbital multifuncțional [27] .

La 21 noiembrie 2012,Agenția Spațială Europeană a decis să dezvolte un modul de servicii pentru Orion derivat din ATV [28] . Pe 16 ianuarie 2013, NASA a anunțat că modulul de serviciu va zbura în Artemis 1 , prima misiune a programului Artemis și prima utilizare a sistemului de lansare a spațiului din SUA.

În perioada februarie 2017 - februarie 2021, au fost încheiate mai multe contracte între Airbus șiESA pentru producerea a șase module de servicii pentru utilizare în misiunea Artemis [29] [30] [31] [32] .

Anularea lansării

Redarea lansării unui SLS Block I cu Orion MPCV la bord

În 2008, au început proiectarea și construcția instalațiilor de testare pentru anularea misiunii. Aceste facilități, care vor fi instalate la baza White Sands Missile Range din New Mexico , vor permite simularea unei urgențe pe platforma de decolare. La 28 martie 2008 , un model la scară 1: 1 al navei spațiale Orion construit în Centrul de Cercetare Langley pentru testare a ajuns la Centrul de Cercetare a Zborului Dryden al NASA, în timp ce instalația de testare a fost finalizată în iunie 2008. După instalarea computerelor de zbor, a instrumentelor și a dispozitivelor electronice, modelul a fost trimis la baza White Sands pentru a fi utilizat în testele de anulare a misiunii [33] . Primul dintre teste, numit Pad Abort-1, a fost programat pentru sfârșitul anului 2008 și a presupus expulzarea unei navete de testare Orion fără pilot de pe platforma de lansare prin intermediul sistemului LAS de întrerupere a lansării. Furnizorul pentru dezvoltarea acestui motor este Alliant Techsystems (ATK) și permite ca naveta să fie evacuată ajungând la aproximativ 2 kilometri înălțime și cât mai mulți la distanță. În noiembrie 2008, testul elicei [34] a fost efectuat cu succes fără navetă. Acesta din urmă va reproduce fidel forma, masa și dimensiunile navetei finale. Testul va furniza primele date și va fi urmat de un test de anulare în faza de ascensiune din 2009 și un al doilea test pe platforma de lansare 2010 , ambele în baza Nisipurilor Albe [35] .

Primul test de avort "Pad Abort 1" al unei capsule fictive Orion

În cazul unei urgențe pe platforma de lansare sau în timpul ascensiunii, sistemul de evacuare va separa modulul echipajului de vehiculul de lansare. Există două sisteme de propulsie în LAS: motorul de comandă a trim (ACM) și motorul cu reacție (JM). Pe 2 iulie 2019, a fost finalizat cu succes și al doilea test, denumit Ascent Abort 2. În acest caz, testul a presupus anularea misiunii după lansare și a fost simulat prin lansarea unei nave spațiale Orion cu un menajer de pace LGM-118 modificat corespunzător. transportator.să facă zborul cât mai aproape de ceea ce ar putea fi cu o rachetă Space Launch System (SLS). [36]

Revizuiri

La sfârșitul lunii iulie 2006, a doua revizuire a proiectului a adus modificări semnificative [37] . NASA intenționa anterior să utilizeze metan și oxigen lichid ca bipropelent pentru modulul de serviciu, deoarece metanul ar putea fi produs in situ pe Marte prin reacția dioxidului de carbon din atmosferă cu hidrogen și devenind un propulsor utilizat în mod obișnuit. Dar datorită imaturității oxigenului / motoare cu rachetă metană această opțiune a fost eliminată în favoarea propulsorilor hipergolici mai tradiționali, astfel încât să poată reduce perioada de timp dintre retragerea navetelor și intrarea în funcțiune a Orionului planificată atunci pentru 2012 [38] .

La 20 aprilie 2007 , NASA și Lockheed Martin au semnat un amendament la contractul de construcție Orion. Contractul actualizat include încă doi ani pentru faza de proiectare, două zboruri de test ale sistemului de anulare a lansării și anulează un transport sub presiune pentru stația spațială de la producție [39] .

În cea mai recentă revizuire a designului, denumită configurația „606”, conform unui articol din „Aerospace Daily & Defense Report”, modulul de serviciu conține panouri externe care vor fi expulzate la scurt timp după pornirea propulsorului din etapa a doua Ares. I. Această configurație permite reducerea greutății de aproximativ 450 kg comparativ cu configurația anterioară numită „605” [40] .

Un raport din 5 august a arătat că sistemul de aterizare airbag a fost eliminat din proiectare (configurația „607”) pentru a economisi greutate revenind la șanțul tradițional [41] . Scott Horowitz, șeful Direcției Misiune a Sistemelor de Explorare , a negat că s-a luat o decizie finală cu privire la sistemul de recuperare al navetei, dar a recunoscut că NASA studiază posibilitatea eliminării aterizării terestre [42] .

În 2012, după anularea programului Constellation, modulul de servicii a fost complet reproiectat, utilizând o versiune modificată a ATV-ului ESA, pentru a salva și minimiza riscurile.

Fonduri

În anul fiscal 2015, NASA a primit o subvenție de 1,2 miliarde de dolari de la Congres pentru programul Orion [43] , o sumă cu aproximativ 150 de milioane de dolari mai mult decât a cerut administrația Obama.

Notă

  1. ^ NASA.gov - Budget Overviw ( PDF ), la nasa.gov . Adus pe 14 septembrie 2010 .
  2. ^ Primul zbor orbital pentru Orion: misiunea îndeplinită. Este un pas uman spre Marte , în La Repubblica , 5 decembrie 2014. Adus pe 5 decembrie 2014 .
  3. ^ Paolo Attivissimo, Astăzi primul zbor al capsulei Orion, dar Marte este încă departe , pe activissimo.blogspot.it , 4 decembrie 2014. Adus pe 5 decembrie 2014 .
  4. ^ a b NASA, NASA lansează planuri pentru vehicule spațiale de generație următoare , la nasa.gov , 19 septembrie 2005. Adus pe 2 decembrie 2008 .
  5. ^ NASA numește New Crew Exploration Vehicle Orion , la nasa.gov , 22 august 2006 author = NASA. Accesat la 2 decembrie 2008 .
  6. ^ NASA, NASA selectează Orion Crew Exploration Vehicle Prime Contractor , la nasa.gov , 31 august 2006. Adus pe 2 decembrie 2008 .
  7. ^ NASA, NASA modifică Orion Crew Exploration Vehicle Contract , la nasa.gov , 20 aprilie 2007. Accesat la 2 decembrie 2008 .
  8. ^ NASA, NASA Refines Design For Crew Exploration Vehicle , la nasa.gov , 11 ianuarie 2006. Accesat la 2 decembrie 2008 .
  9. ^ NASA, NASA's Exploration Systems Progress Report , pe nasa.gov , 14 februarie 2006. Adus pe 2 decembrie 2008 .
  10. ^ NASA, NASA completează Key Review of Orion Spacecraft , nasa.gov , 7 martie 2007. Accesat la 2 decembrie 2008 .
  11. ^ NASA Glenn to Test Orion Crew Exploration Vehicle , at nasa.gov , 19 martie 2007 author = NASA. Accesat la 2 decembrie 2008 .
  12. ^ NASA numește contractorul Orion , la nasa.gov , NASA, 31 august 2006. Adus pe 5 septembrie 2006 .
  13. ^ Lockheed va construi „Moonship” de la NASA , pe news.bbc.co.uk , BBC News, 31 august 2006. Accesat la 1 martie 2007 .
  14. ^ Rob Coppinger, vehiculul echipajului NASA Orion va folosi comenzi vocale în cabina inteligentă Honeywell în stil Boeing 787 , Flight International, 6 octombrie 2006. Adus 6 octombrie 2006 .
  15. ^ Orion Landings to be splashdowns - Clădirile KSC vor fi demolate , pe nasaspaceflight.com , NASA SpaceFlight.com, 5 august 2007. Accesat la 5 august 2007 (arhivat din original la 27 iunie 2008) .
  16. ^ NASA neagă luarea unei decizii de debarcare a apei Orion - și ștergerea touchdownurilor pe uscat [ link rupt ] , pe nasawatch.com , NASA Watch, 6 august 2007. Adus pe 2 octombrie 2007 .
  17. ^ NASA numește New Crew Exploration Vehicle Orion , nasa.gov , NASA, 22 august 2006. Accesat pe 3 martie 2007 .
  18. ^ a b NASA, NASA acordă contractul de protecție termică pentru nave spațiale Orion , la nasa.gov , 15 septembrie 2006. Accesat la 2 decembrie 2008 .
  19. ^ "Luna de destinație", Mecanica populară, februarie 2007
  20. ^ NASA, NASA acordă contracte de materiale de protecție împotriva căldurii pentru nave spațiale Orion , pe nasa.gov , 4 mai 2007. Accesat la 2 decembrie 2008 .
  21. ^ NASA, Keeping it Cool , nasa.gov , 31 ianuarie 2008. Adus pe 12 iunie 2008 .
  22. ^ NASA Tests Launch Abort Parachute System , la nasa.gov , NASA, 19 august 2008. Adus 1 decembrie 2008 .
  23. ^ (EN) Testele de parașută Orion demonstrează un sistem complex pentru misiunile spațiului profund uman , pe nasa.gov, Mark Garcia, 14 decembrie 2017.
  24. ^ (EN) Sistemul de parașută al lui Orion (PDF) pe nasa.gov, 16 decembrie 2017.
  25. ^ Jonathan Amos, SUA și Europa planifică o nouă navă spațială , bbc.co.uk , BBC News, 5 mai 2011.
  26. ^ Stephen Clark, Studiile de evoluție a ATV-urilor analizează explorarea, îndepărtarea resturilor , la spaceflightnow.com , Spaceflight Now, 21 iunie 2012.
  27. ^ Airbus Defense and Space a acordat două studii de evoluție ATV de la ESA , pe astrium.eads.net , Astrium, 21 iunie 2012 (arhivat din original la 3 aprilie 2013) .
  28. ^ Chris Bergin, Marea Britanie se intensifică, pe măsură ce ESA se angajează la ATV Service Module pe NASA Orion , la nasaspaceflight.com .
  29. ^ Airbus Defense and Space câștigă un contract ESA de 200 de milioane de euro pentru al doilea modul de serviciu pentru capsula spațială echipată de NASA Orion , pe airbus.com , Airbus, 16 februarie 2017.
  30. ^ Jonathan Amos, contract european semnat pentru hardware-ul misiunii Moon , pe bbc.com , BBC News, 26 mai 2020.
  31. ^ Fly me to the Moon: Airbus câștigă contractul ESA pentru încă trei module de servicii europene pentru nava spațială Orion a NASA , pe airbus.com , Airbus, 2 februarie 2021.
  32. ^ Airbus a atribuit un contract de 650 milioane EUR pentru construirea a încă trei module de servicii Orion , pe spacenews.com , SpaceNews , 4 februarie 2021.
  33. ^ Orion Crew Module Mockup Sosește la Dryden pentru pregătirile de testare , la nasa.gov , 1 aprilie 2008. Accesat la 13 iunie 2008 .
  34. ^ NASA, NASA, ATK Testează cu succes primul motor de lansare Orion , la nasa.gov , 20 noiembrie 2008. Adus 1 decembrie 2008 .
  35. ^ NASA Readies Hardware for Test of Astronaut Escape System , pe nasa.gov , 12 martie 2008. Accesat la 13 iunie 2008 .
  36. ^ Luca Frigerio, Un alt pas înainte pentru Orion . Adus la 11 iulie 2019 .
  37. ^ Daniel Handlin, Chris Bergin, NASA face modificări majore de proiectare la CEV , la nasaspaceflight.com . Adus la 3 martie 2007 (arhivat din original la 5 aprilie 2008) .
  38. ^ Daniel Handlin, Chris Bergin, NASA setează Orion 13 pentru Moon Return , pe nasaspaceflight.com . Adus la 3 martie 2007 (arhivat din original la 14 decembrie 2006) .
  39. ^ NASA modifică Orion Crew Exploration Vehicle Contract , la nasa.gov , NASA.
  40. ^ Frank Morring, Jr., 1.000 de lire sterline tăiate din Orion CEV ( XML ) [ link rupt ] , pe aviationweek.com .
  41. ^ Orion Landings to be splashdowns - Clădirile KSC vor fi demolate , pe nasaspaceflight.com , NASA SpaceFlight.com, 5 august 2007. Accesat la 5 august 2007 (arhivat din original la 27 iunie 2008) .
  42. ^ NASA neagă luarea unei decizii de aterizare a apei Orion - și ștergerea touchdownurilor pe uscat , pe spaceref.com .
  43. ^ (EN) NASA primește o creștere a bugetului în proiectul de lege de cheltuieli adoptat de Congres - Spaceflight Now , pe spaceflightnow.com. Adus la 15 decembrie 2017 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh2017005215
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Orion_(veicolo_spaziale)&oldid=122392129 "