Duc de Bourgogne (1751)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Duc de Bourgogne
Vue du Vaisseau du Roy le duc de Bourgogne btv1b8409221q.jpg
Lansarea navei de linie Duc de Bourgogne .
Descriere generala
Steagul Regatului Franței (1814-1830) .svg
Steagul Revoluției Franceze-Marina-Revoluție.svg
Ensign Civil and Naval of France.svg
Loc de munca Rochefort
Setare Ianuarie 1749 [1]
Lansa 20 octombrie 1751 [1]
Intrarea în serviciu Decembrie 1752 [1]
Soarta finală demolat între 1798 și 1800
Caracteristici generale
Tonajul brut 1 800 grt
Lungime 59,2 m
Lungime 13,4 m
Proiect 6,3 m
Propulsie Naviga
Echipaj 800
Armament
Armament Artilerie (80 de tunuri):
  • 30 de tunuri de 36 lb.
  • 32 de tunuri de 18 lb.
  • 18 tunuri de 8 lire
Notă
date de la Threedecks [2]
intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Ducele de Bourgogne făcea parte dintr-o nouă serie de nave cu două etaje cu 80 de tunuri, dintre care a fost al cincilea exemplu după Tonnant (1743), Soleil Royal (1749), Foudroyant (1750) și Formidable (1751), de la Marine Royale pentru a obține nave caracterizate printr-un raport bun cost / manevrabilitate / armament pentru a contracara eficient puterea Marinei Regale pe mări. [3]

Istorie

Nava Duc de Bourgogne a fost instalată pe alunecare, inițial cu numele de Brave , la sfârșitul războiului succesiunii austriece, care văzuse pierderea a numeroase nave, în timp ce altele aveau nevoie de numeroase și ample lucrări de reparații. [4] Proiectat de inginerul François Guillaume Clairain des Lauriers și construit de Antoine Groignard , Duc de Bourgogne avea 173 de metri francezi lungime, 44 lățime și a pescuit 22,6 pentru 1.800 de tone de deplasare. [2] La fel ca toate navele vremii, corpul Ducului de Bougogne era din stejar , un lemn greu și foarte rezistent. [5] Pentru construcția sa, au fost necesari aproape 3000 de stejari cu vârste cuprinse între 80 și 100 de ani . [5]

Tachelajul ( catargele și spatele ) este realizat din molid , un lemn ușor și flexibil. [5] Au fost asamblate 30 până la 35 de pini pentru a forma un copac. [5] Căruțele pistolelor și pompelor erau făcute din ulm , sculpturile arcul și pupa erau în var și plop , scripetele în guaiac . [5] Mobilierul interior a fost realizat din nuc . Frânghiile (peste 80 de tone ) și pânzele (aproximativ 3000 m²) erau din cânepă . [5] Un al doilea set de pânze și frânghii a fost depozitat în cală pentru a face față pagubelor provocate de lupte sau vreme rea, care a fost întotdeauna frecventă. Conceput să funcționeze săptămâni întregi, dacă este necesar, departe de bazele sale europene, capacitățile sale de transport au fost considerabile. [6]

Trei luni de consum de apă au fost depozitate la bord, completate cu șase luni de vin [N 1] și apă proaspătă. [6] La aceasta s-au adăugat cinci până la șase luni de alimente, adică câteva zeci de tone de biscuiți , făină , legume uscate și proaspete, carne și pește în sare , brânză , ulei , oțet , sare, ca să nu mai vorbim de animale [ N 2] care ar putea fi sacrificate în timpul campaniei. [6] Pistoalele armamentului erau din fier . Armamentul a fost distribuit după cum urmează: 30 de tunuri de 36 de lire sterline, cincisprezece pe fiecare parte, pe prima punte, 32 de tunuri de 18 lire sterline, 16 pe fiecare parte și 18 bucăți de 8 lire împărțite în zidarii de arc și de la pupa.

Ducul de Bourgogne a desfășurat prima sa campanie militară în 1757, angajându-se în operațiuni împotriva Angliei când războiul era deja în desfășurare de doi ani . În acel moment, nava se afla sub comanda comodorului Charles-Alexandre de Morell d'Aubigny d'Assy (contele d'Aubigny). [7] El a fost repartizat unei echipe de nouă nave și două fregate sub comanda lui Emmanuel Auguste Cahideuc Dubois de La Motte care a plecat în America pentru a apăra cetatea din Louisbourg . [7] Misiunea a fost un succes: plecând de la Brest pe 3 mai, echipa navală a sosit sănătoasă pe 19 iunie, participând astfel la importanta concentrare navală care a salvat Louisbourg de invazia britanică din acel an. În octombrie Duc de Bourgogne a părăsit Canada pentru a se întoarce în Franța. La fel ca celelalte nave, a fost lovită de epidemia severă de tifos care a devastat echipajele. La sosirea sa în Brest, el trebuie să intre direct în port fără să ancoreze în port, având în vedere lipsa de personal care să poată efectua manevrele. [7] În ciuda puterii sale de foc, Ducul de Bourgogne nu a fost angajat în 1759 încercând să aterizeze în Anglia, ceea ce a dus la înfrângerea în bătălia de la Golful Quiberon . În 1761 a suferit lucrări importante de renovare, iar în luna decembrie a aceluiași an bucătarul-șef Charles de Courbon-Blénac și-a ridicat steagul pe ea. Ducele de Bourgogne a servit drept flagship al unei mici forțe navale formate din opt nave care au plecat în Martinica cu un convoi de întăriri care transporta 5 500 de oameni ca escortă. Acest lucru s-a întâmplat după capitularea insulei (12 februarie 1762), dar navele au debarcat întăriri în Santo Domingo pentru a asigura această importantă colonie franceză de orice încercare de debarcare engleză. [8]

În 1778, Franța a intrat în războiul de independență american . Ducele de Bourgogne , sub ordinele escadronului Rochechouart și al căpitanului Charles de Charritte, s-au alăturat armatei navale a generalului locotenent Louis Guillouet d'Orvilliers (treizeci și două de nave, opt fregate, șase unități mici) care a părăsit Brest la 7 iulie 1778 către înfruntați forțele amiralului Augustus Keppel care a traversat intrarea în Canalul Mânecii . [9] În noaptea de la 23 la 24 iunie, nava a fost pierdută în compania lui Alexandre și s-a întors la Brest fără a putea participa la bătălia de la Ouessant (27 iulie 1778). [9] Această absență a fost profund resimțită deoarece Ducele de Bourgogne , pe lângă puterea sa de foc, a fost pilotul celei de-a doua diviziuni a echipei alb-albastre. Ministrul marinei Antoine de Sartine , foarte nemulțumit, a vrut să-i aducă pe Rochechouart și Charitte în fața unui consiliu de război, împreună cu comandantul Alexandre , dar d'Orvilliers s-a exprimat în favoarea lor invocând dificultatea de a manevra noaptea. și lipsa lor de experiență și, prin urmare, problema a fost abandonată. [9]

Echipa navală franceză a ancorat în Newport în 1780 cu Ducul de Burgundie în frunte.

În 1779, Ducele de Bourgogne a fost reparat, iar corpul său a fost acoperit cu folii de cupru . [1] Flagship al lui Charles-Henri-Louis d'Arsac de Ternay și sub comanda căpitanului Charles de Médine , escortat cu o echipă navală compusă din nave Neptun , 74 de tunuri, căpitanul Destouches , Conquérant , 74 de tunuri, căpitanul de La Grandière , Provence , 64 de arme, căpitanul de Lombard , Ardent , 64 de arme, căpitanul de Marigny , Jason , 64 de arme, căpitanul Chadeau de la Clocheterie , Éveillé , 64 de arme, căpitanul Le Gardeur de Tilly , Fantasque , [N 3] armat ca flûte , 64 de tunuri, căpitanul Vaudoré, flûte Surveillante , căpitanul de Villeneuve Cillard , fregata Amazone , căpitanul de la Pérouse , fregata Bellone și tăietorul Guêpe , căpitanul de Maulévrier, [10] forța expediționară franceză, la comandă de Jean-Baptiste Donatien de Vimeur de Rochambeau , trimis să ajute insurgenții americani la 2 mai 1780. [11] Amazona , care era avangarda flotei , a sosit la Boston la 11 iunie 1780. [12] La 20 iunie, la înălțimea Bermudelor , s-a întâlnit a fost echipa navală sub comanda lui William Cornwallis cu care s-a angajat într-o scurtă luptă pentru a proteja convoiul. [11] La 11 iulie, Arsac de Ternay a debarcat armata lui Rochambeau în Rhode Island , iar nava a petrecut apoi iarna 1780-1781 în Newport. [11] Ternay, subminat de febră, a murit la bordul Ducului de Bourgogne la 19 decembrie 1780. [11] În martie 1781, nava, sub comanda lui Nicolas-Louis de Durfort , a participat la bătălia de la Capul Henry ca parte a o mică pregătire sub comanda lui Jacques-Melchior Saint-Laurent, contele de Barras , care i-a succedat lui Ternay după moartea sa. [13] În septembrie 1781, nava s-a alăturat, din nou cu echipa navală Barras de Saint-Laurent, la impresionanta concentrare navală franceză din Golful Chesapeake, care a asediat trupele engleze la Yorktown . După victoria franceză, a fost integrat în marea echipă navală sub ordinele amiralului François Joseph Paul de Grasse . În ianuarie 1782 a participat la bătălia de la Saint Kitts pentru a intra în posesia insulei omonime. La 12 aprilie a aceluiași an, din ordinul lui Charles Régis de Coriolis d'Espinouse , Ducele de Burgogne a participat la bătălia de la Saintes , unde s-a ciocnit cu nava Burgundiei care trebuia să părăsească linia de luptă, care s-a încheiat cu o parțială. victoria britanicilor. În 1792, după izbucnirea Revoluției Franceze , în septembrie a fost redenumită Peuple , iar în februarie 1794 Caton . [2] Eliminată din serviciul activ, a fost instalată la Brest în februarie 1798 și a fost anulată până în ianuarie 1800. [2]

Notă

Adnotări

  1. ^ Un litru de vin pe zi pentru fiecare om. Vinul a integrat în mare măsură apa care a stagnat în butoaie după câteva săptămâni de navigație .
  2. ^ Berbeci (șase pe lună pentru fiecare 100 de bărbați), carne de pasăre (o găină pe lună pentru fiecare șapte bărbați, inclusiv curcani , porumbei , rațe .
  3. ^ Fantasca a mutat 1.200 de tone, a fost proiectat ca o navă spital și putea transporta până la 150 de soldați.

Surse

  1. ^ a b c d Roche 2005 , p. 159 .
  2. ^ a b c d Threedecks .
  3. ^ Meyer, Acerra 1994 , p. 90-91 .
  4. ^ Meyer, Acerra 1994 , p. 100-103 .
  5. ^ a b c d e f Acerra, Zysberg 1997 , p. 107-119 .
  6. ^ a b c Vergé-Franceschi 2002 , p. 1486-1487 .
  7. ^ a b c Troude 1867-1868 , p. 341-344 .
  8. ^ Zysberg 2002 , p. 272 .
  9. ^ a b c Lacour-Gayet 1910 , p. 127-129 .
  10. ^ Lacour-Gayet 1910 , p. 645 .
  11. ^ a b c d Taillemite 2002 , p. 498 .
  12. ^ Monaque 2000 , p. 38 .
  13. ^ La Jonquiere 1996 , p. 95 .

Bibliografie

  • ( FR ) Martine Acerra și André Zysberg, L' essor des marines de guerre européennes: vers 1680-1790 , Paris, SEDES, 1997.
  • ( FR ) Georges Lacour-Gayet , La Marine militaire de la France sous le règne de Louis XV , Paris, Honoré Champion éditeur, 1910.
  • ( FR ) Georges Lacour-Gayet, La Marine militaire de la France sous le règne de Louis XVI , Paris, Honoré Champion éditeur, 1905.
  • ( FR ) Christian La Jonquière, Les Marins Français sous Louis XVI: Guerre d'Indépendance Américaine , Issy-les-Moulineaux, Muller, 1996, ISBN 978-2-904255-12-0. .
  • ( FR ) Jean Meyer și Martine Acerra, Histoire de la marine française: des origines à nos jours , Rennes, Ouest-France, 1994.
  • ( FR ) Rémi Monaque, Les aventures de Louis-René de Latouche-Tréville, Compagnon de La Fayette și commandant de l'Hermione , Paris, SPM, 2000.
  • ( FR ) Jean-Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la fleotte de guerre française de Colbert à nos jours, 1671 - 1870 , Group Retozel-Maury Millau, 2005, ISBN 978-2-9525917-0-6. .
  • ( FR ) Étienne Taillemite, Dictionnaire des marins français , Paris, éditions Tallandier, 2002.
  • ( FR ) Onésime Troude, Batailles navales de la France, tom 1 , Paris, Challamel aîné, 1867-1868.
  • ( FR ) Onésime Troude, Batailles navales de la France, tome 2 , Paris, Challamel aîné, 1867.
  • ( FR ) Michel Vergé-Franceschi, La Marine française au xviiie siècle: guerres, administration, exploration , Paris, SEDES, 1996, ISBN 2-7181-9503-7 .
  • ( FR ) Michel Vergé-Franceschi, Dictionnaire d'Histoire maritime , Paris, éditions Robert Laffont, 2002, ISBN 2-221-08751-8 .
  • ( FR ) André Zysberg, La monarchie des Lumières: 1715-1786 , Paris, Éditions du Seuil, 2002.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Duc_de_Bourgogne_(1751)&oldid=121901008 ”