Formula 2 australiană
Formula 2 australiană ( Formula 2 australiană), prescurtată ca AF2 sau ANF2, este o mașină cu formula pe care o conducem în Australia . Aceasta este una dintre cele mai vechi serii de motorsport din țară, fiind născută în 1964 . Actualul format al ligii a fost introdus în 1978 . Brian Shead de la Cheetah Racing Cars și Garrie Cooper de la Elfin Racing Cars sunt principalii arhitecți ai dezvoltării categoriei, create pentru a permite tinerilor piloți australieni să concureze fără a suporta cheltuieli mari.
Categoria este o fuziune a precedentelor categorii australiene de Formula 2 și Formula 3: folosește mașini din aceste categorii sau mașini concept noi, alimentate de motoare de serie cu 2 supape pe cilindru, cu capacități cuprinse între 1100 cm³ și 1600 cm³. Motoarele utilizate inițial erau Toyota 2T , Ford Kent și Holden Gemini. Mai recent, au fost utilizate motoarele Volkswagen Golf , datorită raportului bun greutate / putere.
AF2 a obținut un succes considerabil, atât de mult încât a devenit cea mai populară categorie de mașini din țară. Acest lucru a dus la dezvoltarea unui număr de constructori locali. Deseori, atunci, aceiași constructori și-au încercat mâna la conducere. După dispariția F5000 național, AF2 a devenit cea mai importantă categorie de automobile din Australia. Alături de campionatul național, au fost organizate și campionate în fiecare stat. Cu toate acestea, odată cu introducerea Formula Pacific , AF2 a pierdut acest record.
Chiar și în anii 1980, AF2 a rămas extrem de popular, atât de mult încât Campionatul australian de șoferi a fost premiat cu curse cu mașini din această serie în 1987 și 1988 .
În 1989 , CAMS a introdus Formula 3 internațională în Australia. AF2 a devenit o categorie strămoșească a Formulei 3, fiind astfel condamnat să dispară, iar CAMS a încetat să recunoască titlul național la campionatul AF2 după 1988. În ciuda acestui fapt, AF2 nu a dispărut, ci a rămas o formulă foarte urmată, chiar și datorită economiei sale comparate la Formula 3 și Formula Holden .
Totuși, din acel moment, următoarele au scăzut atât de mult încât au pierdut caracteristica de a fi disputat în întreaga națiune. AF2 este în prezent rulat în New South Wales , deși există planuri de a-l duce și în statul Victoria .
Specificatii tehnice
- 1964–1968: deplasare maximă 1100 cm³ dacă derivă din serie sau 1000 cm³ design liber
- 1969–1970: deplasare maximă 1600 cm³
- 1971–1977: cilindree maximă 1600 cc, două supape pe cilindru
- 1978–: deplasare maximă 1600 cm³, derivată din serie, arbore cu came unic
În anii 1989-2002, au fost permise și motoare cu o cilindree maximă de 2000 cm³, cu condiția ca acestea să respecte regulile FIA Formula 3
Motor
Cu reglarea curentă, motorul trebuie derivat din serie. Cele mai folosite sunt Toyota 2T , Ford Kent , Holden Gemini . Cel mai popular, însă, este în prezent cel derivat de la Volkswagen Golf . Motoarele trebuie să utilizeze carburatoare cu inducție pe benzină : cel mai frecvent este carburatorul Weber . Motoarele sunt acum limitate la 8500 rpm, deși propulsoarele cu peste 10.000 rpm erau rare în trecut. Puterea acestor motoare este cuprinsă între 180 și 200 de cai putere.
Rame
Majoritatea șasiurilor construite în anii 1970 și 1980 erau monococ din aluminiu, la fel ca mașinile F1 din acea perioadă. Greutatea lor era adesea mai mică de 400 kg; regulamentul prevedea că, împreună cu pilotul, puteau atinge maximum 510 kg.
Mașinile construite în anii nouăzeci de producători precum Reynard sau Dallara erau fabricate din fibră de carbon și erau mai grele decât cele anterioare, dar aveau o aerodinamică mai bună. Au o greutate maximă de 530 kg, atât de mult încât au performanțe similare cu cele din perioada anterioară. Roțile au un diametru de 33 cm, cele din față au o lățime de 23 cm, iar cele din spate au lățimea de 28 cm.
schimb valutar
La fel ca multe alte mașini de curse, cutia de viteze este amplasată în spatele mașinii , în spatele motorului și a șoferului. Cel mai utilizat este cu cinci trepte monococă din aluminiu cutie de viteze , Hewland Mk9 cutia de viteze împreună cu MK8 și mai rezistent la FT200 . Alte cutii de viteze utilizate, în special pe mașinile construite de Cheetah Racing Cars , sunt cele produse de Holinger Engineering .
Cele mai recente Dallara și Reynard folosesc modificări făcute de sine.
Performanţă
Datorită unei puteri de aproape 200 CP, combinată cu o greutate cuprinsă între 510 și 530 kg, mașinile au un raport greutate / putere similar cu V8 Supercars. Aceasta permite o accelerație foarte puternică de la ieșirea din curbe și atingerea unor viteze interesante. Timpul pe care o mașină AF2 îl ia de la 0 la 160 km / h este de aproximativ 5 secunde. Mașinile generează un nivel foarte ridicat de forță G în viraje și frânări.
Reguli actuale - Australian Formula 2 Club Inc.
Motorul trebuie să aibă o deplasare care să nu depășească 1600 cm³, să fie derivat din serie, cu două supape pe cilindru , un singur arbore cu came și cu un carburator cu inducție pe benzină. După cum sa menționat, rotațiile pe minut nu pot depăși pragul de 8500.
Mașina trebuie să fie cu roți deschise, dar nu există restricții privind poziția sau dimensiunea eleronelor . Monoplaza trebuie să aibă un fund plat între axa roților din față și cea a roților din spate . Greutatea, inclusiv șoferul, trebuie să fie între 510 și 530 kg, în funcție de vârsta mașinii.
Seria folosește anvelope Dunlop .
Rol de onoare
| Sezon | Pilot | Mașină |
|---|---|---|
| 1964 | Greg Cusack |  Elfin Ford |
| 1965 | Greg Cusack |  Brabham Ford |
| 1966–1968 | Nu este contestat | |
| 1969 | Max Stewart | Mildren Waggott |
| 1970 | Max Stewart | Mildren Waggott |
| 1971 | Henk Woelders | Elfin 600E Ford |
| 1972 | Larry Perkins | Elfin 600B Ford |
| 1973 | Leo Geoghegan | Biranna 273 Ford |
| 1974 | Leo Geoghegan | Biranna 274 Ford |
| 1975 | Geoff Brabham | Biranna 274 Ford |
| 1976 | Graeme Crawford | Biranna 273 Ford |
| 1977 | Peter Larner | Elfin 700 Ford |
| 1978 | Nu este contestat | |
| 1979 | Brian Shead | Cheetah Mk6 Toyota |
| 1980 | Richard Davison | Hardman JH1 Ford |
| 1981 | John Smith | Ralt RT1 Ford |
| 1982 | Lucio Cesario | Ralt RT3 Volkswagen |
| 1983 | Ian Richards | Richards 201 Volkswagen |
| 1984 | Peter Glover | Cheetah Mk7 Volkswagen |
| 1985 | Peter Glover | Cheetah Mk8 Volkswagen |
| 1986 | Jonathon Crooke | Cheetah Mk8 Volkswagen |
| 1987 | Arthur Abrahams | Cheetah Mk8 Volkswagen |
| 1988 | Rohan Onslow | Cheetah Mk8 Volkswagen |
CAMS nu mai recunoaște valabilitatea unui titlu național în campionatul AF2 după 1988
| Sezon | Pilot | Mașină |
|---|---|---|
| 1989 | Kevin Weeks | Ralt RT32-Volkswagen |
| 1990-1995 | ??? | |
| 1996 | Bronte Rundle | Reynard -Volkswagen |
| 1997 | Wayne Ford | Ralt-Volkswagen |
| 1998 | David Bruce | Reynard-Volkswagen |
| 1999 | Rod Anderson | Reynard-Volkswagen |
| 2000 | Tom Brickley | Kaditcha-Volkswagen |
| 2001 | Ian Black | Reynard-Volkswagen |
| 2002 | Ted Dunford ( Campionatul New South Wales ) | Reynard-Volkswagen |
| 2002 | Troy Chaplin ( Campionatul Queensland ) | Ralt RT34 Volkswagen |
| 2003 | Ted Dunford | Reynard-Volkswagen |
| 2004 | Kevin Lewis | Ghepard-Volkswagen |
| 2005 | Greg Hunter | Reynard-Volkswagen |
| 2006 | Kevin Lewis | Ghepard-Volkswagen |
| 2007 | Edward Gavin | Ghepard-Volkswagen |
| 2008 | Greg Muddle | Ralt RT30-Volkswagen |
| 2009 | Greg Muddle | Ralt RT30-Volkswagen |
Înregistrează ture
| Urmări | Distanţă | Pilot | Mașină | An | Vreme |
|---|---|---|---|---|---|
| Calder Park Raceway , Circuitul Național | 2.280 km | D. Bruce | Reynard 893-Volkswagen | 19 mai 1996 | 57.9272s |
| Calder Park Raceway, Circuit Club | Lucio Cesario | Ralt RT3-Volkswagen | 42.0200s | ||
| Mallala Motorsport Park | 2,20 km | Barry Ward | Reynard 893-Volkswagen | 1m07.3s | |
| Morgan Park Raceway | 2,1 km | ||||
| Oran Park Raceway South Circuit | 1,96 km | Arthur Abrahams | 933. Reynard | 18 iulie 1993 | 0: 39.9000 |
| Circuitul Sandown | 3,1 km | Barry Ward | Reynard-Volkswagen | 19 mai 1991 | 1m: 14,47 |
| Circuitul național Winton Motor Raceway | 3,0 km | Paul Stephenson |  Dallara -Volkswagen | Iunie 1999 | 1 m²3,8310s |
| Câmpiile Symmons | 2,4 km | Jon Crooke | Cheetah Mk8 - Judd Golf VW | 9 martie 1996 | 54,73s |
| Baskerville | 2,01 km | Jon Crooke | Cheetah Mk8 - Judd Golf VW | Martie Aprilie de 16, anul 1986 | 50.24s |
| Surfers Paradise | 3,2 km | Jon Crooke | Cheetah Mk8 - Judd Golf VW | 18 mai 1986 | 1m07.3s |
| Parcul Oran | 2,62 km | Jon Crooke | Cheetah Mk8 - Judd Golf VW | 8 iunie 1986 | 1m05.8s |
| Circuitul Lakeside | 2,4 km | Jon Crooke / Arthur Abrahams | Cheetah Mk8 - Judd Golf VW | 15 iunie 1986 | 50,6s |
| Circuitul Sandown | 3,9 km | Arthur Abrahams | Cheetah Mk8 - VW Golf | 14 septembrie 1986 | 1m40.2s |
| Parcul Amaroo | 1.946 km | Arthur Abrahams | Cheetah Mk8 - VW Golf | 21 iunie 1987 | 46,52s |
| Winton Motor Raceway - scurtcircuit | 2,03 km | Arthur Abrahams | Ransberg Cheetah Mk8 - VW Golf | Decembrie 1988 | 56.9600s |
| Circuitul Eastern Creek | 3,93 km | Arthur Abrahams | Ransberg Cheetah - VW Golf | 25 august 1991 | 1 m²9.3500s |
| Parcul Wakefield | 2,2 km | Craig Smith | Cheetah Mk8 - VW Golf | 16 septembrie 2001 | 59.0361s |
| Circuitul Insulei Phillip | km | Chas Jacobsen | 28 iulie 1999 | 1m33.4389s |
Constructorii AF2
Constructori australieni
Arbyen, Argus, ASP, Avanti, BAE, Birrana, Bowin , CBS, Cheetah , Crabtree, CRD, Elfin , Fielding, Hardman, HTG, Kaditcha , Liston, Macon, Mantis, Mildren, PBS, Rennmax, Richards, SAM, Sirch, Wren.
Constructori internaționali
Brabham , Chevron , Dallara , Lola , Lotus , Magnum, March , McLaren , Ralt , Reynard , Tiga , Van Diemen
Piloți celebri (nu campioni)
John Bowe , Peter Brock , Alfredo Costanzo , Glenn Seton .
linkuri externe
- Confederation of Australian Motor Sport , la camsmanual.com.au .
- Clubul australian de Formula 2 , pe australianformula2.asn.au . Adus la 4 septembrie 2018 (arhivat din original la 11 septembrie 2009) .
- Regulile australiene de Formula 2 , la camsmanual.com.au . Accesat la 25 mai 2009. Arhivat din original la 6 august 2009 .
- Rezultate australiene de Formula 2 , pe oldracingcars.com .