HMS Curacoa (D41)
| HMS Curacoa | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Cruiser ușor |
| Clasă | C , tip Ceres |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Identificare | D41 |
| Ordin | Iunie 1916 |
| Constructori | Pembroke Dockyard |
| Setare | Iulie 1916 |
| Lansa | 5 mai 1917 |
| Intrarea în serviciu | 18 februarie 1918 |
| Soarta finală | Afundat la 2 octombrie 1942 în urma unei coliziuni cu RMS Queen Mary |
| Caracteristici generale | |
| Lungime | 140 m |
| Lungime | 13,3 m |
| Proiect | 4,3 m |
| Propulsie | Sase cazane Yarrow Două turbine Brown Curtis cu cutii de viteze Două elice 40.000 cp |
| Viteză | 29 noduri (53,71 km / h ) |
| Echipaj | 327 |
| Armament | |
| Armament | până la construcție:
din 1939:
|
| Armură | Curea mijlocie: 76mm Curea arc și pupa: 56-63 mm Puntea superioară medie: 25 mm |
| Notă | |
| Motto | Convocare certamină |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
HMS Curacoa ( Pennant numărul D41), a patra navă de război britanică care a purtat acest nume , a fost un crucișător ușor pentru Royal Navy . Construit în șantierele navale Pembroke, a fost înființat în iulie 1916, lansat pe 5 mai 1917 și intrat în funcțiune pe 18 februarie 1918, participând în ultimele luni ale Primului Război Mondial .
Serviciu
La intrarea în serviciu, Curacoa a fost repartizată la Marea Flotă , unde a rămas până la sfârșitul conflictului.
În august 1939 s- a decis începerea lucrărilor de transformare a unității într-un crucișător antiaerian, cu o modificare radicală a armamentului, rezultând opt tunuri de 102,6 mm utilizabile pentru tragerea antiaeriană, patru tunuri de 40 mm „Pom Pom” în o instalație cvadruplă și opt mitraliere de 12,7 mm în două instalații cvadruple. Lucrările au fost efectuate între septembrie și decembrie 1939, la începutul celui de- al doilea război mondial . Lucrările de conversie s-au încheiat la 26 ianuarie 1940 , ulterior a fost instalat radarul de tip 279 pentru detectarea avioanelor inamice. În februarie, toate lucrările finalizate, a revenit la serviciul activ al Flotei de origine . Apoi a fost repartizată în prima escadronă antiaeriană cu atribuții de escortă a convoaielor în Marea Nordului și în apele de nord-vest ale insulelor britanice.
Din 8 aprilie, după începerea campaniei norvegiene , a fost folosit pentru transportul trupelor pe continent. La 17 aprilie, a transferat elemente ale Brigăzii 148 de infanterie de la Rosyth la Molde , împreună cu crucișătoarele Galatea , Arethusa și Carlisle . Din următoarele 22 a fost angajată cu sarcini de apărare antiaeriană lângă Åndalsnes . Pe 24 aprilie, după ce a răspuns la o serie de atacuri aeriene violente, a fost lovită de o bombă sub suprastructura principală a podului și a fost grav avariată. A fost apoi retrasă din zona de luptă și a reușit să se întoarcă acasă fără a fi remorcată pentru a fi supusă unor reparații. 30 de membri ai echipajului au murit în explozie și alți 30 au fost răniți. Ajuns la șantierele navale Chatham pe 2 mai, a fost supus unor lucrări care au continuat încet datorită acumulării de muncă cu cea mai mare prioritate. Apoi a revenit în serviciu în septembrie, fiind desfășurat ca escortă la convoaie și apărare antiaeriană în Nore. Începând cu 4 noiembrie, a fost trimis apoi la Rosyth pentru a escorta convoaie pentru a răspunde amenințării aduse de bombardierele Focke-Wulf Fw 200 . A rămas în funcțiune în zonă până în aprilie 1941 , când a intrat în curte pentru reparații care au durat până în iunie.
Odată pe deplin operațională, a fost realocată în zona de operațiuni anterioară, asistând în august, împreună cu distrugătoarele Lively și Lightning , submarinul francez Rubis avariat în timpul unei misiuni de patrulare în apele norvegiene și escortându-l la Dundee . Între septembrie și mai 1942 și-a îndeplinit sarcinile obișnuite de patrulare, apoi a intrat în șantierul naval din Rosyth pentru lucrări de modernizare, inclusiv instalarea unui radar de descoperire a suprafeței de tip 271 și a unui model de tip 282 pentru controlul armelor antiaeriene. Revenită în serviciu, ea a fost angajată începând cu 20 iunie împreună cu alte unități ale Flotei Interne într-o serie de acțiuni diversificate pentru a proteja trecerea convoiului arctic PQ17. În septembrie a fost transferat la Belfast și a avut Marea Irlandei drept zonă de operațiuni. La 1 octombrie a fost repartizată împreună cu distrugătoarele Bulldog , Bramham , Cowdray , Skate și Błyskawica poloneză pentru a însoți RMS Queen Mary , folosită ca transport de trupe, în ultima etapă a călătoriei sale către Clyde.
A doua zi, în timp ce se afla în nordul Irlandei , unitatea s-a ciocnit cu transatlanticul [1] probabil din cauza unei erori de navigație care a dus la rutele în zigzag ale celor două nave, utilizate pentru a reduce riscul unui atac al submarinelor inamice. , a traversa. Curacoa s-a scufundat rapid odată cu pierderea majorității echipajului. Doar 101 marinari au fost recuperați.
Notă
Bibliografie
- (EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Curacoa
linkuri externe
- ( EN ) Unitatea de pe naval-history.net , pe naval-history.net .
