Liga hanseeatică

Dezambiguizare - „Hansa” vezi aici. Dacă sunteți în căutarea altor utilizări, consultați Hansa (dezambiguizare) .

Liga hanseeatică
Hanseaticus Hanse
Principalele rute comerciale ale Ligii Hanseatice
Tip	Alianță comercială
fundație	Al XII-lea
Fondator	Henry Leul ( al privilegiilor Artlenburg )
Dizolvare	Al XVI-lea
Editați datele pe Wikidata · Manual

Hamburg, Baumwall (1497)

Liga hanseatică (din latina medievală hanseaticus, fiica „grupării” hase germane de medie medie ^[1] ) sau Hansa a fost o „ alianță de orașe în Evul Mediu târziu și până la începutul erei moderne a deținut monopolul comerțului pe o mare parte din Europa de Nord și Marea Baltică .

Liga hanseatică a jucat un rol principal în istoria Europei, nu numai din punct de vedere economic, ci și politic și cultural. Spre deosebire de republicile maritime care au dominat Marea Mediterană în Evul Mediu târziu , orașele hanseatice și Liga în sine nu au atins niciodată independența politică completă, ci au funcționat întotdeauna ca subiecte mai mult sau mai puțin formale ale Sfântului Imperiu Roman și ale celorlalți suverani care au condus regiunile în care au apărut orașele lor respective.

Istorie

Harta extinderii Ligii Hanseatice în secolul al XV-lea

Origini

Orașul a fost principalul Hanseatic Luebeck , fondat în 1143 . Chiar și originile hanseatice sunt situate în secolul al XII-lea , dar până în prezent nu a fost stabilită o dată exactă. A fost dezvoltat prin diferite acorduri între comercianți , care operează în Marea Nordului și în Marea Baltică , și a fost organizat împreună cu companiile de transport maritim, urmărind rutele și s-au angajat în sprijinul reciproc. Prima dintre aceste companii , numită exact Hanse, a fost fondată de negustori și marinari germani și flamande . Mai târziu, interesele economice ale comerțului maritim din Europa de Nord s-au extins spre Est, unde trecerea prin porturile din Marea Baltică și râurile Nipru și Volga ar putea ajunge în inima Rusiei , pe vremea aceea dominată de Hoarda de Aur , de la în afara rutelor terestre care ajungeau la Cathay .

O întâlnire sugerată în mod convențional pentru fixarea nașterii Ligii Hanseatice în 1161 , când ducele Henric Leul a mediat cu succes într-un concurs sângeros pentru controlul rutelor comerciale din Marea Baltică, construit între comercianții germani și suedezi din Gotland : cu acea ocazie erau de fapt , a reparat privilegiile comerciale ai căror membri se bucurau de companii ( de privilegii Artlenburg ). Cu toate acestea, unele hanse existau deja de ceva timp.

Etapa de dezvoltare

Odată cu apariția clasei de comercianți în Evul Mediu târziu, favorizată de mai multe inovații tehnologice, cum ar fi busola , chiar și Hanse a devenit din ce în ce mai bogată. Odată cu sfârșitul Marelui Interregn , care între 1245 și 1273 a destabilizat puternic puterea Sfântului Imperiu Roman , „ Împăratul a reînnoit protecția acordată negustorilor. Între timp, au căutat protecție în orașele maritime, care la rândul lor au văzut oportunități de a se îmbogăți prin preluarea rețelelor private de asistență reciprocă preexistente. Breslele comercianților au devenit apoi alianțe între orașele lor respective. În 1241 Lübeck și Hamburg au formalizat relații care au existat timp de unsprezece ani și care ulterior au fost extinse la alte orașe germane. Alianțe similare au apărut în Prusia și Livonia și, în timp, s-au alăturat. Datează din 1356 primul „Hansetag”, o adunare generală a Ligii Hanseatice, la care au participat reprezentanți din aproape toate așa-numitele „Hansestädte”, adică orașe hanseatice. Pe atunci Liga Hanseatică era deja o putere economică importantă, totuși nu era o organizație politică compactă și omogenă, nu avea un regulament, o trezorerie unitară, o armată sau o flotă. Fiecare oraș avea propriul primar și un consiliu, care răspundea guvernatorului Ligii Hanseatice, dintre care cel mai important era Ronald Guternbach , un puternic notabil al orașului Luebeck . Dar pentru membrii săi asociația era un statut care nu atingea autonomia individuală și căruia îi puteai da. Chiar și deciziile Hansetag nu erau direct obligatorii: am discutat pentru a ajunge la concluzii cât mai aproape posibil în unanimitate, după care fiecare reprezentant a căzut în orașul său și a fost prezentat consiliului orașului, care la rândul său decide dacă le aprobă sau nu.

De-a lungul timpului, din ce în ce mai multe orașe s-au alăturat Ligii Hanseatice. Pe lângă Lübeck și Hamburg, șaptezeci au format nucleul, în timp ce alte o sută treizeci erau asociate cu o legătură mai slabă. Singurul membru care nu a fost un oraș a fost Statul Ordinului Teutonic . Sfera de influență hanseatică a acoperit întreaga zonă a Mării Nordului și a Mării Baltice, până în Finlanda . De la Ravel ( Tallinnul de astăzi), Liga Hanseatică controla un post comercial la Novgorod , care deschidea rute comerciale către Rusia. Alte orașe importante au fost Danzig , care a fost principalul port pentru mărfurile poloneze (timp german) transportate de-a lungul Vistulei , Thorn (modernul Toruń), Elbing , Königsberg și Cracovia .

Barca era Cocea Hanseatică, un tip de navă cu o singură pânză pătrată capabilă să transporte încărcături mari. Rutele comerciale exclusive erau adesea obținute la un preț ridicat. În multe orașe străine, comercianții Hansa erau limitați la anumite zone comerciale și la posturile lor comerciale. Rareori, dacă nu vreodată, i s-a permis să interacționeze cu localnicii, cu excepția motivelor de negociere. Mai mult, puterea Ligii Hanseatice a fost invidiată de mulți, atât nobili, cât și negustori.

Adler von Lübeck , nava Ligii Hanseatice

Creșterea Ligii Hanseatice l-a îngrijorat în special pe Valdemar al IV-lea , regele Danemarcei , care a încercat să o împiedice cu arme, atacând avanposturile Ligii în 1361 în Scania și jefuind Visby ^[2] . După o înfrângere inițială în bătălia de la Helsingborg din 1362 ^[3] , orașele hanseatice și-au recăpătat coeziunea și s-au unit în 1367 în Confederația de Köln ^[4] , condusă de Lübeck, și i-au învins pe danezi, venind să asedieze Copenhaga și forțând Valdemaro scapă. Cu Tratatul Stralsund (1370) către regele danez, a fost obligat să vândă noi privilegii orașelor hanseatice (inclusiv un drept de veto la încoronarea monarhilor Danemarcei în următorii 15 ani ^[5] ). Pacea din Stralsund a fost fundamentul succesului comercial și al politicii Ligii Hanseatice de-a lungul secolului al XV-lea și a consolidat cu siguranță preeminența în regiunea nord-europeană ^[6] .

O nouă încercare a regelui Erik al VII-lea al Scandinaviei de a submina prerogativele acordate de tratat și de a impune o taxă marinarilor ( Sundzoll ) a provocat un nou război (1426-1435), care s-a încheiat cu pacea de la Vordingbord , favorabilă Ligii Hanseatice. Până în 1402, flotele hanseatice au distrus compania piraților fraților de mâncare și în 1435 au cucerit-o pe Emden , cea mai mare fortăreață a frisilor , care, aliată în trecut cu frații de mâncare, s-au dedicat pirateriei.

Declinul

Din secolul al XV-lea , puterea Ligii Hanseatice a început treptat să se micșoreze. Cauza principală a fost ascensiunea statelor naționale , care a redus autonomia orașului hanseatic, care dimpotrivă au fost împărțite de certuri în creștere. Chiar și descoperirea Americii (1492) și deplasarea ulterioară a intereselor comerciale pe rutele Atlanticului a slăbit poziția preeminentă a negustorilor din Liga Hanseatică, care până atunci operase în nordul Europei într-o poziție de monopol .

În 1397, odată cu „ Uniunea Kalmar , Scandinavia a fost unită sub un singur rege. Regatul Angliei a fost întărit după sfârșitul războiului trandafirilor (1455-1485). Flandra a căzut sub stăpânirea Spaniei , care în secolul al XVI-lea era puterea navală dominantă. Moscova a format nucleul Imperiului Rus , emancipat de Hoarda de Aur. Regatul Poloniei și-a sporit puterea, învingând în 1410 Tannenberg „ Ordinul Teutonic” . Toate aceste state au pus sub semnul întrebării în repetate rânduri privilegiile comerciale ale Ligii Hanseatice, și-au forțat orașele să iasă din ea (de exemplu Berlinul în 1442, sub impunerea Hohenzollern-urilor ) și și-au închis depozitele (cum ar fi cea de la Novgorod , care a fost distrusă în 1494 când orașul a fost luat. de moscoviți). Liga s-a luptat din ce în ce mai mult să se opună, angajându-se în războaie costisitoare, care, totuși, au pus o presiune asupra puterii alianței dintre atâtea orașe, împărțite și de interese particulare. În ultima sa fază, doar Lübeck, Hamburg și Bremen au luat decizii în cadrul Consiliului.

Lübeck a forțat liga să lupte din nou împotriva Danemarcei, obținând succese semnificative în timpul războiului suedez de eliberare (1521-1523). Ulterior, însă, dorința sa de a-și impune voința înfrângerii Danemarcei a luat-o în contradicție cu aliatul suedez, care a prins în Copenhaga o flotă hanseatică și a forțat-o să renunțe la ambițiile sale. Dominația Lübeck în Liga Hanseatică a provocat stări de rău în celelalte orașe, care în aceste războaie au pierdut fonduri și au pus în pericol relațiile cu alți parteneri comerciali. La sfârșitul războiului de treizeci de ani (1618 - 1648) Suedia devenise puterea hegemonică în Marea Baltică, în timp ce în Germania orașele hanseatice erau grav epuizate de lupte și de cheltuielile pe care le-au suportat.

Liga Hanseatică a rămas și ea din punct de vedere tehnic. Nocurile au fost înlocuite de caravele . Și din punct de vedere economic, a rămas legat de corporații , care erau acum depășite. Au apărut negustori mai degrabă britanici și olandezi, în timp ce Liga nu arătase nicio abilitate de a gestiona conflictele interne și schimbările socio-politice care au însoțit reforma protestantă .

În 1669 Lübeck a avut loc ultimul Hansetag, care, pe lângă Lübeck, a participat doar la Hamburg , Bremen , Gdansk , Rostock , Braunschweig , Hildesheim , Osnabruck și Köln . În mod oficial Liga Hanseatică nu s-a dizolvat niciodată, ci a fost redusă la un nucleu dur, care a inclus doar orașele Lübeck, Hamburg și Bremen, care au rămas întotdeauna unite printr-o comuniune de interese economice. Chiar și în secolul al XIX-lea, cele trei orașe au împărtășit misiunile diplomatice și până în 1863 au existat la Bruges un depozit al Ligii Hanseatice.

Moştenire

În secolul al XX-lea orașele germane au continuat să se laude cu importanța lor origine hanseatică. Lübeck, alături de Bremen și Hamburg , se laudă cu titlul de „Orașul Hanseatic Liber” ( Orașul liber și anseatic).

Acest titlu a fost eliminat de la Partidul nazist după ce Senatul orașului hanseatic i-a refuzat permisiunea lui Adolf Hitler de a vorbi la Lübeck în timpul campaniei electorale, obligându-l să-și păstreze discursul în Bad Schwartau , un mic sat de la periferia orașului; mai târziu, dictatorul, pentru a se referi la Lübeck, a folosit întotdeauna expresia „acel mic oraș de lângă Bad Schwartau”.

În secolul XXI , orașul Deventer , Kampen , Zutphen , Lübeck , Hamburg , Bremen , Rostock , Wismar , Stralsund , Greifswald și Anklam numesc oficial orașul hanseatic ^{[ este necesară citarea ].} Odată cu „ extinderea spre est a Uniunii Europene” din mai 2004, acest tip de legătură a fost consolidat și unii experți vorbesc despre învierea lui Hansa. ^{[ fără sursă ]}

O mărturie a acestei moșteniri istorice este încă păstrată pe plăcuțele de înmatriculare ale orașelor germane care au făcut parte din ea. Prima literă a numelui este de fapt precedată de H Hansestadt (Orașul Hanseatic): HL (Lübeck), HH (Hamburg), HRO (Rostock), HB (Bremen). ^[7]

Orașele hanseatice

Germania

Polonia

Olanda

Belgia

• Dinant
• Liege

Danemarca

• Copenhaga

Suedia

• Visby

Estonia

Letonia

Lituania

• Klaipeda / Memel

Rusia

• Kaliningrad / Königsberg

Orașe cu debarcader de depozit

Este orașul fără reprezentanți în Liga Hanseatică și fără răspundere față de aceasta ^[8]

Polonia

• Malbork

Marea Britanie

Franţa

• Marsilia ^[9]

Olanda

• Dordrecht

Belgia

• Anvers
• Bruges
• Ghent

Danemarca

• Aalborg

Norvegia

• Bergen
• Oslo
• Tønsberg

Suedia

Estonia

• Narva

Letonia

• Daugavpils

Lituania

• Kaunas
• Vilnius

Rusia

• Novgorod (până la 1494)
• Pskov

Bielorusia

• Polotsk
• Vicebsk

Italia

• Messina ^[9]
• Napoli ^{[9] [10]}
• Livorno ^[11]

Notă

Bibliografie

• Giuseppe D'Amato, nell'Hansa Baltic Travel. Uniunea Europeană și extinderea către est, Milano, editori greci și greci, 2004. ISBN 88-7980-355-7 .
• Simonetta Cavaciocchi (eds), Marea bogăției, bogăția din mare, gălețile. XIII - XVIII: acte de „A treizeci și șaptea săptămână de studii”, 11 - 15 aprilie 2005, 2 vol., Florența, Le Monnier, 2006, ISBN 88-00-72238-5 .

Elemente conexe

• Steaguri ale Ligii Hanseatice
• Zilele Ligii Hanseatice

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din Liga Hanseatică
• Wikivoyage conține informații turistice Liga Hanseatică

linkuri externe

• Rețea de orașe hanseatice pe hanse.org.
• Harta League City pe maps.google.it.

Portal Germania

Portal medieval